Скода Фабиа Тест Дриве од 2007. године -

Златна пилетина

Ажурирано, Скода Фабиа је значајно порасла и сада ризикује да изгуби популарност доступног Волксваген. Зашто платити више?
Друга генерација Скоде Фабиа представљена је на аутоматској емисији у Женеви у марту 2007. године. До сада је ажуриран само хатцхбацк и Фабиа Седан и Цомби се и даље нуде са старим телом. Нова Фабиа не личи на претходну генерацију мало, али шта се још променило у Скода, поред дизајна? Да бисмо одговорили на ово питање, узели смо Скода Фабиа 1.4 у амбициозну конфигурацију спорта на тестну вожњу.
Дуго је знало да би компактни урбани аутомобили требали бити светли, засићене боје. Веседо је жута мрља на снегу прљавог муља који је први осећај нове Фабиа. Лукање шкуинт фарова, попут приколице Скода Роомстер, невидљиви црни регали ЛА Мини ЦООПЕР-а такође је инспирисао Сузуки Свифт. Али, упркос цитирању, аутомобил изгледа свеже и равномерно. Хатцхбацк је порастао 22 мм дужине и висине од 48 мм. Али, како се испоставило, не само у димензијама
Чувши трошкове машине, желим поново да питам: Колико?! 24,500 долара?! Да, наша Фабиа са 1,4-литарским мотором и механиком плус додатна опрема ранила је метар до износа који није штета да се дате за добро опремљен модел голфа! Штавише, Мазда3 или Опел Астра ће имати приближно исте опције ливених дискова, система стабилизације, прозора, темпомат (Господе, зашто је овде?), Парцтроницс, Музика са МП3, Цлимат Цонтрол-а, и чак ротационим фаровима, наравно , Добро, добро, али Фабиа и даље остаје мала машина са скромним мотором, али његова цена је скинула на небо. Да, и ништа атлетик, осим кожног трокреветног управљача и седишта са бочном подршком, овде се не примећује.
Али седишта су добра! Да бисте ушли у комфор и изаберите погодно слетање, неће бити потешкоћа, у висини је чак и подешавање. Волан је подешен у два авиона у веома великом распону, али хоризонтална џојстика поставки огледала није волела да је схаки видео није тако једноставан да би се огледала права позиција. Прекидачи управљача помало су преоптерећени: Поред уобичајених функција, такође је поверен контролом на мрежи рачунара и темпомат је маркирана функција свих Волксвагена аутомобила. Пластика је очекивано тврда. Само једном од негде крикет певао је, али, очигледно се стиди његове непримерености у чврстом немачком салону, брзо је ћутала. Тешко је сакрити да је Фабиа фокусирана на девојке, али зашто је онда изгубљена огледала шминке под возачевим висором, да ли су уштедјели, по таквој цени? Добро је барем огромна живахна између визира није заборавила. Фабиа има две кутије за рукавице, али обоје су врло мале, али доња се хлади.
Најозбиљнија тврдња о ергономији је неуспешна замрзавање између седишта. Уклањање аутомобила са паркиншке кочнице је незгодно добро, чак и ако се наслони за руку наслони, узима вертикални положај. У близини ручне кочнице постоји конектор за повезивање иПод МП3-плејера, али сам радио, упркос бројним подешавањима, звучи прилично осредњи, што одговара статусу машине, али не одговара његовој цени.
Дакле, време је да се придружите градски ток и разблажите силу мало јарко жуте боје! Бачена сечива кључа, у најбољем традицији ВОЛКСВАГЕН-а, претвара се на 1,4-литарски мотор капацитета 86 КС. За нас је започео кретање на задњој страни, где су се опциони сензори на паркингу показали у целој боји, поред звучног сигнала, он приказује шему у дистанцу за препреку на радио дисплеју и показује да је претња чекати. Иако без њега нема притужби на видљивост, а димензије аутомобила су мање од 4 метра, што не изазива посебне проблеме на паркингу.
Папучица гаса је потпуно без тежине, у почетку чак и желим да сумњам у његово присуство. Иста светла и ручице трансфера и потези су врло мали и јасни. Уживаће чак и спортске оријентисане мушкарце ако се изненада нађу за волан Фабиа.
Папучица кочнице такође је подешена на врло нежно нетачно притискање, може се претворити у непријатно изненађење и за путнике и возаче који се крећу иза.
Еуро-4 задавио је норме споростих евро-4 повучећи на дну, али након 3.000 о / мин се навија и са тутњавим, из којег изолације буке не спрема, горљиво носи лагану машину напред. Огледала у жутом оквиру не само одушевљавају очи на позадини кишног пута, али такође се разликују у доброј видљивости. Суспензија је европска, али због мале масе бедридних полицајаца, па чак и ФАБИА трамвајске нумере скачу изненађујуће тихо. Чак се и већа удобност може постићи ако напустите опционалне 16-инчне точкове са гумама са ниским профилом у корист 15-инчних примјера одговарајући на малој машини. Фабиа се контролише врло оштро, али истовремено сеф. Реакције на одступања јагњета су громобрана брзо, али скоро је немогуће послати Скоду на клизање, чак и ако деактивирате систем стабилизације: аутомобил се одликује израженом недовољном ротацијом.
Фабиа је добро пробављена добро и велике брзине су прилично погодне за далекино путовање, али такви тестови су дате са потешкоћама након 130 км / х потрошња горива расте експоненцијално, и боље је заборавити да се на таквој брзини повећава потрошња горива. Са мирном вожњом, Фабиа је прилично економична ако не и да се укида, тада се у граду лако управља 8 литара на стотину, али тако да се вози машином са оштрим точком, па чак и тако светла боја је досадна и када је Вожња, потрошња скочи до 10-12 литара на 100 км. Наравно, не бисте требали говорити о вожњама од 1,4-литре мотора, али сензација вожње је врло динамична, а и сама машина за брзу и маневарску машину привлачи очи комшија у потоку.
Труп у поређењу са претходном генерацијом повећао се са 260 на 300 литара, а са пресавијеним седиштима, његова запремина је 1163 литара. Узгред, испод пода није прикључак, већ пуни резерват. На задњем седишту можете искористити три путника, мада је мало вероватно да ће се осећати врло угодно. Али две, ако, наравно, нису високи два метра, они ће се прилично добро примити.
Наравно, није потребно имати 637.000 рубаља који ће се приближити новој Скода: Трошкови основне верзије са 1,2-литарским 70-коњским мотором и механичким преносом на 5 брзина започиње од 339.000 рубаља. Тачно, ова цена укључује само један ваздушни јастук и појачало управљача. У конфигурацији Амбиенте, која је скупља од 40.000 рубаља, постоји АБС, на-награђени рачунар, загревање предњих седишта и другог јастука. Клима и музика мораће да се одређују одвојено. Машина се нуди само са 1.6-ЛИТИТЕР моторима и извршила је само елеганција. Цена је небо -Хигх од 543.000 рубаља. Али спорт, који је посетио тест са нама, из неког разлога доделио је само скромни 1.4-литарски мотор. Цена такве машине без додатне опреме је 449.000 рубаља.
Дакле, они који желе Фабиа, па чак и у доброј конфигурацији и са митраљезом, мораће озбиљно видети. Такве иМООДЕСТ ЦЕНЕ ознаке коначно одузима Фабиа од некада врло успешног положаја на располагању Волксваген. Ажурирање ризика Скода линије коначно да изгубе најновије купце. Ако је током времена Фелиције, а затим прва генерација Оцтавиа и Фабиа, чешка компанија би се могла борити за руководство продаје под једнаким условима, сада је бренд фиксиран само у другом десет и не постоје изгледи за раст посебних . Можете да разумете шта продавци шпанских седишта за дизајн траже много новца, Немци из Волксваген обећавајућег квалитета, Ауди Респектабилити и за шта да плате Скода дилери су потпуно неразумљиви
Текст: Светлана Алеева.
+
Јебени изглед
Добро руковање
-
Неорфантални салон
Незгодно наоружање
Висока цена
 
