Тест Дриве Скода Фелициа 1995 - 2001 -

Шкода фелициа.

Аутопилот процењује да су аутомобили у пет главних критеријума. Количина предности је индикован +, недостаци -. Наредни предмет троструки + и два -. Ово је Шкода Фелициа.
Екстеријер. Ове године, Скода Фелициа марака пет година. Године 1997., она је рестилед. То је постало мало богатији, стандардни ЕКС опрема у њему сада укључује светла за маглу и браници обојене у боји каросерије. Плус њима атхермал чаше и додатна станица сигнала.
Тело чува шок како у директном и преносном смислу. Има минималан поцинкованог дно, прагове и копачи лукове. Препоручује се Хорсебацкс. Висок квалитет боја. Богате палете боја. Да нема механичких оштећења, није примећен на два-три године старих машина очигледног жаришта корозије. Главни проблем је мали зазор. 11 цм у Седан и 10 цм у Цомби. заштита цартер, који иде као додатну услугу препоручује. Иако то смањује дозволу за скоро два центиметра. У принципу, могуће је користити 14-инчни дискове и гуму. Неки помаже. +++ -
Унутрашњост. Салон простран. Громогласан преграду отвара, без стварања проблема за колена сувозача. Задња седишта пута, формирајући простран пртљажни подлогу. Ако желите, могу се лако уклонити из аута. Онда је запремина товарног простора повећава у хечбек са 270 до 965 кубних метара, ау ЦОМБИ од 447 до 1366. носивост је 435 и 485 кг респективно.
Обрада очарава своје једноставности. Царство сумпора пластике. Мора се признати, сасвим је европски квалитет, елементи су опремљени и осигурана пажљиво, да закуца и шкрипутавих звукова нису приметили. Дизајн је прилично модеран. Сасвим удобно. За оне који желе да чине салон позитивне могућности: скуп налепница испод дрвета (око $ 200), централне конзоле са додатним кутијама и куп носилаца (око $ 100 са монтажом). ++++ -
Опрема и ергономија. Од 1997. године, ЛКС верзије су опремљене са тахометар и електронски сат. Поред њих, стандардни сет спољне расвете прекидачи. Огледала су подесиве ручно у ГЛКС верзији електрични погон. Најједноставнији грејач и вентилација омогућавају брзо загревање истраживање и добру вентилацију.
Седишта умерени тешко и удобан. Предњи је мало недостатак уздужне дужине прилагођавања. Инструмент табла је савршено читљив, дугмад и тастери су велики, лако доћи и разумети. Лако квачила, јасно смена брзина. Сама барца је згодно, али не постоји вертикална подешавање. Управљачки стуб је кратак, због којих су слетање Испоставило се да је мало више вертикалног него што бих. ++++ -
 
Пут. Мотор карбуратор са запремином од 1,3 литара је довољно да се полако у простору. Активна вожња је боље заборавити. Ова малим брзинама и структурно застарео мотор не трпи интензивне режиме, оштре убрзања, итд Као резултат тога, аксијални зазор и сломљене жлезде или цурења у рукавима су могуће. Са пуним оптерећењем машине, напон је већ добро приметна. Верзија са модернијим Волксваген 1,6-литарски мотор је више енергичан, али на начин понашања на бол подсећа производе домаће ауто индустрије.
Преводи су прилично дуго да спроведе глатко, без кретени оверцлоцкинг. Оно што, у комбинацији са ниским брзине мотора је прилично удобно у граду. Кочнице нису лоши, али педала је мало информативног и у неким случајевима захтева повећану напор.
Маневрисања просек. Постоји кашњење у реакцији на управљачу управљање. На почетку покрета у верзији без хидраулицер, волан је тежак. Приметно вентил на смену, а посебно на Цомби. При брзини већој од 100 км / х, чврсте звуци се појављују, у највећем делу једног аеродинамичког природе. +++ -
 
