Тестни погон Ренаулт Колеос од 2008 џип

Све фотографије Ренаулт Колеос од 2008

Други покушај

Ренаулт Колеос. Цена: од 870.000 рубаља. При продаже: од септембра 2008
Ренаулт Колеос Цроссовер улази у европско тржиште са Помпетом, чији су први тестови одржани у Северној Африци. Радознало је да је пре десет година премијера погона на све точкове Сцениц РКС-4 одвијала се у Мароку. Али овај модел није био успешан и брзо је нестао из производног програма. Да видимо шта је нови кандидат могао
Пре нас је Ренаулт Колеос Цроссовер, дизајниран да се бори за такве гламурозне познате личности као тоиота рав4 и хонда цр-в. Поред тога, не попустите попуст Хиундаи Санта Фе и ВВ Тигуан. Појава дебутанта може се препознати као складно. Колеос профил, високи чисти и напредни лукови точкова недвосмислено наговештавају квалитете -Ратес. А проклетни задњи прозор наглашава кретање напред, каже Патрицк Ле Кеман, главни дизајнер РЕНАУЛТ. Предњи део је веома подсећајан на Цлио. У исто време, у спољашњости цроссовера нема авангарде или контроверзних елемената који су били у моделима претходне генерације.

Унутра, иста једноставност која треба да се доведе у средство. Спартански стил наглашава је суштину новине. Створитељи аутомобила су сигурни да су успели да постигну најбоље међу такмичарима видљивости: 31 напред вертикално и 36,3 водоравно. Ревизија назад такође заслужује похвале 27.5. Ово није записник, али резултат је веома достојан. Још један запис је висина кабине, која је 946 мм. Задњи путници, који су тестирани у пракси, не доживљавају ни најмање потешкоће. На нивоу рамена има пуно простора преко главе и на нивоу рамена.
Још једном, офф -роад природа Колеоса, Ренаулт Маркетерс је одлучила уз помоћ необичног испитивања. Тестни погон је организован у Северној Африци, или радије у Мароку, недалеко од старог града ФЕС-а. Јасно је да се ова места не разликују у савршеним путевима и омогућавају вам да проверите аутомобил у оштрим условима. Тамо где још увек постоји асфалт, возачи су причекани локалне перинке на древним цитатима, тракторима, камионима, па чак и магарцема. Па, одржаћемо тест магараца.

Време је за почетак, али прегрејани салон спречава да седне и оде. Започињемо аутомобил, укључим потпуну контролу климе двије зоне, која има одвојене ваздушне канале за задње путнике. Ако наставите са темом заштите од топлоте, затим у задњим вратима имамо на уму да присуству завесе за сунчање.
Салон се може охладити. Када се возите по граду, Колеос се скоро не разликује од уобичајених мини-вена. Примјећујемо добру динамику 2,5-литарских бензинских мотора да се аутомобил распршује на стотине само 9,3 с. Имајте на уму да на почетку Колеоса захтева повећане револуције. Истовремено, цроссовер има прилично строг квачила. Без навике, стално се заустављате, али за сат или двоје се навикнете на карактеристике овог модела. Што се тиче максималне брзине која се никада није постигла током теста, на пасошу је 185 км / х. Ми ћемо вам рећи реч.

Посебна пажња француски-јапанских-корејских инжењера је платила изолацију буке. Скоро потпуна тишина у кабини се не прекрши ни на подношљивој асфалту или ван -роде. Због тога је вриједно рећи захваљујући вишеслојном ветробранском стаклу, специјалном подгрупу мотора и употреби ефикасног звучног материјала на моторном штиту, испод унутрашњег под, у луковима точкова.
Убрзо се асфалт завршио. Имали смо путовање кроз ниску, али прилично цоол планине, где да путују стазама да буду правилно, и оштро камење мрље испод точкова који прети. Тада је време дошло да ради са суспензијом погона на све точкове, делимично позајмљено из Ниссан Кс-Траил. У превазилажењу препрека, неспремни управљачки програм се може ослонити на бројне помоћне системе попут свих режима МИДЕИ, Хилл Старт Ассист и Цонтрол Синцент Синцент, која ће помоћи на брду и сићи. Поред тога, Амбиције ван пута потврђују клиренс на 206 мм. ПАЖЊУ ПАЖЊУ БИТИ ПЛАЋЕНО КЛОЈОМ УЛАЗА И КОНГРЕСА (27 и 31 степени, респективно). Теорија је потврђена праксама: Нови цроссовер је без напора афрички искључен.

Космополит
Први цроссовер из РЕНАУЛТ-а, који се звао Колеос, може се назвати Цосмополитан без икаквих растезања. Судија за себе да је под француском марком да ли је аутомобил развијен са учешћем јапанске компаније Ниссан и састављен на јужнокорејском Самсунг постројењу. Овде је глобализација у акцији. Ситуација ће се још више збунити ако Менаџмент Ренаулт одлучи да произведе аутомобил у Москви на аутофрамосу или у Тоглиатти у Автовазу. Али до сада се нећемо фокусирати на производ. Инжењери из Ниссана и Ренаулта покушали су да пређу лимузину, мини-комби и СУВ. Хибрид се показао да је прилично успешан. За разлику од многих конкурената, нови цроссовер има брутални изглед, који ће се многи апелирати на многе. Спартански салон такође додаје одређени шарм. Другим речима, ствараоци Колеоса успели су да понуди тржиште нешто необично и оригинално. Овај приступ увек заслужује похвале.
Вожња
Аутомобил је добро контролисан на асфалту и искључен -роди, поседујући добру динамику убрзања.

Салон
Створен у стилу минимализма. Али ергономија истовремено на врху.

Удобност
Погодност путника и удобности звука током покрета заслужују максималну процену.

Сигурност
9 Модели које је створио Ниссан-Ренаулт Аллианце Инжењери примили су 5 звездица на Еуронцап Црасх тестовима. Колеос тврди исти резултат.

Цена
Најједноставнија верзија изражавања коштаће 870.000 рубаља. Луке Привилеге ће озбиљно прећи милион. Да ли је то јефтино или скупо? Добро.

Предности и мане
+ Обрешке квалитете, добре динамике, одлична звучна изолација.
- Специфични квачило, захтева продужену зависност.

Спецификације
Марк и модел - Ренаулт Колеос
Димензије - 4520к1855к1695 мм
Мотор - бензин, 2488 цм3, 170 кс / мин -1
Трансмисија - механички, 6--спеед
Динамика - мак 185 км / х; 9,3 с до 100 км / х
Такмичари - тоиота рав4, хонда цр -в
Наше мишљење
РЕНАУЛТ КОЛЕОС Други покушај француске компаније да створи све -Веел погонски аутомобил. Пионеер је пре десет година био сцениц РКС-4, који је, због ниске потражње, потонуо у заборав. Али ако први пут инжењери су покушали да модернизују ЦД, сада говоримо о новом дизајну. А овај пут је тачан.

Аутор: Станислав Павлов