Цена тестираног аутомобила је 2400 долара

Попуните тест тестираног аутомобила
Фронарни ваздушни јастуци
Бочни ваздушни јастуци
Завесе за надувавање
Абс
Анти -боом систем
Систем динамичке стабилизације
Појачало управљача
Подесива колона управљача у висини
Подесива колона управљача по одласку
Украшавање волана са кожом
Електрично гријање предњих седишта
Даљински централни дворац
Клима уређај
Моно контрола климе
Електрични погон и гријање спољних огледала
Цела дизала су предњи део
Задњи електрични прозори
Задње седиште
ЦД-аудио систем
Путни рачунар
Лука са електричним погоном
Парктроницс
Лигхтинг Фарове
Светла за маглу
подложак праћења
Алуминијумске фелне
Потпуно резервни точак
Темпомат
Ксенонски фарови
Спецификације
Тело
Каросерија типа Хатцхбацк 5 врата
Број места 5
Количина пртљажника, Л 300/1163
Опремљена маса, кг 1060
Потпуна маса, кг 1575
Дужина, мм 3992
Ширина, мм 1642
Висина, мм 1498
База точка, мм 2462
Клирен за пут, мм 150
Мотор
Тип слива са убризгавањем горива
Предња локација, попречно
Локација и број цилиндара Р4
Радна запремина, ЦМ 1390
Пречник цилиндра / удар клипа, мм 76,5 / 86,9
Степен компресије је 10.5
Број вентила по цилиндру 4
Максимална снага, Л.С./ РПМ 865000
Максимални обртни момент, НМ / РПМ 132/3800
Преношење
Мењач 6-степени механички
Предњи погон
Предња огибљење независно, МцПхерсон
Задња суспензија је полузапечарна
Предња кочнице Дисцо вентилирано
Задње кочнице су бубањ
Гуме 195 / 55Р16
Динамика
Максимална брзина, км / х 174
Време убрзања 0-100 км / х, са 12.3
Потрошња горива, Л / 100 КМ
цити циклус 8.6
циклус државе 5.3
мешовити циклус 6.5
Капацитет резервоара за гориво, Л 45
АИ-95 гориво
 
 
 
 
   
 

Извор: Царцлуб.ру