Скода Оцтавиа 2013 - НВ СЕДАН ТЕСТ ДРИВЕ

Скода Оцтавиа 1.6

Аутопилот оцењује аутомобиле у складу са пет главних критеријума. Износ предности је назначен +, недостаци -. Следећи предмет је стекао четири + и један. Ово је Скода Оцтавиа 1.6.
Екстеријер. Веома промишљен, уравнотежен и успешан. Чврста, елегантна и модерно ново лице Октавије, створило је пре готово четири године од чешким дизајнерима, а данас посебно не требају суспендове. Генерално, аутомобил ствара утисак скупљијим него што је заиста. Дивна аеродинамика 0.31. Тело има сто постоци поцинчано и загарантовано је, према произвођачу, противи се корозији 10 година. Гаранција за фарбање 3 године. Од 1999. године, специјална обука за руско тржиште укључује ојачану суспензију повећаним чишћењем и пластичним блатњавим заштитом простора за мотор на 170 мм. У свим верзијама, четири линије се редовно постављају, постоји фабричка анти-корозија прерада дна и скривених шупљина. +++++
Унутрашњост. Скромно је, али не можете га назвати потпуно једноставним. Због високог квалитета материјала, постављање свих елемената унутрашњих пресвлака и масивних облика, изгледа врло чврсто. Од 1999. године, на боље, Торпедо се променио заједно са предњом конзолом горњих половина сада од меких материјала. Тачно, промена у облику торпеда до сада је додирнула верзије ГЛКС и СЛКС, најјефтиније, ЛКС, остала је иста.
Постоје пространи џепови у облози свих врата, џепови за мале ствари такође се налазе на леђима предњих седишта. Волински претинац за рукавице са једним минусом Отворени поклопац је преврћен тачно на путника. Салон је веома прометнији и простран. У хатцхбацк-у ЛКС-а, стражњи дио седишта напада у потпуности, у богатијим верзијама и у свим теретним станицама, одвојено. Количине пртљажних одељења су једноставно феноменално: са пресавијеним / постављеним седиштима, чине 528/1328 и 548/1512 литара хатцхбацк-а и караван станице, респективно. Узгред, у последње време Оцтавиа је ушао у Гуиннессову књигу записа у капацитету: 34 (!) Човјек који је успео да упакује у њега, након чега је аутомобил још увек могао да крене. ++++
Опрема и ергономија. Опције буџета ЛКС-а попут електричних пакета итд. Не препушта се. Они су прерогатив скупљи ГЛКС и СЛКС. Међутим, не постоји пропуст хидраулички омот, једноставан путни рачунар, колона управљача прилагођава се одласком и углу нагиба, возачко седиште има висину подешавања. Ту је и радио тренинг са антеном и четири звучника. Волксваген панел уређаја и свих дугмади од 1999. године променио је боју позадинског осветљења од црвене до зелене боје.
Тешка седишта су удобна и ергономска. Аранжман мерства возача, управљачка тела, њихова локација је на врху. Није пронађена уочљива непријатност. Са неким изузецима: педале су преблизу једни другима и превише се пребацују удесно, курс ручице преноса је сјајан. Виђење у Цомби је одлично, али о компанији се не може рећи да је шупко стакло и висока ивица пртљажника до границе је ограничена на преглед. А нема довољно простора за ноге путника одострага. ССССТ
Пут. Верзија са мотором од 75 коњских снага је најјефтинија и, према томе, најповољнија. Само су компакт опремљени таквим мотором, Цомби почиње са 101 коњским снагама. Оба мотора су осам -валве, иста запремина. Разлика је 26 кс То је због различитог степена силе. Међутим, у погледу потрошње горива, готово су једнаки.
Бројеви преноса на контролном пункту одабрани су појединачно за сваког од мотора, тако да практично нема оштре разлике. Наравно, 101 коњска снага пружа нешто бољу динамику, велика снага такође утиче на аутомобил у потпуности утоварива, боље је покупити. Истовремено, 75-коњска снага је прилично оптерећена и због своје релативне нискоспоџере била је као и да је еластичнија. Ако не затражите чуда од њега када се убрзава, тада је понашање више него задовољавајуће. 101-коњска снага за постизање најбољег ефекта и даље се присиљава да се увија. Плусе укључују одличну стабилност курса, упорна кочења, добра глаткоћа, разумљиво и исправно понашање у завојима. Недостацима, хидраулички омот узима превише, брзином веће од 100 км / х, веза са цестом слаби, волан, као што рече спортисти, постаје празан. Дубоке рупе су прилично уздрмани аутомобилом, а ако је површина пута таласасте, онда почиње да плеше великом брзином, покушавајући да пређе на страну. Генерално, најјефтинија верзија је типична породица или аутомобил убрзања за мирну вожњу. ++++ -
     
