Скода Оцтавиа И Тест Дриве - 2010 -

Већ престижно, још увек доступно

Упоредите компактне лимузине ниже средње класе
Аутомобил не бира само хладно умом. Ево, брак је много чешће починио љубав него израчунавањем. Иако, можда у њему постоји виши израчун ...
Тајна популарности компактних класа Седанса у богатим Русима очигледно је у успешној комбинацији репрезентативног изгледа практичности и умереном ценом. Све што је мање је престижно, све што је више је добро, али скупо. У ценовном распону од 8-12 хиљада долара, корејци се углавном боре за новчанике купаца. Европљани и јапански су скупљи - били су они који су учествовали у нашем тесту: Опел Астра ($ 14 580), Форд Фоцус ($ 17 530), Волксваген Бора ($ 17 490), Скода Оцтавиа ($ 16 170), РЕНАУЛТ Меган (14.900 долара), Митсубисхи Каризам (14 490 УСД). Покупили су аутомобиле са 1,6-литарским бензинским моторима и механичким мењачем. Конфигурације - основне или близу њих; Само се фокус завршио у врхунском извођењу ГИА - приступачнији ће коштати 14.900 долара. Други изузетак је Оцтавиа са компајком. Извучена је за спољну сличност на лимузину.
Сјај са полираним странама, шест аутомобила су се смрзнуло пред строгим судијама: Почнимо!
Висоринс
Свиђа ми се банал - не свиђа вам се када бирате аутомобил понекад значи више од свих објективних предности и недостатака које се узимају заједно. Па, покушајмо да проценимо појаву предмета купца, посвећене вечним вредностима (не само светски аутомобил): чврстина, хармонија, практичност. Узмимо у обзир објективне индикаторе.
Опел Астра - 4. Окуларни аутомобил је, међутим, помало просечан изглед, без незаборавних детаља. Врата су довољно широка, само ручке шкрипају. Штета је да одељак за мотор није заштићен од ниже, клиренс пута са оптерећењем је 120 мм.
Форд Фоцус - 5. Он има најтельшњу и незабораван изглед; Детаљи домаћинстава су веома велика врата. Нисмо пронашли гомилу анти-схифт премаз у задњем луку. Тастери за закључавање врата нису видљиве напољу. Велики клиренс пута - са четири путника око 150 мм.
Волксваген Бора - 4. споља, суздржани и истовремено мишићави, веома пажљиво направљени. Уопште није ситница готово глатко дно са добро проточеним горивним линијама и издувном системом, али претинац мотора је отворен одоздо. Стезане отворе, уски спољни ручке, браве од тврдих врата нису биле задовољне.
Скода Оцтавиа - 4. Изгледа са захтевом за угледност. Истовремено, врата су брзо загађена, а оштар неразумни угао улазних врата је повређен. Дно је добро заштићено, под мотором - моћан челични штит, али на то са пута - само 105 мм.
Ренаулт Меган - 4. Осигурава, иако не неспорно појављивање. Отвори се лако контаминирају (без спољних заптивача), задња су такође стезана на врху; Тастери за закључавање врата уопште су одсутни. Добра заштита простора за моторни, али мрачни заграде горивних линија. Сонда нафте скривена је веома дубоко.
Митсубисхи Царисма - 4. мека, мирна, али не превише памћење силуета, ниско отварање улазних врата. Одељак за мотор без заштите, одобрење путева је средњи.
ДОБРОДОШЛИ!
Шетали смо око грма, спустили се његовим језицима - сада је време да седнемо на месту возача или путника, гледајући пртљажник на путу.
Опел Астра - 4. Салон је цењен као уредан и функционалан, прилично простран, али у поређењу са другима - најнижа и најужава. Обавили су тачне кратке одломке ручице зупчаника, максимум у групи уздужним подешавањем предњих седишта. Једини шест је са бочним ваздушним јастуцима за предње путнике. Сплит натраг, попут такмичара, допуњен је отвором за дуготрајне - на нишу наслона за руке.
Форд Фоцус - 5. Похвала за најтельнији дизајн ентеријера, најпрогласнија салона, прилично високог слетања (благо подсећа на мини -вену). Једини шест може се похвалити на предњем стакленом грејачу, барем у богатој конфигурацији. Трг је простран, али то је отварање кратко.
Волксваген Бора - 4+. Најбогатија, чврста и пажљиво подрезана салон не би се могла смјестити ауто са класом горе. Дизајнерска решења унутрашњих послова одликују се строгом и захтевом на тачност производње елемената. Одличан волан, кратки одломци кутије кутија, огромне столице. Темељна грешка је непропусност назад. Тешко неугодне наслоне за главу. Трга је велика, али његово отварање је уски, али дворац је са серво.
Скода Оцтавиа - 5-. Богат, прилично пространи салон; Подешавање великих столица; Унутрашњост је у великој мери подсећа на Боруса, али квалитет извршења није тако беспрекоран. Непотребна контрола спољних огледала, дугмади електричних прозора су непријатно смештени. Захваљујући дугом страну трг је скоро стотину литара већих од противника, а пето врата пружају одличан приступ тамо. У ниши резервног точка - пространи простор за плочице.
