Скода Оцтавиа 2013 - НВ СЕДАН ТЕСТ ДРИВЕ

Пола октаве више

Главну улогу у мом избору играла је комшија. Половне Волксваген Пассат већ дуго је била субјект моје зависти и његовог поноса. Након учења да се нови пассат појавио у Москви, чврсто сам одлучио - желим! Аутомобил је купио и уредно стављен на паркинг поред места комшије.
Сусједа се појавио недељу дана касније ... у новом аутомобилу. Из прозора стана на једанаестом спрату чинило се да је и на новом Пассату, само другачија боја. Проблеми! Али ево га, тренутак прославе! На хаубици суседне машине, познати амблем, подсећајући на хеаддрес у Индијанци, претерано је из детињства - ово је Скода! Тачно, са новим лицем - Скодом Оцтавиа.
Састајемо се на одећи
Није било завидног гримаца на сусједној лицу. Напротив, понос га је преплавио:
Знате да Скода улази у ВОЛКСВАГЕНТ забринутост за шест година, то би се некако требало огледати у својим производима. Мотор, кажу, главни чворови и склопови у октавији су чисто волксваген. И Скода сама производи аутомобиле или мање - од 20-их. Руке се сећате! Погледајте, ево их у близини. Оцтавиа је нешто мања, али ово није голф. За све величине - типична средња класа. У поређењу са ВОЛКСВАГЕН-ом - нешто између Пассат и Венто. Изглед је оригинално, али истовремено без притужби. Чешке дизајнери су добро функционисали.
Извини, стари! Нови Пассат такође није много као и његов претходник. Ако је ваш стари био погоднији за излете у земљу за жетву, а затим у ове фармерке да се седе. Тако се повлачи строго одело са краватом за излете у држање за ангажовање у реализацији ...
А онда комшија са гестом професионалног мађионичара баца поклопац пртљажника. У првом тренутку сам био збуњен. Отворени простор подсећа на пристојну рупу у којој би велики ракун могао да живи прилично удобно. И задњи део набора задњег седишта, а већ значајан обим пртљажника расте скоро три пута. Има довољно простора за све. Ево, и да проведете ноћ, ако стварно желите, неће створити проблеме. То је само задњи део задње седиште које се може направити одвојено, као и у Волксвагену. Хоораи! - Ево га у своју корист. Али добар комшија подиже простирку дебла и поново сам понижен - у Оцтавији је пуна резана резерва против обично америчке багеле, која је била опремљена пасатом.
Капиталистичка интеграција
Гледајући ме са осећајем супериорности, мучитељ отвара улазна врата мог Волксвагена како би коначно уживао у победи. Очигледно је да утисак његовог старог пасата са додирним минијатурним ЛЕД-овима и неколико неспретних предњих плоча још увек нису избрисани. Након смештања на возачево место, комшија се осврнуо около, а радостан осмех полако је пукао од лица. Да, "замишљено повлачи", супер су ... У реду је ... Ево га ... Све ово време његове прсте осећају пресвлаку врата и седишта, додирните оловке и тастере. Занимљиво је да га је то узнемирило тако узнемирено - скуп уређаја у октавији и Пассат је у потпуности идентичан? Потребан минимум. Брзинометар са дигиталним метар километража и бројач километара, тахометар, индикатори температуре и ниво горива. Молимо примите остатак информација са контролних лампи.
Мој комшија је узнемирен што је у поређењу са претходним моделом, нова Пассат је подрезана изнутра са већом пажњом. Концепт народног аутомобила много се променио у последње време у Немачкој. Људи очигледно желе више комфора. Предња плоча направљена од пријатних додира класичне црне пластике, тамне плоче у плочима на вратима, кожни мереч за кожу - очигледни знакови вишег класе аутомобила од претходног Пассат-а. Стандардни пакет сада укључује прозоре и електрична ретровизора.
Оцтавиа је опремљена на исти начин. Штавише, прекидач -Убрићи ручке, прекидач за окретање, електрична контролна табла и друге званичне опције направљени су од истих делова. Ево, доказ да је Скода пуноправан припадник породице Волксваген!
