Скода Оцтавиа И Тест Дриве - 2010 -

Макеуп Плус Моторс

Пошто је деби од Октавије, водећи брод компаније Скода, прошао од четири године. Стандардом светске ауто-индустрије, ово је само време када је појава модела времена да се освежи.
 
Дубина промена у ажурирању модела индиректно указује колико ће трајати актуелна генерација аутомобила трајаће на транспорту. Ако су промене кардинал, то значи да му је дат са неколико година живота. Ако је ствар ограничена на нове бранике, фарове и ширење распона снага - у години или два, причекајте премијеру потпуно нове машине. Међутим, трећа опција је могућа - за неколико година, уместо да се мења модел, други, али ох -Дееп Рестилинг то чека. Вријеме ће рећи којој је судбини суђено за Оцтавију; У међувремену ћемо се упознати са моделом 2001. године.
 
Најзначајнија разлика у изгледу је масивнији и потпуно насликани одбојници са увећаним унос ваздуха у боји тела. Аутомобил је постао чврстији, аеродинамика је побољшана - СЦ само 0,30-0,31. Међутим, нови комплет за тело је захтевнији на квалитету површине пута и висине граница - бивши, смештени испод браника, спојлер направљен од еластичне непотребе пластике био је практичнији. Остале спољне промене нису толико приметне: фарови са кристалним ефектом, другим цртежима решетке радијатора и задњих блокова, неких других ситника. Шема боја сада укључује једанаест премаза - седам металика и четири обична.
 
У кабини, ново модерно предња плоча у стилу Голфа ИВ првенствено је упечатљиво. Али за путнике другог реда седишта, сродство са затварањем немачке постао је мање очигледно - захваљујући измењеном дизајну леђа, простора овде се повећала за 22 мм.
 
Уместо уноса слова, главни нивои конфигурације примили су на тренутни начин, своја имена - класична, амбентална и елегане. Чак је и најкректни оцтавиа хвалирајући волан хидрауличким омотом и подешавање угла нагиба и дужине колоне, промењен је висином висине возача и подељеног задњег седишта (40:60 за седила) и за то Караван), ИСОФИКС за дечија седишта, филтер за анти -Фринг у вентилационом систему, аудио обука, коректор предња светла, имобилизатор.
 
Горња верзија Лаурина и Клемента која је опремљена до максимума (аутомобили таквог бренда произведена су 1905-1928, у истоимену компанију, коју је основао Вацлав Лаурин и Вацлав Цлемент, који је касније укључен у Скода брину) 150-коњски мотор 1.8 20В Турбо сада, заједно са предњим и свима-ошто вожња. Исти мотор, али развијање већ записа за Скода 180 литара. п., премијера тренутног заступништва паришких аутомобила је опремљена - фронт -вЕл -вхолс Спортс Оцтавиа РС. За лоше путеве, погонски караван са погоном на све точкове 8к4 Цомби дизајниран је: Ажурирано 100-коњских снага 1.9 ТДИ Турбодиесел је скупљен новом шестостепеном мењачем. Како се испоставило, пренос ВИ је одличан за аутопутем - врло је економичан и готово не утиче на динамику, јер врхунац тренутка мотора сада пада на трчање брзине од 100-130 км / х. Неке модификације Оцтавиа су опремљене на танковном рачунару, што узима у обзир интензитет операције, омогућавајући у неким случајевима да повећају фреквенцију промене уља на 30 хиљада КМ у бензин и 50 хиљада КМ у дизел моторима.
 
Играње мотора, који се сада састоји од осам бензинских и четири дизел, препун је шеснаест плоча од 1,4 литара, као и нешто моћније и задовољавајуће најстроже Еуро ИВ верзију новог 1,6-литарског мотора. Мањи од овог пара електроенергетских јединица, према субјективним сензацијама, близу је претходног 1,6-литара мотора, али са истим 75 литара. Са. Омогућиће у неким земљама да плате много мањи порез. Што се тиче изгледа, промене у њему могу се више назвати шминком од фацелифтинг-а.
 
У салонима руских дилера, ажурирана Оцтавиа појавила се крајем лета. Најпознатији од 75 литара нам се испоручује, са доказаним 1,6-литарским мотором капацитета 75 литара. п., коштаће 12,5 хиљада долара. Најскупљи Лаурин и Цлемент кошта 10 хиљада долара више. Гаранција за аутомобиле продате у Русији је година без ограничавања трчања и десет година од корозије тела.
 
Иури Нецхетов
 
Фото: Јуриј Неццхетов и Скода
 
 
 
 

Извор: Часопис "Вожња"