Скода Фабиа Тест Дриве од 2007. године -

Ружно паче је постало, тест нове Скоде Фабиа

Успео сам да у потпуности проценим нову Фабиа кад сам се појавио за воланом након гледања филмског трансформатора. Освајам јарко жути хатцхбацк, укључим задњу опрему - Парктроницс аутоматски пригушава музику како не би одвратила када маневрисање и адаптивни фарови помажу, а адаптивни фарови су помажу на окретајућим окретама. Након фантастичног филма, упоран осећај да аутомобил тежи да погоди возачеве жеље.
Скода Фабиа Друге генерације у спорту спорт са мотором од 1.4 литара је добила на тестни погонски аутомобил. и механички мењач. Садржи: цео електрични пакет, алуминијумске фелне, контролу климе, систем стабилизације, светла за маглу, резиденције ЦД-а и шест ваздушних јастука.
Нова Скода Фабиа је порасла у величини и постала је љепша. Као да је пре него, тинејџерка апсурда је поднела облик у прелепој девојци са заобљеним облицима. Међутим, тешко је назвати Фабиа чисто женску машину. Ако се у истом Пеугеоту 207 човек може приметити, онда Фабиа Спорт са масивним уносом ваздуха и 16-инчни ливени дискови чак и изгледа мало агресивно. Нећу бити оригиналан ако приметим да су Фабиа'с Фронт Црни регали копирали згодни мини. Али не изгледа кинески плагијаризам. Позајмљена техника је само оживела изглед градске куће.
Попут унутрашњег света сазрећене девојке, Салон Фабиа постао је озбиљнији и строжији. Нема забаве за вас попут позадинског осветљења или смешних боја - на дугом путовању, путници могу досадити. Упркос монофониј ентеријеру, сви материјали су високи - љубазни и пријатни додир. Волан, ручица мењача и ручна кочница обложени су кожом. Угодно пресвлака ткива седишта и врата подсећа на сродство са бригом ВВ-а, а облик тастера за Виндовс чини да се сећате Аудија. Унутар наговештаја спорта није довољан, а врло спортски детаљ је волан, међутим, то је штета што без кључева аудио контроле. Стварно ми се допао столице које у стрмим окретама добро снимају тело. Постоје две кутије за рукавице, један од њих са хлађењем.
Седите у Скода, а ви ништа не тражите. Ево, за разлику од француског, дугме Клакона се не појављује на крају прекидача на управљачу, а паркинг кочница није скривена лево од папучице квачила. Контрола климе или аудио систем је интуитиван. Све се мало ствари смирује, па се пробијање са замршењем изгледа врло смешно. Већ сам приметио да је његова неугодна локација у Скода Роомстер Тест Дриве. Са бацањем наслона је бачен, врло је незгодно за пребацивање зупчаника.
Иза места у Фабији је довољно за две одрасле особе. Три се не увреда, већ у гужве.
Места у пртљажнику, као што су компактни компакт, је мало - 300 литара. Али ако преклопите седишта, јачина звука ће се повећати на 1163 литара. Тако да пртљаг не виси на путу, обезбеђена је пластична кутија, причвршћена на страну зид. Зидови пртљага Скоде, као да су из премијерне класе, подрежени висококвалитетним виллусним материјалом.
Мотори за Фабиа су три: 1,2 Л, 1.4 литара. или 1.6 л. Аутоматски мењач је постављен само на најмоћнији мотор. А за љубитеље да запали спортску верзију Фабиа појавиће се следеће године, која ће, као и пре, бити опремљена турбадиеселом.
Мотор 1.4 литара. Паре са оловком - добро решење града. Пошто су први програми прилично кратки, звучници су довољни. Тачно, мотор се повлачи у распону од 3000-4500 о / мин. - Ако желите жустро убрзати, пребаците зупчанике често. Срећом, чист погон мењача омогућава вам то да то учините лако.
Упркос зависној задњим суспензији (увијајући зрака), шасија пружа веома предвиђено и сигурно понашање, постоји понуда. У навикама осећате пасмину ВВ (или можда тркачи из Скода Релли Теам прикључили руку на подешавања?). На глатком асфалту, изолација буке Фабиа је поново достојна ВВ школа. Међутим, суспензија кратког пролаза не воли дубоке јаме и избочине. Поништавање на брзини, лако је проузроковати њен квар.
Сада о тмурном. Током теста налетео сам на један квар и један пропуст. Другог дана систем тестне диск јединице климатске контроле одбио је да охлади салон, док је прозор био 30 степени. Након тестне вожње, испоставило се да је нека врста цеви или контакта прескакала из клима уређаја. У реду је, али морао сам да доживим ауто са вентилираним издувним гасовима. Други пропуст представио је мултимедијални приказ. Ако се аутомобил удави са стражњим
 
трансфер и активирани сензори за паркирање, а затим на почетку дисплеја замрзне се у режиму за паркирање. Поново, ситника, али на нулу проблем који поново морате зањати мотор. Отписати

ове оштећења могу бити само за истрагу борбених модова испитног возила или несреће. Након лутања информација о таквим хроничним болестима на форумима власника Фабиа.
Рачун, молим вас!
Тестирана Скода Фабиа 1.4 Спорт са богатом списком опција кошта 23.850 долара. У сличној конфигурацији можете преузети више немачког или јапанског такмичара. Али постоји недостатак њих. Наручивши их, мораћете да сачекате до шест месеци. Овде се вреди присјетити високо-куаланте унутрашњости и оригиналног изгледа Чешког мини. У овом случају Фабиа изгледа као атрактивнија куповина. Упркос својој компактности, Скода Фабиа ће се у потпуности носити са улогом јединог аутомобила у младој породици која није толико богата као да се спаси.
Иарослав Марсхалкин

 

 

Извор: Ауто.маил.ру