Сличност разлика
У процесу избирљивог студија обе машине пронашли смо две основне разлике. Прво, осветљење уређаја. Пассат има мирну зелену боју. А на Оцтавији - Амбер Ред. Кажу да је ова боја неугодна. Али комшија тврди да је то навика у навика - кажу, напротив, Црвени бљескови стварају осећај топлине и удобности, посебно Дек Децембарског вечери.
Друго, откривена је занимљива опција у претинцу за рукавице мог Волксвагена. На задњем зиду је прекидач који може усмјерити ток хладног ваздуха из клима уређаја у претинцу за рукавице. А ако желите да охладите теглу лимунаде са врућим летњим даном, тада је фрижидер импровизова увек при руци.
Оцтавиа је узвратила кориснију опцију - троструко--фаброње. Најприкладнија и кориснија, посебно када вам омогућава да откријете да у граду просечна брзина током дана ретко прелази двадесет километара на сат! А стандардни пакет укључује светла за маглу интегрисану у један блок са главним - али то је као у Волксвагену.
Генерално, прелиминарна инспекција мог комшије узнемирене - на украс предње плоче Оцтавиа јасно губи: једноставнију пластику, одсуство уклоњеног наслона за наслону руку и држач чаше на предњој конзоли - ово је Курс, ситнице, али увреде ...
Тен и опрема
Мој комшија и ја имамо потпуно различите тензије. И даље улазим у фармерке величине 31-32, а мој противник ће бити већи и дебљи. Целог живота је сједи у аутомобилу, гурајући возачку столицу до њега. По први пут се насељава у Скоди, аутоматски је преселио седиште и није могао да дође до папучице!
У октавији Торпедо се не појављује као на путнику, као и на Пассат-у и подрезан је светлосном сивом пластиком. Купили смо га за то - чинило се да је у Волксвагену мање простора за возача и предњи путник. Али то није тако. Штавише, управљач се подешава не само горе-доле, већ напред и назад. Као, међутим, у октавији - очигледно је да је то стандардни чвор ВОЛКСВАГЕН-ове бриге.
Запремина кабине у два аутомобила је скоро иста. Димензије Пассат-а нису много више. Због тога је салон пространији. Они који више воле да користе задња врата мало су угодније.
ПОД КУПОЛОМ
Дакле, дошло је време за главни тест и таксијемо од нашег паркинга на улице града. И одмах улазимо у плуту. Није исто када сви стоје и кунете, али у великој мери и глупи, када се сви полако протежу напријед, са различитим успехом пузећи од траке до траке.
У овом се рушењу једна карактеристика и Оцтавиа и Пассат очигледно манифестује: у трећој опреми, мотор се лако подиже од 30 км / х и поуздано дисперзира аутомобил на 60-70 км / х. А у већ постају нормални, спорови режим сата врхунца са другом, не можете да пребаците - повлачећи се, као и аутоматским машинама. Диван квалитет за градске аутомобиле!
Побјегао у тактички пространство, почињемо озбиљно да меримо снаге - мотори у обе машине су исти, и много у нашем такмичењу, а много у нашем такмичењу зависи од секундарних фактора - мењача, фронталне отпорности и друге ствари. Нажалост, Оцтавиа се накратко понашала много смрзнута. Показало се да је Скода имала прву и другу брзину који нису кратки као у Пассат-у, а са интензивним убрзањем са возача, потребно је мање пребацивања. Читав комшија је блистала радошћу и само је тада признала да се не свиђа како су ови програми укључени - мењач је мало дуго и не дозвољава вам да радите са благим кретањем прстију, као у Волксвагену.
Обојица смо били узнемирени да су сви папучице нагло гомилане у гомили и померали се негде удесно. Зимска чизма приликом кочења често се приближава папучици гаса. Али постоји платформа за леву ногу, а само где сви остали имају папучицу квачила. Вежба је показала да је ова веб локација, с обзиром на горе поменуте способности машине за пузање у плуте, веома је корисна.
Управљање је врло светло на оба аутомобила. То је акутно и информативно, али суседа је мало воденог управљања. Има веома енергичан и агресиван начин вожње, само је потребно да се осећа онако како је Оцтавиа хидраулички омот за то заузима превише.
