Скода Оцтавиа Тест Дриве од 2008. године -

Скода Оцтавиа Бт Тест Дриве: Митс Разарач

Бенет Аутомотиве (БТ), који је специјализован за финализацију Скода аутомобила, мења стереотипе. Као део потраге за партнером на руском тржишту, студио за тунинг донио нам је три своје пројекте: два иети Цроссоверс и Цхатребацк Цросебац.


Сви се користе за пребројавање компанија Скода Оцтавиа Хатцхбацк је практичне, погодне за потпуно различите врсте управљачких програма. За лагану вожњу постоји верзија МПИ 102 коњских снага, за захтевније возаче у Скода Арсеналу налазе се ТСИ Турбо мотори са капацитетом од 122 или 152 КС и за најсеедективније возаче Скоде, припремио сам 200- Коњска снага оптужена модификација Оцтавиа РС. И било којим врстама Оцтавиа мотора, не престаје да буде практичан аутомобил са пространим салоном и пространим пртљажником.


Бенет Аутомобили Чешки Атеље је постојао од 2000. године. Након неколико година, тјунери су се приближили аутомобилима Скода. Сада компанија покушава да стигне на руско тржиште. Први корак је био премијера аутомобила у БТ Тунинг-у на мотоцицијској емисији у Московској 2010, сада су се три аутомобила из БТ-а појавиле у парку Руске представништва Скоде. Један проблем - цена таквог подешавања је још увек непозната.

Међутим, упркос присуству РС-Ки и агилности турбо верзије Оцтавиа, у Русији је овај модел био познат по породичном аутомобилу за мирну и мерену вожњу. Млада публика посвећује више пажње стилској мазди6 или агресивном Хонда Аццорд-у, док су људи који су се смирили и прихватили миран стил вожње бирају Скода.


Напољу, БТ-СХК се дају великом облогом на предњем бранику, дифузор у задњем делу, развијенији спојлер и цеви издувног система. Сви прекривачи су направљени од карбоната. Изгледа добро и стилски.

Бенет Аутомотиве (БТ), који је специјализован за финализацију Скода аутомобила, мења стереотипе. Као део потраге за партнером на руском тржишту, студио за тунинг донио нам је три своје пројекте: два иети Цроссоверс и Цхатребацк Цросебац. Гледајући унапред, рећи ћу да је Царцлуб.ру успео да се упозна са сва три аутомобила и одлучено је да започне са Скодом Оцтавиа БТ.


Таква Скода привлачи пажњу других као магнета. Вјерници са Бенета Аутомобили, БТ машине за завијање издају се на решетки радијатора и предњим вратима.

Од првих километара након што је напустио паркинг дилера центру, почео сам да ухватам изненађени изглед пешака и јавности од суседних аутомобила. И нешто је изненађено. Предњи браник је примио велику усну, прекрива се на праговима, велики дифузор у задњем бранику и преклапању на спојлеру. Сва ова лосионс су направљена од Кевлар влакана, а БТ логотип за летење на решетки радијатора и предњим вратима.

Главна улога у екстеријеру са Бенет Аутомотиве несумњиво је добила огромне 19-инчне коване дискове са гумама Мицхелин Пилот Спорт 235/35 Р19. Поред тога, у поређењу са уобичајеним Оцтавиа РС, наплаћена верзија БТ-а добила је 30 мм одобрења, што није утицало само на контролубилност, већ је изглед БТ-СХКИ још агресивнији и бржи.

Спортске предње столице са високо развијеном бочном подршком постављене су у кабини, саме седишта, предња плоча и врата су прекривена црвеном кожом, а централни део конзоле, пепељара, утичница ручице мењача Контролна плоча за осветљење, облоге у близини закључавања паљења, уметните преко рукавица и рукавице, уметци на вратима се уврнули у угљеник.


Предњи кашике имају цоол профил и изражена страна подршка заступно држе тела путника чак и на најслађим окретама.