Ренаулт Меган - 5. Салон без одушевљења, али један од најпрозстранијих: три особе ће бити постављене иза сметњи. Меке удобне столице, централни тунел уопште се не меша. Трга је огромна у подручју и најшири, али прилично ниска. Пространа ниша за резервни точак и алате.
Митсубисхи Царисма - 4+. Салон је сматран благо рустикалним, али прометним. Меке удобне столице, возач са подешавањем јастука у углу нагиба. Тек сада је волан велики, а унутрашња ручка на вратима, напротив, су премали. Велики отвор отвара приступ средњем пртљажнику. Потоњи није баш дубок, осим тога, шарке поклопца стрши изнутра.
Птица је видљива летом
Сада на путу - на крају, аутомобили се купују да их возе.
Опел Астра - 5. Најбољи показатељи у готово свим вежби: Динамично убрзање, добар потисак у широком распону револуција, у петом степену без успоравања превазилазе пораст 8%; Веома еластични мотор опрашта чак и грубе грешке у избору зупчаника. Информативни управљач, мале ролне заузврат. Суспензија је прилично угодна, бука је мала.
Форд Фоцус - 3-. Афронт! Са потешкоћама, узео је 30 процената пораст у првој брзини, док су остали поражени и 50%. Комбинација дугих зупчаника и мотора задављена је под 91. бензином, што ни на који начин није срећа на ниским и средњим брзинама, чини да возач често прелази. На брзом се окрету, ефекат управљања задњим суспензијом је приметан, али колико је потребно у обичним режимима? Груб рад АБС-а, мале вибрације на контроли, бука из точкова.
Волксваген Бора - 4+. Поверени добар човек је закорачио на пете вођа. Изузетни резултати у покретању (мало најбоље само међу Рун -Ин АСТРА) је висококвалитетни сертификат. Мотор се савршено повлачи на дно, најефикасније кочнице. Суспензија је прилично густа, што је посебно уочљив на празном аутомобилу.
Скода Оцтавиа - 4. Добра динамика, самопоуздана жудња на дну, међутим, спорог (занерадничког) кретања о неправилностима, осећај се осећај. Ролне су велике у угловима, а тенденција се повећава и тенденција за клизање.
Ренаулт Меган - 5. Други према резултатима у динамичким вежбама. Адреса је сигурна у целокупни распон, енергетско убрзање, минимална бука и вибрације, високу глаткоћу. Крв - велики напор на управљачу, приметљива је тенденција за клизање.
Митсубисхи Царисма - 4. Захтевао је улогу чврстог средњег сељака - довела је тенденцију кочнице да прегревање са накнадним губитком ефикасности. Радни мотор се добро сналази, суспензија је мекана и удобна, ниво буке је низак. Није ми се свидело да се аутомобил приметно котрља у угловима, а сила на промени волана у спазмодичном. Царисма изазива мање од осталих на оштро енергичну вожњу. Узгред, попут фокуса, он има слух Мулти -линк суспензија иза, али не знају лоса о томе, а реклама је тихо.
Процене и оцене
Приликом резиме резултата, наставићемо са исте тежине показатеља, мада, наравно, склоности купаца могу бити различите.
Опел Астра-4 поена и финално 4-5. Месту. Веома динамичан, чврст аутомобил, али не и ремек-дело. Потоњи се, страх, увриједи амбициозног власника који ће преферирати ову машину за покретање квалитета. Контрадикција између обрасца и садржаја сведочи и оцјена популарности: током протекле године, само 161 Астра (нижи резултат групе) продато је у Русији).
Форд Фоцус- 4- и 4. место. Незамаљиви изглед, пространи салон, али ... искрен неуспех у војникама. Подносилац пријаве за лидерство у случају излечења болести, јер је неприкладна европска верзија много више наказа. Новост модела, светли изглед и моћна рекламна кампања омогућила је да освоје симпатије 416 купаца у непотпуној прошле године (пето место од шест у броју продаје).
ВОЛКСВАГЕН БОРА-4 + и 2-3. место. Смањена верзија престижног пасата? Аутомобил за возача и путнике одоздо - не кривите. Много скупљи од такмичара; Ипак, прошле године је било 877 купаца који су били спремни да преплаћују квалитет (четврти од шест).
Скода Оцтавиа-4 + и 2-3. Угадно ради, иако није сасвим тачна формула, немачки квалитет на чешкој цени, као и угледно изглед и високу функционалност - све то увјерено 2763 купаца (најбољи резултат наших шест).
Ренаулт Меган - 5 и 1. место. Велики, чврсти и динамични аутомобил могли би постати вођа продаје, али је задовољан треће место (продато је прошле године 1031 аутомобила) - Докази да сви не деле представе Француза о лепоти аутомобила.
МИТСУБИСХИ ЦАРИСМА-4 и 4-5. место. Највише показатељи. Пространи породични аутомобил који не воли превише динамичне вожње. Међутим, већина 1210 (друго место од шест) свеже печене власнике, највероватније ће највјероватније не знати о томе - они ће се радовати по њиховом избору, уздићи легендарно јапански квалитет у холандском тумачењу.