Суспензија је мало оштар на обе машине, али практикује налетима и рупама, вибрацијама на телу се практично не преносе.
Али када се вратите кући на паркингу, обоје смо ударали и обоје. Облик купола на крову, који је постао толико популаран и модеран у прошлој години са многим аутоматима, ствара непријатности у оба модела. Врло нежан задњи прозор искључиво комплицира маневрејује уназад током паркирања на ужем месту. Изузетно их је тешко носити са бесконтактним путем. Да, могли би барем да ставе сензоре за паркирање на скупље волксваген.
Видимо преко ума
Након свих текућих суђења која су се завршила у пријатељском жребу, као и обично, одлучили смо да оперемо своје куповине. Након трећег тоста, комшија је почела да се распитива на коју је таква разлика у цени око 10 хиљада долара. Уосталом, не само за АБС, који је Пассат део стандардног пакета! Нека је Оцтавиа бучан изнутра од моје вољене пассете, нека му изгуби као унутрашњост завршне ситуације - за такву цену коју јој може опростити све ово. И о престижном - такође да се расправља. Да, са својим спољним подацима, она не изгледа као сиромашан рођак. И све што бих могао да тврдим да је Волксваген направљен у Немачкој са рукама највиших плаћених радника на свету и Скода је направљена у Славенској браћи. А место под великодушним капиталистичким сунцем још увек треба да се заради.
Неколико дана касније, комшија је ставио коначну тачку у нашем спору - поред његове Оцтавиа се појавила нова Скода Фелициа. За супругу. Две школе коштале су цену мог Волксвагена! Тачно, моја жена не зна како возити ауто ... за сада.
Аутопилот захваљује Зао Одва, (095) 971-6122, 971-6205, за аутомобиле предвиђене за тест.
 

Чињеница да је нови пассат био вољен у Русији је далеко од вести. Изражавамо љубав у бројевима. Од јануара прошле године, службени дилери ВВ-а продали су око 700 паса са собом (скоро све у Москви). И у реду данас кошта најмање 2 хиљаде купаца. То је, само 30 процената оних који су волели нову машину могли су да узврате. Аутомобили, успут, на који начин се називају бројеви чак и хладније: према примјеру компаније Автопрестус, потражња је више од десет пута више од десет пута.
Шта кажу први московски купци пасатора? Међу њима, Сиеменс, који је прилично природан, је Цоца-Цола, што је прилично чудно и, у сваком случају, а не патриотском. Питањем како се то догодило, претворили смо се у репрезентативни уред не-резикалковног гиганта.
Ево, знате, патриотизам је морао да буде жртвован, - поштено је одговорио у Колију. - Волксвагени су поузданији за наше путеве, ако их упоредите са Американцима. Ускоро имамо годину, а до сада нисмо представили ниједно непријатно изненађење. У хладноћи, успут (запамтите, у децембру шта се дешавало?), Савршено.
И последњи о Пассат-у. Из неког разлога, лидери са великом маргином ушли су у вођу са 1,8 турбо мотором.
Што се тиче Оцтавиа, потражња за њим, иако аутомобил нема славну прошлост, генерално, такође није ништа. Ово су Чеси са рекламирањем, "Аламови, одговорни за продају школске продаје компаније, дели се са аутопилотом. - Поставили су 100 штандова Скода новим лицем у Москви, провео је 1,5 милиона марака. Али потражња је стимулисана, а наше тржиште је потцењено. На пример, лако бих продао педесет аутомобила месечно. Тада је цена, успут, могла да се смањи. Хиљаде за двоје. Лако. Али више од 20 аутомобила ме не дају. У фабрици у Младу Болеславу, знате ли како? Председник Чешки, али његов заменик је немачки. Он понестаје свима. А произвођачи су сви Немци. С једне стране, добро - то значи да ће квалитет бити вероватнији немачки. А с друге стране, Немци још увек не верују на наше тржиште и не дају нам Скода.
