Тест Дриве РЕНАУЛТ ДУСТЕР од 2012 џип

Велики зид Ховер Х5 вс РЕНАУЛТ ДУСЕР. Време је новац…

Када потенцијални купац Ренаулт Дустер сазна да ће морати да сачека скоро две године, нехотично се чуди: шта још можете да купите за сличан новац са много мањем периодом чекања, па чак и на дан прочитавања?
Према нашем мишљењу, Велики зид Ховер Х5 може бити тако алтернатив.
Ренаулт Дустер 2.0 Мт. Цена: 681 000 р. На продају: Од 2012. године
Велики зид Ховер Х5 2,4 мт. Цена: 748 000 р. На продају: од 2011. године
Олег Калаусхин, новинар, 42 године, искуство вожње од 23 године, возе Ренаулт Логан.
Заправо, ако размислите о праву у максималној конфигурацији и са свим врстама заступника, цена је готово једнака износу коју требате да отворите за лебдеће Х5 са сличним опцијама. Поред тога, постаћете власник правог СУВ-а, а не цроссовер. Али је ли све тако лако? Ми ћемо заједно разумети, поготово јер имамо такву прилику.
Ево их, згодни. Један попут добродошлих за многе и, нажалост, неприступачан у блиској будућности због експлицитних грешака у маркетиншким политикама. Друго је много стварнија, али са направљеним у Кини Стигм. А сада је овај СУВ сада пуштен од нас, сви један натпис који ће и даље бити повезано са нама као стигму, а не квалитетну ознаку. Међутим, желим да се правда сећам да је пре петнаест година потпуно исти став нашег потрошача био у корејском аутомобилу ... али били смо ометани.
 
Дакле, Логан. Нећете ништа рећи, добро пакао. У реду, дривен, чврсто шивене. Осим тога, са које стране, види, ауто изгледа веома пропорционално. Резиме. Са као што кажу, то није страшно и зид на зиду покрету. Ховер мање храбре. Одобри овај СУВ више урбани изглед, дизајнери су имали медведа службу. Предњи део заобљене диссонатес са правоугаоног профила и сецканим задњим карактеристика. У том смислу, холистички слика се не развија. Међутим, ово мишљење је више субјективан. Тако да је време да се пресели у објективним факторима који могу или указују на, или против овог аутомобила у светлу разматрања о томе као о финансијском и привремено алтернатива Дустер.

Пртљажник је веома пространа
Да бисте започели Ховер, много француски Лонг. А ако то није посебно приметно у путничком дијелу кабине, затим бацање у петом врата, схватате да дебло је много овде. Бројеви су такође разговарали о томе. Стога, ако прво треба да носи, и да не иде, онда је дефинитивно осваја Ховер. Поред тога, са обореним леђима на задњим седиштима, под овде је више чак и због чињенице да су седишта ослонити. Дустер само да падне леђа. Узгред, с обзиром на чињеницу да ховер тело почива на раму, и задњег судопера је прилично велика, виси од њега одоздо, а погон на све точкове Сандеро лежи у гепеку и да је сасвим озбиљно једе своју јачину. (У модификацијама са погоном на предње точкове, резервни виси од дна, према којима се због труп постаје много простран.)

Без таквог атрибута, модерни скретница више не може да уради
Од сада сам о дизајну тела, вреди напоменути други параметар, који могу некако да утиче на избор аутомобила. Чињеница је да када оквир дизајн, пода у аутомобилима је много већа него њихове колеге са лежаја телом. У том смислу, слетање у Ховер ће морати да се навикну на. Седишта у односу на ниво пода су прилично ниске, а процес садње у колима изазива неке непријатности. Са Дустер не постоје такви проблеми: оно што се зове, стојећи ушли, издвајају. Да ли је то када пада на ногу треба да изложбу много даље него обично, како се не би мрља кавијара о прага.

