Тест погон Пеугеот Бокер Фургон од 2002 комби
Бокер: Други круг
Пошто је руска влада најавила подршку малим и средњим предузећима, многи предузетници су озбиљно заузели модернизацију своје комерцијалне флоте, активно мењајући уобичајене газеле да бикови на стране аутомобиле Укључујући француски.
Када говоримо о потоњем, вриједно је напоменути да се Французи на производњи комерцијалних комбија (у Француској такав транспорт назива Ле Цамион) псе је јео. Дуги низ година, Ренаулт Траффиц, Пеугеот Бокер за пар са својим ДВИн Цитроин Јумпер води оштар такмичарски рат. И они се боре не само једни са другима, већ и са брендовима других националности. Реците, са Форд Трансит-ом. И, наравно, са безусловним лидером квалитетом и поузданошћу у овом сегменту МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ СПРИНТЕР. Немачки, међутим, постоји један, али врло значајан минус: цена, за најјефтинији спринтер најмање један и по пута скупље је готово најскупља боксер. Поред тога, мало је вероватно да ћете наћи велики избор СПРИНТЕР-а на лагеру, таква техника се испоручује по правилу под наруџбом. Али натраг нашем француском језику.
Пре свега, требало би да просветлите потенцијалне купце у скраћеницама комерцијалних комбија из Пеугеота. На пример, стигли смо до теста Пеугеота \u200b\u200bБокер имао је Л1Х1 индекс, где је дужина Л (Лонгеур) и Х (Хаутеур) висина.
Ова комбинација слова и бројева одређује величину комбија, а успут, дозвола за улазак у центар Москве има само такву конфигурацију и минимално је. Следеће, респективно, опције до Л4Х4 такав џиновски комби може се може много више од 4 тона и већ захтева категорију Ц у возачкој дозволи
Наравно, видљивост визитора са потпуно металним зидовима оставља много да се жели, али захваљујући гигантским огледалима, бочна видљивост је практично лишена слепих зона. Штавише, свако огледало је подељено на два дела, док се сваки комад контролише сопственим електричним погоном.
Што се тиче јединица за напајање, а затим је апсолутно сви боксер опремљен искључиво турбо дизелским моторима капацитета 100 до 160 КС. (запремина или 2,2 или 3 литара). Основни боксер Иако има стандардни 100-јак мотор, али због монструозног обртног момента и турбопуњача, у граду је мало општинског аутомобила. Замислите како се 160-јаки Пеугеот Бокер лети са обртним моментом од 400 Нм Флиес? Као резултат тога, врло добре политичке квалитете присилиле су неке компаније које се баве превозом путника како би укључивали боксер у својим програмима таксија руте.
А сада је најважнија ствар. Цене за стандардни газел са крпом на врху почиње од трагове од 550.000 рубаља.
Најјефтинији основни Пеугеот Бокер коштаће мање од 700.000. Ова потрошња горива од 89 литара у граду и поузданост је већа од похвале (довољно да обратите пажњу на интервал интеррерсевице, што је 20.000 км покретања. Наравно, постоје и тако озбиљни конкуренти као што је већ поменуто ФОРД ТРАНСИТ, али његове велике верзије имају двоструке задње точкове, које и рачуне за погон. А без изузетка, Пеугеот Бокер је погон на предњој точковима, да у руским условима веома олакшава управљање, посебно уочи брзе надолазеће зиме.
Алексеј Гусев
Фотографија Армен Маитарјиан