Модел / Модифицатион Скода Оцтавиа 1.6 Волксваген Пассат
Скода Автомобилова Волксваген Гроуп Произвођач
Чешка Чешка Немачка
Тело
Тип компакт Седан
Број врата / места 5/5 5/5
Мотор
Тип бензина са мулти-тачкама електронским убризгавањем бензином са вишеструким електронским убризгавањем
Предња локација, попречно испред, уздужно
Радни обим (Кубични младур) 1595 1595
Број / Локација цилиндара 4 / веслање 4 / ред
Пречник цилиндра к Клични удар (мм) 81.0к77.4 81 к 77,4
Степен компресије 10,3 к 1 10,3 к 1
Повер, КВ (Л.С.) на око. / Мин. 74 (101) на 5800 74 (101) на 5300
Тренутак, нм око. / Мин. 145 на 3800 140 на 3800
Број вентила по цилиндру 2 2
ПРЕНОШЕЊЕ
Механичка пет -Спеед Механичка пет -Спеед Механички
Погон на предњем точковима на предњим точковима
Суспензија
Предња независна, попут МацПхерсон-а на цилиндричним изворима са стабилизатором стабилизатора рептила независна, као што је Мацпхерсон на цилиндричним изворима са стабилизатором боровог стабилности
Задњи зависни, тип клатна, сноп са точким ефектом, зависан од цилиндричних извора, типа клатна, зрака са торзијским ефектом, цилиндричне опруге
Управљач
Откуцајте сталак за зупчанике са хидрауличним појачањем зупчаника са хидрауличним појачалом
Кочнице
Предњи диск вентилирани кружни вентилирани
Диск задњег бубња
АБС опција Стандардна опрема
Точкови
Величина гуме 195/65 Р15 195/65 Р15
6Ј к 15 '' 6Ј к 15 ''
Димензије / О ЕМЕ / Тежини
Дужина / ширина / висина (мм) 4510/1730/1430 4675/1740/1459
Димензије пртљажног простора (кубни метар) 530/1330 475/745
База точка (мм) 2510 2705
Предњи / стаза задњег стазе (мм) 1515/1490 1500/1500
Мин. Одобрење пута (мм) 140 138
Запремина резервоара за гориво, Л 55 62
Сува / пуна маса (кг) 1190/1700 1275/1750
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / х) 187 192
Убрзање на 100 км / х (сец.) 12.4 12.3
Радијус окретања (м) 10.8 11.4
Привреда
Потрошња горива, Л / 100км
90 км / х / 120 км / х / Цити Цицле (Л) 5.5 / 7.0 / 9.0 5.6 / 7.2 / 9.7
Цена отпадног аутомобила у Москви је 21.000 долара 33.000 долара
 
Шта још
Предвиђамо огорчење избирног читаоца који пажљиво проучава разне аутомобиле са оловком у руци. Као, не постављамо ни најмање еквивалентне аутомобиле у близини: Према европској класификацији, Скода Оцтавиа се сматра разредом другог волксвагена, нови голф ИВ. Као, они су изграђени на истој платформи. Као одговор, можемо да се обратимо: да ли сте лично видели ову платформу? Лично смо видели једну ствар - тестиране машине имају готово исте карактеристике: од јачине мотора до спољних димензија. Једина значајна разлика између њих је цена.
И шта могу бити опције ако наставите са фактора цена и обима мотора? И узимајући у обзир релативну доступност одржавања, што је карактеристично за Волксваген аутомобиле? Фанови чистог аријског крви могу понудити Опел Вецтра. За цену, овај аутомобил се приближава Волксвагену и није много другачије од ње у текућим карактеристикама и удобности. Осим ако не изгуби мало у Престиге-у.
Енглески аутомобил са јапанским именом Ниссан Примера може бити добра алтернатива. За цену - практично Скода у најслађим конфигурацији. Поред тога, Ниссан има стабилну репутацију произвођача јаких и поузданих машина које су добро прилагођене руској стварности.
Митсубисхи Царисма, који Јапанци тек почињу да га промовишу на нашем тржишту, погодније је за оне који желе да купе модел. А ако вам се усред године заустави у овом бренду, прилично је могуће да ће ваш аутомобил већ бити опремљен новим бензинским мотором са усмереним убризгавањем. Наравно, то ће коштати још мало, али то ће бити највише.
Андреи Тимофеев,
Николај Кацхурин,
Степан Рибаков (Фотографија)
 

Извор: "Аутопилот"