Карактеристике националне експлоатације. Таква возила на Западу називају буџета. У смислу економски. У нашим условима, услуга неће бити пропаст. Цена норма сата просек је $ 25.
Ињекција мотор са запремином од 1,6 литара је основала сама одличан. Једна ствар: не толерише искључења батерије код куће. Електронски режањ губи памћење, и, као резултат тога, мотор престаје да задржи промет, она стаје у покрету, итд Сви раде само на сервис.
Друга ствар је 1,3-литара. Нижи брегаста осовина, три-свиње радилице, ланац погон на времену, мокрих рукава ... такав потопа дизајн је сада на домаћим малим баровима више не испуњавају. То захтева редовно (око 10 хиљада стазе) прилагођавање празнина у механизму вентила. И после 50 хиљада, по правилу, неопходно је да се промени цео диск на времену (ланца и зупчаника). Суспензија се не обезбеди са дизајном. Сама Комплет је јефтино $ 17, али је рад на замени има 3 стандарда сата.
Други проблем мотора: У механизму вентила, а наига формира, вентил и Род застаје из клацкалице. Појављује се веома разликује куцање. Цаусе Употреба ниско-квалитетног уља. Такође треба посматрати од температуре мотора: температурне сензоре на вентилатора на вентилатору не. Као резултат тога, прегревања мотора и замјене главе (15 нормалних сати).
У многим проблемима који су укључени са страним аутомобила у Русији, уобичајено је да се криви со и квалитет бензина. Годину дана касније, када ради 1525 хиљада км, карбуратор је јако загађена. Демонтажа и пражњење карбуратора ће коштати $ 60. Препоручујемо 95. бензина. Други карбуратор проблем је у директној вези са соли: преносник пумпе отварање ваздушне клапне као загрева. Из истих разлога, штап акцелератора пумпе оксидира.
Остале ране су заједнички за све верзије Фелициа. После операције једногодишње од мућкања, Кутиш мењач се разбије, а тихи блок његовог реактивног вуче не. То се манифестује у облику опипљиве штрајка када се притисне гас и ослобађање гаса. То не би требало да буде сломљена у најкраћем могућем року за $ 4.5.
Тешко укључење зупчаника. Прикључак шарка је крив. Он је третиран са демонтажу и подмазивање у замену за 7,5 долара. Међутим, ако је почео да почне ово, поступак ће коштати $ 9 по самом шарке и 12 долара за рад. Више непријатно: Проток схрусес имају тенденцију да пуца. Како не би лети у великој количини, њихово стање треба редовно пратити и на првим знацима пуцања. Овај поступак је нотцхаим: сами Антере су $ 1015, а радови ће коштати Едац на $ 7075.
Суспензија, како пракса показује, уопште, издржљив и поуздан. То иде 100 хиљада и више. Поред горњих носача предњих полицама. Ово је слаба место. Детаљи у служби ће коштати око $ 8, а рад је око 75. Са кочиони систем проблема, по правилу, не. Предњи улошци поуздано служе 2025 хиљада км, задњи је око 60.
Тачни подаци о ресурсима главних чворова и агрегата, Алас, бр. Иако су у једном тренутку произвођачи известили да је ресурс 1,3-литара мотора 160 хиљада КМ без ремонта. Пракса показује да је за цену категорију прилично поуздан. Али сервисно особље без листова хлеба. +++ -
Наша казна. Просечан аутомобил за просечног корисника. Добра утилитарно средство за кретање у свемиру и ништа више. Према лакоћи руковања и путовања, верзија са 1,3-литарским мотором је савршена за почетнике и жене. У погледу цена и потрошачких квалитета, постоји средњи положај између домаћег шатора и аутомобила сличне класе страних производних производа. Цена ЛКС верзије са 1.6 мотором је неразумно велика. Генерално, +++ -.
 
Текст Андреи Тимофеев, фото Алекеи Илиин
 

Извор: "Аутопилот"