Под хаубом је стандардни ТСИ 2,0-литарски ТСИ Турбо мотор за Оцтавиа РС, који је упарен са 6-степеним ДСГ роботским пољем. Од стране снага БТ инжењера, његов капацитет је повећан са стандарда од 200 до 258 КС. Као резултат тога, максимални обртни момент је порастао на 340 нМ (+ 60нм), а у убрзању до стотину успело да победи скоро другу 6.3 насупрот 7,2 секунди на уобичајеном РС-Ки-у.


Овде је дошло до украса салона са црвеном кожом.

Али бројеви на папиру су један, а праве сензације су потпуно различите. Снажно убрзање стандардне Оцтавиа претворило се у ураган, који је додао модификовани издувни систем. Погођене су реакције гаса. Сада је чешки хатцхбацк са БТ натјецачом увек спреман за оштар напад, само требате да испаднете дуж подне папучице гаса. Понекад се ова нервоза чак нервира, а уместо жељеног нестрпљеног убрзавања Оцтавиа, он трепери систем стабилизације са стабилизационом системом чак 60 км / х, покушавајући да нађете 19-инчне багене ципеле. Након усавршавања мотора Оцтавиа БТ, изгубила је равнотежу глаткоће и оштрине, која је била задовољна са Скода фабриком са индекс РС.


Поред црвених искачаних завршава, неки ентеријерни елементи ентеријера из БЕНЕТ Аутомобилског завршеног угљеника. На предњем панелу знак са индивидуалним флаунтима модела. Наш ауто је био дванаести. Инструмент панел није додирнуо, задржао је фабрички изглед.

У време када се турбо мотор поквари у битку, пренос ДСГ покушава да уштеди гориво, упорно преласка на повећан ниво. Али вреди кликнути на гас, јер се кутија спусти неколико зупчаника, а предњи точкови који жури у кутију поново су опколили са системом стабилизације. Можете избећи тако растрган режим ако


Скода Оцтавиа БТ држи равну линију, не котрља се у угловима и има озбиљно оверклоковање. Прави ураган, док очува прилично пространи унутрашњи и собни пртљажник.

Џега ДСГ у спорту. Сада кутија држи сваку опрему дуже, активно успорава мотор када испушта гас и одмах се пребацује на ниску. Да, свиђа ми се таква Скода. Без непотребне скромности, чешки хатз је спреман за било који снимак и наставља да самопоуздано добија брзину, чак и када је стрелица за брзомер у трајању од 200 км / х. Са кочницима Оцтавиа БТ-а, све је такође у реду: увећани кочиони дискови и предња чељусти од 6 клипа, обојени црвено, ефикасно помажу.

До изненађења, 30 мм огибљење и 19-инчни ваљци нису претворили скицу у стоматолошку апарату сличну Субару ВРКС СТИ. Наравно, БТ-СХУ активно реагује на ударце и јасно понавља профил пута, али шта је држач! Ролне су одсутне чак и на оштром окретама, а на директној Оцтавији БТ показује завидњу стабилност. И само на рутима морате бити пажљивији и јачи да држите волан тако да широки точкови 235/35 Р19 не растргају волан из руку. Велике неправилности су боље да се прелазе на минималну брзину куповином кованог диска и нископрофилна пилот спортска гума ће летети у пени.


Под предњим 19-инчним точковима, увећани кочиони дискови и чељусти са шест клипа су скривени, што гарантују ефикасно успоравање на било којој брзини.

Што се тиче трошкова самог аутомобила, Скода још увек ћути у томе. Није ни један Скодовски дилер, нити ни руски представник, цена Скоде Оцтавиа БТ-а није могла да нам кажу. Штавише, такође нема одговора са седиште компаније Бенет Аутомотиве, где је уредништво Царцлуб.ру послало писмо тражећи ценовник за рад. Можда када ће бити познате цене, проналажење партнера у Русији постаће барем мало лакше?

Руслан Галимов

Извор: Царцлуб.ру