Тест Дриве од Ренаулт Логан од 2009 Седан
Логана против сандеро. Шта да изаберете?
Ренаулт Сандеро 1.6 Престиге Аутоматски мењачУкупно километража 6 900 км.
Километража од тренутка када тесто започне 5.587 км.
Наш дуг тест Ренаулт Сандеро се наставља. Сиво зелени хатцхбацк не изазива проблеме, редовно нас носи у уређивачкој и личним потребама. Већ смо акумулирали пуно утисака о аутомобилу, али у овој публикацији нећемо вам рећи о томе како Сандеро вози митраљезом. Често се постављамо потпуно другачије питање: Шта одабрати Сандеро или Логан? И какву конфигурацију да преферирате? Одмах одговарамо на пример два аутомобила одједном.
Нисмо узели Логан у тестном парку (обично купују аутомобиле у горњем делу) у мају ове године купио сам лимузину трешања мојим родитељима. Критеријуми за избор били су што је једноставнији: непретенциозан, са нормалним чишћењем и јефтином службом, под условом да су велике годишње траке. Потоњи је важан, јер је шест месеци на мемометар 29.500 километара. И док се Логан копа са својим задацима, током овог времена је изгорело само једна у близини светлосне лампе.
Након рестилирања пре две године, све верзије Ренаулт Логан, укључујући такси Аутентикуе 1.4, примили су неколико не превише уочљивих, већ важних предности. Главна увећана бочна огледала (пре него што су била привилегија верзије Престиге). Плус нормалне ручке на вратима (извини што само на предњим вратима). И погоднији управљач. Узгред, ако ћете купити Логан или Сандеро коју изводи Престиге, не штедите 2.200 рубаља за кожно гранатирање управљача. Иако је грубо, али упоран и много пријатније од голе пластике.
Најпознативе разлике између опреме експресије и престижа (горе): Завршетак ивица дефлектора и централне конзоле са сребрном пластиком, остало пресвлаке седишта. Поред тога, израз издаје два-фронт панел
Али разговор се сада не односи на поузданост. Дакле, у црвеном углу ИЗРЕСА ЛОГАН 1.4 експресија са механиком и додатним опцијама: АБС, 2 ваздушне јастуке, клима уређај, металик сликарство. Укупно 411 800 рубаља. У плавом углу сандеро 1.6 престижа са аутоматском машином за 534 хиљаде рубаља. Сје скупва је само ванбучна верзија приштаба са сличним мотором од 16 вентила и аутоматским преносом. А ако упоредите Логан и Сандеро са идентичним нивоом опреме, онда ће доплата за компакт бити 10 хиљада рубаља. Које су разлике? И шта бих волео да видим у нашем логану?
РЕНАУЛТ Сандеро Трунк је погоднији не само у томе да има савијање назад за задњу софу. Овде је оловка за затварање врата овде! А теретни претинац Логана треба да буде затворен, скупљајући голи метал са оштрим ивицама. Али Логан осваја пети точак који се налази испод дна у обиму и практичности постављања пуног резервног точка у Сандеро
Главна и главна разлика је, наравно, пртљажник. Запремина теретног простора у Логан-у је више од 510 литара против само 320 за Сандеро. Али ако се компакт може сигурно повећати на 1320 литара, тада ћете морати да се трудите са лимузином. Позадина задње софе се не савија, већ је уклоњена. И за то ће вам требати алат. Али за превоз великих објеката, то није неопходно уклањање металних пречке. Биће само спортска опрема (скије, сновбоардс) или грађевински материјали (плоче, ролни) ће се пузати између њих.
Радознало је да су ревилисани трупци добили пластични поклопац куке за вучу и у Сандеро овој петљи се држи из задњег браника. Али чињеница да је Логан изгубио мало ручно рађеног пртљажника на спољашњости је минус. Пре него што је било маленог пластичног језика
Остатак разлика између хатцхбацк-а и лимузина лежи искључиво у телу, оптику и вањским детаљима. А нивои опреме су слични. Овде је, можда, одмах је потребно резервисати да је аутоматска кутија доступна само са 16 вентилског мотора са запремином од 1,6 литара (102 КС). А најјефтинији Логан са таквим напајањем кошта најмање 435 хиљада рубаља. То ће бити само у самој конфигурацији експресије док је седан представио на фотографијама.
Логан Екпрессион има неопорене огледала, црне ручке на вратима и 14-инчни жигосани дискови са капицама (Сандеро Престиге има опционе точкове од 15-инчних легура). Ружно? Али више практичније! Узгред, врата ручка на Ренаулт Сандеро су потпуно иста као и онај од Ренаулт симбол лимузина, не само да су превелики, али су такође направљени од непријатне јефтине пластике. Подсећа на умирујуће које су некада биле популарне код ВАЗ девет власника
Штавише, опрема се не разликује! На исти начин, мораћете да платите додатно за пакет безбедносних система (АБС плус два предња јастука) за 19.800 рубаља, а за клима уређај (22 хиљаде), па чак и за светла за маглу (4.300 рубаља). Штавише, такве опције као, на пример, електрични ретровизори и њихово гријање, као и загревање седишта, у основи су неприступачни у конфигурацији експресије. Генерално, ако нисте спремни да напустите зимски пакет, мораћете да купујете Логан или Сандеро коју изводи Престиге (од 496.300 рубаља).
