Скода Роомстер Тест Дриве од 2006. године -

Двосорба

Сједећи на предњем седишту овог аутомобила, тешко је замислити колико је другачије позади. Разлог за разговор о Скоде-Румстеру, поново са појавом две нове модификације пронашао је Сергеј Канунников.
 
На мотору са високим брзинама, у левом реду, у левом реду, лако држите аутомобил у не баш дисциплинован брзи ток, понекад у потпуности заборавим да се у задњем делу кабине, два бурна путника слободно налазе, као да је у аутомобилу много Веће димензије. И пртљажник, успут, ставили су торбе од четири и још увек је место. Осјећај не оставља да је Румстер два упада.
 

Дневна соба, остава

Да проучи овај аутомобил је логичан из стражње собе. Два седе са импресивном маргином ширине и дужине и огромне висине. Трећи такође има место. Али без њега је, наравно, боље: У средини сплитског софа са подесивим леђама, широком удобном наслоном за руке са власницима чаше.
 

Осјећај пространости је побољшан великим прозорима, а ако је аутомобил такође са огромним прозирним отвором (постоји таква опција), уопште, изгледа да седите у међуградским аутобусима.
 

Румстер на лицу атрибуте верзије извиђача 16-инчних точкова, заштита дна испред и задње стране, ажуриране детаље о унутрашњости. Наравно, мало је промена у поређењу са стандардном верзијом, али мазиво Европска и руски купац сада очарава сваки детаљ. Циљ аутомобила је уредан, чврст. Није превише богато, али направљено је са укусом и у реду. Искрена пластика је понекад угоднија од вештачког алуминијума и неприродно светлих дрвета.
 

Занимљиво је да чак и неке колеге, аутомобилски новинари који су навикли и воле да возе возе, преферирају задња места у извиђачу у РУМСТЕР-у. Али још увек морате путовати испред ...
 

Кабинет

У предњој соби нема осећаја. Садња је, наравно, велика. На много начина, то је било захвално да је кратак аутомобил био тако прометник. Међутим, не желећи да креира комплекс возача аутобуса од власника, добар нагиб је дат колону управљача. Није тако прикладно да се пењете у ауто како се чини на први поглед, али сензација у покрету су апсолутно аутомобили. Седишта су прилично широка, које немају брзину у великој мери, али не на дугом путовању. Логично је за породични караван.
 

Непрестано пролази кроз десно колено у изборној богатијој конзоли. Обично седим нормално са готово потпуно испруженим рукама, педале су на месту и медвед преше. Још један мали недостатак полуге. Потези су нормални, јасноћа није лоша, али пролеће која одолева штампу за укључивање задњег хода је очигледно слаба. Вриједно је ставити длан на полугу, осећам се податно. Није опасно, али непријатно.
 

Румстерово управљач је погодан. Не постоји превелика оштрина реакција на најмањи покрет, као и клање. Можда би то требало бити управљање модерним, умерено динамичним, али породичним аутомобилом. Не мислите кочнице о њима. Дакле, они раде тачно онако како би требало.
 

Чак и у потпуно напуњеном аутомобилу, суспензија је оштра. Висок аутомобил сензибилно реагује на ударце и рупе у асфалту, плаћајући самоуверено понашање у угловима. Истовремено, Румстер може бити ухваћен честих уздужних таласа који се налазе чак и на европским путевима. Флуктуације у овој ситуацији нису опасни, прилично мало непријатно. Није их тешко угасити, смањујући брзину. Генерално, са становишта возача, путника аутомобила из Румстера, то је, лако и угодно контролисано.
 

Сензације са компресије

СЦОДА-РУМСТЕР извиђач и у Русији могу се купити са 1,9-литарских 105-коњских снага. Аутомобил са таквом јединицом, чак и са потпуним оптерећењем је енергичан, иако не агресивно добија брзину, задржан у току. Наравно, прошли својства дизел мотора у ери еура ИВ треба заборавити.
 

Да бисте поуздано покренули, морате правилно да притиснете папучицу гаса. Али цео дан прилично брза кретања на разним путевима са четири мушкарца у кабини и њихове ствари у пртљажнику, па чак и са клима уређајем непрестано укључени, аутомобил, према нацрту рачунара, потрошено Просечно 7,6 литара горива на 100 км.
 

За рудар дизел, извиђач у основној (прилично богате) конфигурације мораће да плати 25.790 долара. Најједноставнији аутомобил са 1,4-литарским бензинским мотором капацитета 86 КС, у основној конфигурацији коштаће 20 190 долара. Није јефтино. Али он плаћа двособну собу не само за удобност, већ и за идентитет ...
 

На пракси

Скода-Румстер Вјежба је двосед комби, саграђена одузимањем са вагона станице све сувишне и ... не само. Бочна врата (иако без наочара) уопште не би се ометала сплит машином. Иза мреже постављене иза предња седишта, обојени метал, без пресвлаке; Чак ни канализације жица на задњем луку нису прекривени ничим осим изолације. Кука за спољну одећу и он је постао жртва уштеде, али узалуд. Лагана јакна са тугом на половини још увек се може прикључити на задњој страни столице. А зима?
 

Основни практичар РУМСТЕР са бензинским мотором од 1,2 литре нуди се за 14.490 долара. Путовао сам аутомобилом са 1,4-литарским дизелским мотором (Цена са 16,490 УСД). Наравно, је једва довољно за енергичну вожњу мотора. Да бисте брзо обновили или прегазили, притисните папучицу на под. Али то је пре свега град. У покрету се осећај камиона ствара само звучи само од видљивог пртљага који трче око комбија за процват.
 

Скода Роомстер Избор оних који су близу породичних вриједности, који вреде у удобности и разумеју: то се не дешава јефтино.
 

ДАВНО

Први велики караван Скода Модел 1201 СТВ (караван) појавио се пре више од пола века, 1956. године. У то време, мотор од 1,2 л капацитета 56 КС. За такав аутомобил сматран је сасвим нормалним. Занимљиво је да је аутомобил био четири -Да: Постоје две са леве стране, на десној, плућној врата пртљажника. Поред станице саграђене су вагоне, вагони, пицкуп и санитарне машине. Потоњи је испоручен у СССР.
 
 
 
 
 

 
 
 
 

Извор: Часопис "Вожња"