Скода Оцтавиа И Тест Дриве - 2010 -

Јесте ли видели решетку?

Покретница Оцтавиа је сама поузданост. На великом брзини, за које смо се посебно одвезли до прстена Светог Петербурга, аутомобил држи директно фирму-камен. Као, међутим, крива. Брзином брзине, волан је конор и да би се уклонио управљач из стања јасне нуле, потребан је напор.
 

Врло је тешко писати о таквим аутомобилима, чини се да су посебно створени у врхунцу новинарима. По и великим, сви савремени људи и деривати су скице, седишта итд. Аутомобили су толико неправилно да се руке тек не спуштају на тастатури, већ. Ох богови! Па, шта можете писати о аутомобилу без недостатака? Полијевање јеле поново са кантама?

 

Ипак, из неког разлога ми се чини: они који такве аутомобиле чине не размишљају о томе шта ће ме коштати да нађем чип у њима. Нешто друго их брине.
 
Овде је, на пример, нова Скода Оцтавиа. Па? Постоји ли чип? Или ћемо само преписати чланак из маја броја о петом голфу?
 
Нашао сам. А сада ћу поделити свој налаз са вама. Али у почетку питање. Реци ми, хоћеш ли одмах разликовати стару Оцтавију од нове? Мислим да чак и ако дате прави одговор у покрету, вероватно ћете се сложити да су старица и млада жена изузетно слична. И иако детаљно, у суштини, разлике се могу изједначити по распореду, главним елементу дизајна, који у потпуности формира идеју о појављивању Октавије, остао је практично непромењен. Ово је решетка радијатора. Захваљујући јој, аутомобил се може препознати издалека. Али, спреман сам да се расправљам, то је решетка која ће прво бити својствена и натјерати да мислите: Шта је тачно Скода пре нас? Можда је ово генерално врхунско? И шта је тачно исти роштиљ! А поента је да је мрежа у октовским стилу привлачи пажњу, која, у складу с тим одвраћа од других заиста нових детаља.
 
Нова Оцтавиа је еволуција. Велвет Еволуција. Све је постало боље, иако се ништа није променило. Наравно, приметно је да је аутомобил постао скупљи и чини се да је то више. И сасвим је јасно да је постало много модерније, ипак нова платформа, на крају крајева! Али сва ова побољшања недостају доказима или тако нешто. У међувремену, познато је да ће се нова и стара оцтавиа бити произведена паралелно у паралелно мало времена. А њихови барови ће бити врло слични! Па зашто је млади бољи?
 
Сви! Ово одмах постаје јасно, само морате бити у аутомобилу. Одмах ћемо направити попуст на сајам -киннед сјај, а не сваку Оцтавију, као што знате, идеће на кожу. Али чак и без тога, унутрашњост аутомобила оставља утисак и овде мој поглед поново пада на тенк са Јеленом. Да, све је у реду, све је скупо, све је у реду! Не говорим о ергономији, то је једноставно примјер. Али дођавола! - Где су грожђице? Ништа ново у погледу дизајна, нити у погледу занимљивих иновација, Скода није довела свет у ову жедан разноликост. Чеси се нису усудили изненадити све. И нико то не очекује од њих. Једноставно су направили производ највише класе од високих састојака. Корисно, хранљиве, али прилично свеже. И украси: хромирана облога на полугу кутије или визуелни светли приказ између тахометра и брзинометромера све се обнављају здраво за готово. Богати ауто је детаљно богат.

 

Покретница Оцтавиа је сама поузданост. На великом брзини, за које смо се посебно одвезли до прстена Светог Петербурга, аутомобил држи директно фирму-камен. Као, међутим, крива. Брзином брзине, волан је конор и да би се уклонио управљач из стања јасне нуле, потребан је напор. Мали, наравно. Али то је прилично адекватно и тада ће бити могуће осетити колико је Скода корисна, колико брзо и тачно то прати ваше руке. Верујте ми, ако су све жеље неке особе утјеловљена подједнако брзина муње, овај свет ће постати најбољи од света. Међутим, то се може рећи не само о управљачу, већ и о систему кочница. Без жалби чак ни са сву жељу. Волксвагенисти не воле новинаре, ох, не воле!
 
Главно разочарање Оцтавије је мотор. Ни на свим мотору, али ова јединица за бетон је старовији 1,6-литарски МПИ мотор. Сто са репом и гривом коња није оно што аутомобил заслужује. Јер величина мотора не одговара величини машине. Скода се вози са овим мотором, наравно, али то никако не узвиче. Убрзање је споро, али мирно, инсинуира. Програми се лако и јасно и јасно укључују као и на било ком савременом ВВ-у (фосилни показивач се не узима у обзир), а координација напора и потеза папучица и лепљења гасова никада није дозволала да греше у почетном и следећем пребацивању. Да ли желите да пронађете грешку глаткоћом курса, чини се да корист аутомобила није оштро? Па, не желим оно што желиш. Погледајмо поново у Оцтавији ИИ, у њеној решеници. Сада ментално уклоните решетку и то је то, нема Скода! Шта је остало? А остало је сјајан аутомобил сваки дан. Цомпанион Цар. Нека врста аутолабрадора. ТРУЕ и поуздано. То само лаје у шапућу и ради на ТИПТОЕ-у.

 

П.с. Неопходан додатак. Будући да ће се нова Оцтавиа произвести у многим модификацијама са директним бензинским моторима, са супердиеселама, са ДСГ мегаковима, на све -Веел Дриве итд., Тада ће се мишљење других аутомобила бити потпуно другачије. Као и обично и дешава се. Мислим да ће моћнија машина бити уравнотеженија.
Господе, колико ће се тешко писати о њој!
 
Аутографија
Скода Оцтавиа ИИ
Претходник
Оцтавиа (1996)
Платформа
Волксваген Голф В
Премијера
март 2004
Тело
компакт, караван станица
Мотори
1.4-2.0 Л (75-150 л.
Производња
Чешка
Очекивана замена
2011/12
 

Ауто је обезбедио Скода-Санк-Петерсбург Аутоцентер.
Током теста, аутомобил је осигуран од РОСНО-а.
 
Текст: Кирилл Бревдо
Фото: роман останин
 
 
 
 
 
 
 
  

Извор: Магазин точка [бр. 86/2004]