Предња седишта су иста за све модификације Логана / Сандеро. А они ће, нажалост, бити незгодни за већину возача. Ни профил ни бочна подршка сјаји. Дугме за грејање је скривено на слепој области. Али леђа је веома пространа, три одрасле особе ће се смирити овде. Али у пријави, ноге су мало веће (Сандеро-ова међуосовинско растојање је 42 мм мања). Још једна мале плоче са вратима на удару сандеро престижа прекривена су тканином
Можда је то ситуација на нивоима Трим (било изражавање без гомиле жељених опција, или скупог престижа) и довела је до велике популарности не -ригиналних огледала за грејање и разних огртача загревањем за гријање за седишта. Наравно, можете живети без њега, али савремене машине су се већ навикле на тако једноставну опрему.
Дефинисан мин престижног извођења је инструмент штит (лево). Изгледа да би бела скала оживела унутрашњост. Али они су добри само ако се крећете у дневном времену. Вриједно је одлазак у тунел или се возити у сумраку, јер возач губи информације о брзини и револуцијама, амбер позадинско осветљење на белој позадини чини уредно потпуно слеп. Стандардна верзија верзије експресије је много информативнија. Узгред, дигитализација овде у уобичајеном формату за 20-40-60, а не 30-50-70, попут многих француских аутомобила.
Ручице контролне тачке оба аутомобила су не-казне, али практично. И на дугим путовањима било је неочекивано плус високе покер митраљеза у положају Д. Може се користити као ... Армрест
Нема смисла плаћати 9 хиљада за опционални фабрички радио радио радио Радио Радио Радио Радио Радио Радио Радио Радио Масед, боље је купити нешто пристојан за овај новац. Тачно, такође ћете морати да купите неколико предњих звучника (ожичење на вратима). Али постоји посебна верзија Сандеро енергије, у којој аудио систем има контролну таблу испод управљача и АУКС улаз. Кошта са 415 хиљада за аутомобил са 8-вентил 1.6 и механиком и од 471 за 16 вентила са аутоматским
Друго занимљиво питање: Да ли је базни мотор 75 коњских снага тако лоше? Ако се возите углавном у урбаним условима, а не са потпуним оптерећењем, онда се савршено делује са својим задацима. Срећом, механички мењач нема само добар погон полуге (релативно кратак), већ и оптимално одабрани бројеви преноса Логан 1.4 Не сагните када се следећи корак пребаци. Можете направити грм. Тачно, за то, када убрзање, морате да увијате мотор до 5,5 хиљаде о / мин.
Сви мотори који се користе на Логан / Сандеро дуго су покренули на осталим РЕНАУЛТним моделима, тако да се дечије болести више нису наведене. А основица 1.4 и 16-вентил 1.6 могу да конзумирају 92. бензин.
Врат течности за прање је непријатно у близини ветробранског стакла. Поред тога, пуно палих листова окупљених на овом пластичном панелу у јесен
Али вреди садњујући 3-4 људи унутра, попут Логан 1.4 приметно Фестер. Да не спомињемо чињеницу да се било какво претицање на приградским два пута мора бити планирано за километар. Дакле, љубитељи летњих врста и путовања у топлој компанији дефинитивно би требало да бирају Логан 1.6. Најмање осам -валве, капацитета 84 КС. Доплата је 15 хиљада рубаља, а за овај новац купац не прима не само девет додатних коња. Мотор 1.6 је болнији максимални обртни момент више од 1,4 (124 н ∙ м против 112) и достиже се раније (2500 о / мин уместо 3000).
У покрету 16-вентил Сандеро оставља ни најмању прилику за Логан са мотором од 75 коњских снага. Чак и ако постоји аутоматски мењач
Али верзија 16 вентила, коју смо већ зими већ тестирали, за Логане, чини се да је претерано, наравно, снажно (до стотина у 10,5 секунди!), Али да ли је потребно да плати додатних 21 хиљада за то? Поред тога, додатних 2 коњских снага преноси аутомобил на другу стопу пореза на транспорт и ОСАГО политику. А Сандеро 16В је био мало тежи по потезу него Логан 1.4, мада, наравно, запањујућа енергетска интензитет суспензије није нестала. Да, и изолација буке у простижним перформансама није ништа боље у унутрашњости, а међу свим изворима акустичне нелагодности доминирају гумама Барума Бриллиантис (постављају се на све верзије Логан / Сандеро).
Логан је 230 мм дуже од Сандеро. Скоро целокупно повећање налога за задњу осовину (база, као што је већ поменуто раније, више од 42 мм)
Па шта да изаберете? Ако је аутоматски пренос критичан, тада је само престижна опрема за 16 вентила и само престижа. А Логан или Сандеро питање је укуса и потреба за честим трансформацијом задњих седишта. Узгред, на фабрици аутоматске рефрама следеће године планирају да произведу 160 хиљада аутомобила, али, према прелиминарним подацима, Сандеро ће имати само 20% уместо 50% додељен Логанов. Шта то значи? Чињеница да ће се хатцхбацкс објавити мање него ове године (32 хиљаде насупрот скоро 40). И целокупно повећање производних капацитета предузећа ће отићи на Ренаулт Дустер Цроссовер. Желите сандеро? Вреди се журити!
Вадим Гагарин
Фото: Витали Кабисхев
Извор: Ауто.маил.ру