За разлику од страха, контролна окна јединица не омета возача стопала
С обзиром на лебдећи као алтернативу прашини, свако ко је нехотично водио питање ергономије ових аутомобила. Рецимо да не постоји очигледна погрешна израда. У сваком случају, приликом пресађивања из једног аутомобила на други (и током теста, то није било ниједна десетина пута) Није било проблема са подешавањима машине под нас самим, и све и све је било дословно први пут, тако да У том погледу аутомобил је врло сличан. Чак и управљање светлошћу и на управљачу. Слично је у машинама и мириси: кожа мирише исто, и успут, злогласни кинески мирис у лебдећем салону није.
Бити прилично близу по цени, затворите аутомобиле и моћ. Дакле, дустер са два литара има 135 литара. п., лебдећи се може похвалити већ 136, међутим, јачина мотора је 2,4 литре која је веома добро погођена на обртни момент: има кинеску вишу и доступан је у ширем распону револуција радилице. Задржите, због присуства оквира и великих димензија, много теже прашине, али га не спречава да поседује скоро сличне динамичке карактеристике. Реците ми, можете ли да одредите разлику у 0,6 секунди на око? Тако да се нисмо осећали посебно. Иако треба напоменути да је задржите оверклоковање у основије. Очигледно, недовољно звучна изолација утиче на то.
На путу, Дустер се не осећа сумњу. Независно суспензија, прилично адекватно појачало управљача, све што вам омогућава да контролишете аутомобил на аутопуту без много потешкоћа. Лебдећи је мање прилагођен динамичној вожњи. Волан је практично лишен повратних информација, торзије и пролеће задње и пролеће са непрекидним мостом суспензије поверења брзином, посебно заузврат, такође се не додаје. Али ако не затражите више од онога што може, и чувати конструктивне карактеристике у уму, што не може утицати на понашање лебдења, прилично је угодно да се на њега угодно креће.
 
Истицање погоном на четири точка а, будући власник планова за аутомобил да купим да га искористи ван јавних путева. Дакле, не да проверимо ове аутомобиле у таквим условима ми једноставно није могао. Као што се очекивало, Логан осећао лепо и на капирање. Кратка предња и задња скес дозволио да вози таласасту траг. Суспензија енергетски интензиван лако изборила са озбиљним неправилностима, амортизери брзо угашена резонантне тела флуктуације, а управљача дозволио чак и под таквим условима да јасно пропише намеравану путању. Ховер у том смислу више инертних. Прилично тешко тело, скуеезедли плешу на таласу, а онда је потребно да се ухвати кочнице, како не би стомак на следећем туберцулум. Али било је значајна, плус овде. Дужа терета суспензија дозвољено да се на основу површине од сва четири точка, док ДУСТЕР у таквом положају са два точка висио у ваздуху. Самоуверено осетио Ховер и на Косоиратс. Присуство нижег реда у преносу омогућила је да се тамо возе, где Сандеро може да лети само од оверцлоцкинг, а онда не први пут. И иако је последњи Опсечени први пренос је дизајниран да обавља улогу врати, сви једно уз пуноправног скрипту са деградирања близу она не пореде.

Камера заднего вида занимљив додатак за аудио систем
Па шта је резултат? И као резултат тога, следећи. Са једнаком цени, ови аутомобили немају једнаке могућности, што значи избор ауто, ви треба да јасно разумеју шта желите од њега. Тек након тога можете донети одлуку у корист новца или времена.

Довнграин у преносу је веома корисна ствар на офф-роад

Пртљажник је много већи него Дустер
 
ренаулт Дустер 681 000 Р..
Вожња
Независно огибљење и прате мотора омогућавају прилично снага за вожњу и по граду и око аутопута земље. Изван путева, наравно, нема Редеа.
Салон
Није велика, али није мали, сасвим довољно стабло.
Удобност
Није лоше изолације, а суспензија је веома довољно кратак.
Сигурност
Четири ваздушних јастука и АБС.
Цена
На тој цени, наћи прави конкурент је тешко.

Греат Валл Ховер Х5 748 000 Р..
Вожња
Постоји нека инерција на аутопуту, и то спада у кривине, а снажно, али на офф-роад аутомобила заиста веома добро.
Салон
Сасвим простран и веома модерно. Драго ми је и велика запремина пртљажника.
Удобност
Звучна изолација може бити озбиљније.
Сигурност
Два ваздушних јастука и АБС.
Цена
Атрактивно.
Пресуда
Ренаулт Дустер је несумњиво добар, поготово ако се жалите на цену аутомобила. Међутим, не мање занимљиво и сасвим привлачно по цени и Великим зидом Ховер Х5. Избора у корист једног или другог аутомобила, морате јасно да схватите да је први у почетку фокусиран на град, а други на предграђу. И овде је већ вриједно размишљати гдје се већину времена искориштаваш овај аутомобил, на аутопуту или даље од тога.
 

Извор: Јоурнал 5 Вхеел [јул 2012]