Скода Оцтавиа И Тест Дриве - 2010 -

Сви -Веел погон

Скода Оцтавиа дебудована у септембру 1996. године. Аутомобил је креиран на једној платформи са Волксваген-Голф ИВ. Од 1998. године, поред лимузине, произведен је караван станица. Бензински мотори 1.4; 1.6; 1.8; 2,0 литара и три 1,9-литарских дизелских мотора (атмосфер и два са подстицањем) различитих степена силе. Мењач је механички или аутоматски. Постоји сва модификација погона.
 
Било би нелогично ако Скода, успешно покушава на свим напредним Волксвагеничким технологијама, напустио је пренос свих -вхе -вхеел -вхеел-а са најновијим ХУЛДЕКС спојницом (недавно се појавила на четворогодишњем голфу).
 
Воља првих -Велећих стратеша погона наследила је ову шему Цомби Оцтавиа Цомби, односно вагона са скромним деведесет дизел мотора од 1.9ТДИ.
Споља, Оцтавиа 4Кс4 се не истиче међу својим рођацима прилагођеним руским условима. Исто тело, исте димензионалне гуме 195 / 65Р15, и само скромни натпис на петом вратима даје своје пуноправно. Наравно, ако ставите аутомобил у близини на ниску, европску суспензију (у Русији, већина Оцтавиа је висока, прилагођена), одмах ћете напоменути да се тело подигне и повећава се и одобрење пута. Такође нема приметних разлика у кабини - само светли 4к4 натпис на глави полуге за кутије.
 
Прве карактеристике су у пртљажнику. Теретни претинац Оцтавиа је 4к4 јасно мањи, јер под подним тијелом мулти -линк огибљење и импресивна величина диференцијалне кутије, у комбинацији са мулти-дисц оклопом, који дистрибуира обртни момент кроз осе.
 
Па, неки губитак корисне запремине за све -Веел погон је оправдан, али за вагон станице ... да видимо да ли је то надокнађено способностима аутомобила.
Дизел с нестрпљењем реагује на окрет кључа за паљење, попуњавајући салон са неочекивано гласним монотоним урликама. Вибрације су врло уочљиве на управљачу, педалама за адхезије и чак и тапацију. Сјећам се да на предњем делу погона дизел 110-коњска снага ОЦТАВИА нисмо прославили такву музику. Додајемо мало брзине - вибрације нестају и вагон станице одмах постаје пријатељски и удобан.
 
Могућности мотора су очигледно скромне за све -Веел Дриве верзију Оцтавиа. Његов сецкани деведесет коња довољно је само да се само смири аутомобил у свемир. Вреди тражити више од аутомобила, како се суочавате са недостатком обртног момента на дну, врло приметно због истезаних стопа преноса преноса. Тако да се испоставило да се до 2000. године у РПМ радујеш турбопуњачу и за 4000 о / мин, дизел приметно губи активност. Остаје прилично уски оперативни асортиман који захтева да се честа помера мењач у граду и на аутопуту.
 
Суспензија целог -ве -вхеел погон је такође врло осебујна. На чак асфалтним путевима, чини се још непотребно тешко: утисак је да се све мање неправилности преносе у тело. Али вредно је изгледати традиционално за наш пут са благим таласом, флуктуације тела изненада су алармантни са повећаним амплитудима.
 
На сувом и чак премаз реакцији нашег одељења, то је једноставно, разумљиво и ... Предњи погон. Ово није ни чудо, јер у ствари, Оцтавиа је 4к4 - аутомобил са аутоматским прикљученом задњом осовином. Стога, када се возите без клизања и клизања на предњој оси машине, преносе се скоро свих 100% обртног момента.
 
