Скода Роомстер Тест Дриве од 2006. године -

Упоредни тест

Рецепт Бестселлер је верификована равнотежа између квалитета, цене и стила. Киа и Скода достигли су скоро савршену равнотежу у својим компактвинсима
Идеја за снимање аутомобила у ВДНХ-у била је неочекивано креативна. Када су се два компакта појавила пре него што је једном протуптембра каишева трептајућим лукавим ливењем, чинило се да је време окренуло време: и Киа Соул и Скода Роомстер упознали су нас са изложбеним експонатима. Ако ове аутомобиле назовете достигнуће корејске и Чешке ауто индустрије, онда ће то вероватно звучати превише патетично. Али ако погледате истину у очи, јесте. Оба произвођача су озбиљно напредовала последњих година у погледу побољшања квалитета и изгледа њихових машина. А ако Скода жели да уђе у премиум сегмент на раменима партнера ВВ, онда Киа има земаљније циљеве. Главни је да се у европском тржишту стигне у европском тржишту, нудећи нову светлост примамљиве алтернативе. Задатак Киа Соул је да потресе европске конзервативе. Компактни из земље јутарње свежине коначно уништава идеју секундарног и снажног корејског дизајна, а истовремено границе између различитих врста тела. Чешки аутомобил није само љубазан и уредан. Доноси нове нијансе на концепт куће на точковима, знајући, попут илузије, да прошири простор. Другим речима, оба модела на неки начин се на неки начин наглашава подебљаним, чак ни нишом. Рођени су у борби за естетске прагматисте, којима је потребно мало више од превоза само средства.
Авангард
Гледате на Соулу наранџасте киа и још једном се дивите уметничким инстинктом главног дизајнера бренда Петер Сцхреиер-а. Немачки се чинило да преклопи мозаик. Окупио је разне геометријске фигуре у шаку, бацили их у тело и заглавили. Течеве линије хаубе, лукови на точковима играју се са троуглом горњег одливног од крова, задњих светла и бочних наочала иза задњих носача. Постоје кругови, овали, правоугаоници, Трапезија, постоје сложени, а не могу се повољне за класификацију обрасца. Много заиста свјежих одлука. Узмимо, на пример, траке индикатора окретања, који су се средили у блоку блок чињенице. Или задња светла утапане у металу. Боје њиховог рефлектора су на ивици кич-а. Црвена, сребрна-бела и ружичаста-лила. Потоњи ће се вероватно жалити на градске фасцисте, али парадокс је да ова збрка у боји не нервира мушкарце. Сцхреиер се овде понашао као провокатор, али ово је провокација талентованог уметника, успешног уметничког експеримента. Осјећај укуса и мере није променио Немце приликом дизајнирања салона. Чини се да могу бити апсурдни уметци у миша-сивој пластици? Али главни дизајнер КИА слика унутар кутија за рукавице црвеном бојом, а истовремено у корелацији ове црвене акценте осветљењем инструмент плоче. Испало се да није једноставно није ишло, већ изузетно. Акценат младих је такође важан, који се може пратити у већини КИА иновација. УСБ, АУКС конектори и стандардни кабл за иПод сигурно ће ценити љубитеље музике и љубитеље електронике. Два утичнице са 12 волти на централној конзоли одмах претвори душу у станицу за пуњење свих врста гадгета.
Дизајн Роомстер је подједнако органско и подједнако провокативно. Ако је Сцхреиер одиграо са душом у мосеу, тада је Тхомас Ингалат (аутор пројекта Роомстер, у то време Скода Цхеф) спровели сложене генетске експерименте. Комунална пета, миниван и компактни хатцхбацк хибрид био је компликован у нашем случају померањем на -родности. Соул је ушла у такмичаре душе у извиђачкој верзији - са пластичним комплетом за тело, благо се повећала у поређењу са стандардним чишћењем роомстер и псеудо-металним прекривачима на задњем бранику. Што се тиче украса унутрашњости (и у случају Роомстер, желим да то тачно поставим дакле), онда је овде постављена тема запремине, ваздушне и лакоће. Аутомобил оправдава своје име (соба преведена са енглеског, простора, простора). Роомстер заиста изгледа као угодна кућа са великим прозором. Овај прозор је у плафону. Панорамски кров може се скривати са бијелим мрежама. Велике чаше бочних зидова се доживљавају у позадини доминантног провидног врха са малим прозорима. Два-тастатура са напред-а додаје салон. Његова светлост доња делова усклађује се са истим облогом врата и централног тунела.