Опел Астра (ЗР, 2001, бр. 6) струје, друга генерација произведена је од 1998. године. Тело - три- или пет -доор, лимузина, караван станица; Купе се сматра независним моделом, као и мини-вен Сафира на АСТРА платформи. Дриве - Предња, Снага јединице - четири -цилиндар шеснаест -Валве: бензин - 1.2; 1.4; 1.6 (постоји и осам -валве); 1.8; 2,2 литре, као и турбодиесели - 1,7 и 2,0 литара (две опције - 61 или 74 кВ). Поред пет -СПеед ручног мењача са свим моторима, осим двојице најслабије, а са четири -Пеед аутоматски је агрегиран.

ФОРД ФОЦУС (ЗР, 2000, бр. 7) - Наследник популарне пратње, изнео је своје дебитовање 1998. године. Комплет тела - три- или пет врата, лимузина, караван, рока, ускоро ће се појавити мини комби. Погон је предњи део. Опремљен бензином шеснаест -платеса са запремином 1.4; 1.6; 1.8; 2,0 литара, као и 1,8-литарски турбодиесел (55 или 66 кВ). Мењач је пет-спеед механички, а са 1,6 и 2,0 литара - такође и машина са четири брзине. У Всеволозхску, у близини Санкт Петербурга, гради се постројење за производњу трикова.

Волксваген Бора (ЗР, 1999, бр. 3) - Седан на хатцхбацк платформи Голф -ив. Прво је приказано 1998. године, заједно са караван се сматра независним моделом. Објављује га најшири спектар снаге: бензин 1.4; 1.6 (осам и шеснаест вентила); 1.8; 2.0; 2.3; 2,8 литара, као и 1,9-литарски турбодиесел (пет модификација, од 66 до 110 кВ). У зависности од мотора, опремљен је предњим или на свим погоном на све точкове, пет- или шестостепеним механичким мењачем, четири и пет брзина.

Скода Оцтавиа (ЗР, 2000, бр. 5, 10), прво приказана 1996. године, саграђена је на једној платформи са Голф-ИВ. Прошле године је ажурирана. Производи се са компајком за тело (дуже од голфа) и караван станица. Опремљен бензинским јединицама 1.4 (44 и 55 кВ); 1.6 (55 и 74 кВ); 1.8 и 2,0 литара, као и дизел мотора од 1,9 литара (четири модификације од 50 до 81 кВ). Поред предњег - који погон за моћне верзије, понуђено је потпуно и поред пето или шест -Спеед ручног мењача, нуди се и четири-стројна машина.

Ренаулт Меган (ЗР, 1999, бр. 1, 5) појавио се 1995. године, а четири године касније његов изглед је ажуриран. Тело је пет-додомор, лимузина, караван станица. Независни модели сматрају се претинцем, кабриолетним и мини-ван сцене. Погон је предњи део (сви -Веел модификација погона има само мини -ван). Мотори - бензин 1.4; 1.6; 1,8 литара, као и 1,9-литарски турбодиесел (55, 72 и 75 кВ). Мењач је пето -спеед механичка, за моћне верзије, такође четири -Пеед аутоматски.

Митсубисхи Карисма (ЗР, 2000, бр. 3) произведено је од 1995. године у фабрици Кар Нед у Холандији. 1999. године, ажурирано. Тело је пет-додок компакт и Седан. Погон је предњи део. Снага јединице - бензин 1.6 и 1,8 литара (последњи ГДИ) и турбодиесел 1.9 литара (75 и 85 кВ). Мењач је пет-спеед механички, за бензинске верзије постоји и четири -Пеед машине.

Напредни језик елиминише потребу да се претвори испод хаубе.

Љетлице које стрше у пртљажнику краду значајан део њене количине.

Погодна ситница је чеп на поводцу.

Отворена је хауба фокуса.

Мулти -линк задња суспензија са ефектом управљања.

Механизам паралелограма се не појављује у пртљажнику.

Право огледало, попут проврта, је врло малено.

Кружна дигитализација помало је тешко прочитати очитавање.

Тешко је проверити ниво уља без убода руку

Компактна суспензија торзије са нагнутим амортизерима у потпуности се уклапа испод пода пртљажника.

Унутрашња ручка на вратима су праведна за дете.
 
 
 


 
 
Текст / Иури Нецхетов
Фотографија / Владимир Книазев и Владимир Трусов

Извор: Часопис "Вожња"