Укључимо клизав пут. Први додир са места омогућава вам да пробате све предности четири погонска точка. Предњи управљати мало да се мало натерамо, а затим се спојница активира задњи мост се покреће. Оцтавиа, као да заборавља на скромни мотор, као пролеће - пролеће се раскида. На фрагментираном премазу за снег, реакција аутомобила је изненађујуће стабилна и поуздана. Као да је по шинама, обновљена је од низа до реда током претицања, поуздано чува пут на правој линији и нежним окретама. Али не прелазите лице онога што је дозвољено. Изненађење чека на првом хитном кочињу - под незадовољним брбљањем система против заштите против -коцка кочница, ми се пролазимо поред жељеног негемента - гуме су лето!
 
Коначно, укључимо се специјално намотавање. Јао, Оцтавиа не воли екстремну вожњу. На брзом се окрету, прво искриви окрет испред погона, споро реагује на корективне радње возача, а затим, као да се сећање на задњу водећу осовину, изненада пада у дубоко клизање. Да би га исправили, вука више није довољно могућности мотора и морате да радите прилично тешко помоћу управљача ...
Ударајући, претворимо се у дубоку руту. Оцтавиа поуздано креће напред, упркос летњим гумама, а не тако великим клирентом на путу, поготово јер је заштита мотора челика, снажна, не боји се контакта са цестом. Наравно, 4к4 оцтавиа није за директно на ван пута, али овај аутомобил вам омогућава нешто.
 
Време је да сажете утиске. Можда је све -Веел погорсио Оцтавиа у таквом наступу добро испуњава концепт породичног караван. У СЛКС конфигурацији са климатском контролом и загрејаним седиштима кошта 22.400 долара. Нека врста мирних, поузданих и управљање чврстим аутомобилом. Постоји само један, али: задњи део четвртог голфа, коме је Оцтавиа најближи рођак, веома је гужва.
 
 
СџКОДА ОЦТАВИА ЦОМБИ 4Кс4
(Подаци произвођача)
Општи подаци: Број места - 5; Опремљена маса - 1420 кг; Потпуна тежина - 1950 кг; Максимална брзина - 173 км / х; Време убрзања 0-100 км / х - 15,2 с; Потрошња горива у условним приградским и градским циклусима - 4,9 / 7.3 л / 100 км. Мотор: дизел, са директним убризгавањем горива и турбопуњењем; Локација - испред попречно; Број цилиндара - 4; Радна запремина - 1896 цм; пречник цилиндра и клипни удар - 79,5к95,5 мм; Степен компресије - 19.5; Снага - 66 кВ / 90 литара. Са. на 4000 о / мин; Максимални обртни момент је 210. н.м у 1900 о / мин. Трансмисија: Дриве до свих точкова са дистрибуцијом обртног момента дуж оси кроз спојку Халдек; Мењач - механички; Транспортне бројеве: И - 3.78; ИИ - 2.06; ИИИ - 1.31; ИВ - 0.92; В - 0.72; задња брзина - 3.6; Главни пар је 3,65. Суспензија: У предњем делу МЦЕФЕРСЕР-а са стабилизатором стабилности гмизаваца, одоздо - уздужне и попречне полуге са стабилизатором стабилности гмизаваца. Кочнице: вентилирани диск са вакуумско појачало и АБС. Управљање: Рецк са појачалом.
 
 
Поуздано понашање на снежној, клизавој, влажној цести, ефикасности, креативима квалитета ван -родности, погодан радно место возача.
Скромне могућности мотора, блиско задње седиште, контрола у екстремним режимима жели најбоље.
 
Ово није у свим квартрима на којем ће возач (то јесте, то моћи да задовољи своје возачке амбиције. За ово све -Веел Дриве Оцтавиа потребан вам је потпуно другачији мотор. Међутим, улога породичне посаде можда ће се, међутим, прилагодити резервацији о препуној назад.
 
 
Аутомобил пружа Пеликан-Ауто.
 
Сергеј Воскресенски, Анатоли Карпенков
Фото Владимир Книазев
 
 
 
 

Извор: Часопис "Вожња"