Хероји нашег теста изгледали би још привлачније, ако не и доказе уштеде. У Киа Соулу, проценат јефтиних материјала је нешто већи, али одлуке о буџетима нису упечатљиве, за које је посебан комплимент дизајнерски тим. Тачно, грубо кућиште душе за ступац управљача лако се огребава и полуга механичког мењача не одговара општем модерном стилу и није превише пријатно за додир. Ситуација се, међутим, може исправити налогом додатне власничке прибора - као што је ручица и ручица уп. У Роомстер-у, нисам волео да спољне оловке отварања врата направи од лагане пластике, тврде пластике плоча врата, као и голи волан без мултифункционалних тастера. У исто време, управљач сама сама чешка је изузетно пријатан за додир и као да је позајмљен од аутомобила са горњом класом.
За различите породице
Оба компакта без икаквих растезаних аутомобила, али су пали само под различитим породицама. Киа Соул је јасно упућена младим паровима који још нису стекли потомство. Упечатљив пример: Корејски тестирани тест за смештај у дебло колица за бебе, било је тешко угостити ову децу атрибут само у растављеном облику, док је у робном делу колица се једноставно може да се окреће. У овом случају, не само уједињење Роомстер извиђача са теретном верзијом Практика, већ и озбиљне предност чешког аутомобила у количини међуосовинске растојања. Роомстер, који се односи на класу Б, скоро је исти као и представници голф класе - више него, рецимо, у компанији Астра, трећа генерација. Јасно је да је предност Скоде преко Киа дуж дужине базе (67 мм) постављајући путнике задњег реда угодније. Ако високи човек седи у мајци -У-у-који се може придржавати на соби, још неколико слободних центиметара остаће испред колена. На галерној души такође није гужва, али и даље се осећате тако бесплатно. Али корејски је приметно шири и изнад чешка. У раменима и изнад главе, значајно снабдевање простором, који ће сигурно ценити предње јахаче. Али душа је прво замишљена за њих.
Роомстер је такође испред такмичара из могућности трансформације салона. Вариофлек напредни систем омогућава вам да пребаците задње седишта задњег тростране седишта у различитим правцима и потпуно их демонтирајте. Само средњи део се може савити и компактна вода ће постати четверица и широко меко средство за руке делиће два задња путника. Или можете да конфигуришете угао нагиба стражње стране задње седишта за себе. Душа има мали избор. Седишта задњег реда савијају се у односу од 60:40. Места за лоби у овом случају и даље ће бити мало. Чињеница је да се на целој резервној резерви шупља на поду (Роомстер се ослања на напад), огроман организатор за алате и све врсте малих ствари почива. Ова плоча од пене може се уништити као класа, али при савијевању задњих седишта у овом случају ће се добити приметљив корак, што такође није превише згодно. Једном речју душа није за транспортне потребе. Можете ићи на супермаркет на себи или отићи на пикник. Концепт није у концепту.
Лице и погрешна страна
Унутрашњи свет субјеката у потпуности је у складу са својим изгледом. Киа Соул није без разлога опонавља под СУВ-ом. За воланом осећате се као возач светлости све--траинско возило виси изнад земље. Овај осећај слетања команданта може се значајно ојачати ако је возачко седиште подигло на СТОП - контролни опсег је врло чврст. У последњем случају целокупна кугла је видљива кроз ветробранско стакло - тако да добијате јасну представу о спољним димензијама машине. Можете да учините супротно - спустите столицу на под, а слетање ће постати више путника. Штета што су способности поставки помало ограничене воланом регулисаном само висином. Још један захтев за дизајн душе није најбољи преглед. Разлог је у широким задњим регалима. С једне стране, ово је накнада за подебљани дизајн, с друге стране, додатна безбедносна гаранција у случају несреће. Било да је то, препоручујемо да укључите сензоре задњег паркирања међу обавезним опцијама.
Унутар собе у собу, ништа подсећа на спољни гигипер - у соби са белим позадинама је превише лагано и уредно за цроссовер. Преглед и слетање - као у просечној европској компанији, караван или лимузина. Волан се подешава угао нагиба и одласка, предња седишта са ручним прилагођавањем, укључујући висину. Некоме, Роомстер ће се појавити фрагментирано стезање, неко-непотребно конзервативни, али оно што се не може преузети из Чеха подигнут је у принципу практичности и беспрекорних ергономија.
Грађани