 
Карактеристике националне операције. У Русији је гаранција за Оцтавију 1 годину, километража за то време није ограничена. Цијена поправке и одржавања распонила се од 2535 УСД по норми. Редовно (сваких 15 хиљада КМ), заједно са потрошни материјалом, у просеку коштати 150.200 долара. Оба мотора чистокрвна волксваген. Међутим, постоје чести случајеви када је програм управљања мотором креиран у Чешкој, не ради у празном ходу скочи на празном ходу. Свако постављање захтева око 20 УСД. Након 60 хиљада километраже, временски појас је потребна посебна пажња: у случају паузе, састанак клипова и вентила резултираће најмање 450 долара. На првим знаковима хабања, боље је то променити: у зависности од одређеног мотора, то ће коштати 160200 долара заједно са механизмом затезања. Могући су проблеми са високим -Волтажним жицама: не могу се налазити на најуспешном месту и осушите се од температуре. Последице су јасне. Комплет кошта око 70 долара. Сами свеће, Алас, не толеришу лош квалитетни бензин од засебних бензинских станица и умиру на 1015. хиљадама трчања. Ламбда-Зонд нема заштиту од олова, тако да је етилирани бензин веома опасан за то. Поред тога, аутомобил који се налази испод трбуха, њен конектор није заштићен од ефеката злогласне руске соли. Контакт и повећање потрошње горива, потешкоће са покретањем мотора итд. Осове навода брисача снажно су и често пате од соли, тако да на првим знаковима (спори рад брисача), одмах би требало да се обратите услузи, јер ће сагоревљени мотор протрести са новчаника око 150 долара. Трошкови челичне заштите простора за мотором биће просјечни од 8090 УСД, јер ће пети пренос на килограмима на контролном пункту или банди у боји радија потребно више од 300 УСД.
Лоши путеви могу брзо, почевши од 30 хиљада КМ вожње, онемогућити горњу носачу предњих регала. Поправка ће захтевати око 180 долара. Вуцање предњег стабилизатора у октавији 1.6 је направљен од пластике, а њихови вијци који се причвршћују из вишка вибрација, обично морају да одустану и испадају. Овом чвору је потребна стална контрола. Можете да изглађујете проблем: за 80 долара поставите сет челичних шипки из осталих модификација Оцтавиа. Иначе, на суспензију, маргина снаге је веома велика и процењује се на око 8090 хиљада КМ до замене главних елемената. Након 6070 хиљада, предње кочионе дискове ће захтевати замене. И нема проблема у теретани овде нису неприкладни. Око 200 долара. Овде су, у ствари, све релативно велике карактеристике перцепције руских услова који су данас открили. Невоље првих година ослобађања спонтано пукнуће задње стакло на хатцхбацк-у и одбијање имобилизатора у новим серијама аутомобила, срећом, нису пронађени. ++++ -
Наша казна. Поуздана, чврста, лепа и функционална машина. Једнако је погодно за породичну и пословну употребу. Европски квалитет на потпуно руској цени. ++++ -
 
Текст Андреи Тимофеев, фото Алекеи Илиин
 

Извор: "Аутопилот"