Намјерно смо покупили за тест упоредиве модификације за снабдевање енергијом. Оба аутомобила су опремљена бензинским 1,6-литарним моторима који раде са механиком од 5 брзине. На располагању је Корејал 124 КС, Чешки је садржај капацитета 105 КС, али се не осећа ускраћено, јер има неку врсту предност у врхунцу до мањих брзина. Соул показује лик у првој брзини, покушавајући да се одвоји од суседа у потоку. Други пренос корејског, међутим, потпуно је цивилно - вожња се мери. Треће поново изазива кретену, посебно ако је мотор добро промовисан. Четврти и пети - за мерено кретање и рани прелаз у граду су контраиндицирани. Мотор за такве слободе није довољно еластичан. Сличан карактер је Роомстер. Скода мотор има чак и селекцију у свим програмима, али попут јединице КИА, не воли ниске револуције. Али оба аутомобила су савршено прилагођена вожњи у саобраћајним гужвама. Ево, како нам се чинило, корејски компактан је лагано надмашио такмичара. Брзином до 2-3 км / х, не можете ићи само у првом, већ и у другој опреми без стискања квачила. Међутим, чешки је такође да је скоро није морао да помогне квачилима у брзини корњача.
Што се тиче погодности преноса, омиљена је необична. Бок Скода делује јасно и сононично, програми су наглашени. КИА КП је импресивнија, ручица у поређењу са корејском јединицом има бесплатнији потез. Он је пловио да је удаљеност попут пливача, а не испуњавање препрека на његовом путу. Међутим, погодност пребацивања не пати од тога. КИА и Скода кочнице такође није било најмањих притужби, упркос чињеници да је корејски аутомобил на задњој осовини има механизме буџета буџета.
У погледу контроле, аутомобили су се показали стандардима аутомобила као јаких средњих сељака, а по нашем мишљењу, благо је била незнатна предност, на страни Скоде. Обоје имају мало празан волан у зони близу -столиум, али Киа има недостатак садржаја информација у мало већој мери. С друге стране, јасно је да су Корејци платили повећану пажњу на подешавања управљача. Информације о путу на души управљача су субјективни чак и више од оне ЦЕЕ'д и Серато.
Висока тела и повећани клиренс на пут у поређењу са већином аутомобила - почаст у стилу офф -роад и помоћ на лошем путу. Јасно је да су исте карактеристике изазивају аутомобиле у ролне у угловима. И, наравно, СЦОУТ СОУЛ и РООМСТЕР (Остарење потоње се повећава у поређењу са уобичајеним собама за 43 мм) није изузетак. Истовремено, робна је нешто већа отпорност на ролне може се приписати ниским профилирањем гума са димензијом 205/45 Р16.
Корејски, међутим, има своје право на праву линију, демонстрирајући глаткоћу курса карактеристичан за већину модела КИА и доброг стабилности курса. Суспензија је, међутим, конфигурисана на европске путеве. Озбиљне недостатке асфалта или лажних полицајаца преносе Поздрав кичми. Међутим, роомстер није мање шокирала на рупе. Инжењери две марке, очигледно су мислили у једном правцу и, морам рећи, успели су на много начина. И Соул и Роомстер се контролишу за компактневе и коцкају, али таква подешавања шасије нису на штету комфора.
Непримјерено је упоредити потенцијал офф -роад оф псеудо -децисори - четворогодишња погон оба модела није дата ни у плановима. Међутим, оба аутомобила имају врло кратке прекривене и повећане, у поређењу са просечним породичним аутомобилима, одобрењем. Штавише, ако у апсолутним бројевима чешки клиренс путева изгледа чвршће, а затим де фацто, због ниско постављеног предњег браника Роомстер, субјекти имају паритет у овом аспекту. Желео бих да се иселим на свјетло с -род - тражимо милост.
И на крају, емоционална компонента. Ево јасне предност на страни душе. Нема сумње да ће се овај аутомобил пре свега купити због дизајна и одлуке о куповини њихових срца. Наша мала студија је прилично значајна. Роомстер је занимљивији у погледу контролне и лукаве манипулације са салоном. И душа узрокује саосећање због чињенице да је ближа врху врха модних трендова. То не значи да је Роомстер мање симпатичан или мање оригиналан. Он само има своју публику. Више одраслих и конзервативних, али испуњених, ипак, укус и љубав према животу.
 
Техничке карактеристике Киа Соул 1.6 Скода Роомстер Сцоут 1.6
Димензије, мм 4105к1785к1610 4219к1695к1650
База точка, мм 2550 2617
Количина пртљажника 220-700 450-1780
Опремљена маса, кг 1245 1175
Тип бензинске мотора 4Л ГАСОЛИНЕ 4Л
Радна количина, кубни мерач. ЦМ 1591 1598
Макс. Снага, Л.С./О / мин 124/6300 105/5700
Макс. Тренутак, НМ / РПМ 156/4200 155/3500
Механички пренос 5-брзина механичка 5-брзина
Макс. Брзина, км / х 177 184
Време убрзања 0100 км / х, са 11.0 10.9
Потрошња горива (просек), Л / 100 км 7.9 7.0
Јачина резервоара, Л 48 55
Васили Сергеев
Фотографија Иана Сегал

 
 
  

Извор: Автопанорама магазин