Пеугеот 408 Тест Дриве од 2010 лимузина

Велики комад

Пеугеот је покренуо продају 408. у нашој земљи. Он није само највећи лимузина у току о голф, већ и пример онога што би руски аутомобил требао бити у принципу. Машина је створена не за развој тржишта (и истовремено за нас специјални пакет), али тачно на потребе нашег моториста биће продата у овом облику само код нас.

Инжењери Пеугеот-а посебно су отишли \u200b\u200bу Русију и, путовали су пола године на 408 на нашим путевима, селима и провинцима у мразу, отопи и топлоти, појели нашу бензин и живе у нашим условима, саставили листу онога што би требало да буде поправљено у реду Да буде поправљен тако да је француско-кинеско-кинеско-кинеско-кинеско-кинеско-кинески аргентински-кинески аргентин 408. постао чисто руски. Искреност приступа проблему и темељност његове студије не може се дивити.
Пре свега, ставили су металну заштиту кућишта мотора. Истовремено, дно аутомобила је готово чак и добро заштићено. Они су направили мајсторски и звучно. Повећали су тврдоћу тела, које је, између осталог, смањена бука у кабини и спустила вибрације које се преносе са шасије.

Ојачане суспензије: Повећали су опруге у један круг, реконфигурисани амортизери, ојачали регале су примили бољу стабилност на малим -квалним путевима. У предњој суспензији да се повећа попречна крутост, веза између СПАР-а и подметача је промењена. У задњем делу за већу крутост дизајна и смањујући вибрације на лошим путевима, скували су се у једном целом крсту, и полуге и стабилизатора гмазова. Уручење предњих точкова смањен је за 0,2 степена за тачност контроле на лошим путевима.

Повећали су задњи прекривач на 1 метар примили највећи капацитет пртљажника у класи (560 литара). Поред тога, дали су пртљажник правокутни облик и уклонили причвршћиваче који улазе унутра и причврстите за пртљаг. У пртљажнику поставио је пуни резервни точак. Они су увели додатно дугме у кабини (лево од волана) да отвори дебло са возачевог места, јер смо били уверени да је доњи део пртљажника најчешће прљав. Сада се може отворити са кључа, ово дугме или ручно. А пошто су брава и поклопац пртљажника често замрзнути, дизајнирали су нишу испод руке за најбољи приањање овог врло корица током ручног отварања.

Они су додали нише и складишта у целој кабини, повећавајући величину и количине постојећих, јер су приметили да наши моториста воле да носе све што је могуће у аутомобилу. Направили су снажније вентилацију кабине и побољшали загревање ногу задњих путника. У исто време, они су повећали снагу гријања седишта и пребацују тастере да укључе грејаче са кваке на вратима, где су често случајно притиснути, у централну конзолу. Загрејане огледала, брисачи на ветробранском стаклу и млазници млазнице.

Подигли су клинце на пут на 18 цм на доњој тачки. Ставили су већу батерију капацитета. Повећали су капацитет генератора у којој морамо покренути мотор и управљати аутомобилом. Уз пут су схватили да са нашим удаљеностима и ретким састанцима са бензинским станицама, машина захтева повећану резервоар повећане величине 60 литара. У овом случају, аутомобил се може зачинити ниском - запаљивом. На врату, пружили су нишу за прсте у случају замрзавања поклопца. И елиминисали су власнички чип са костир РОП-Бацон, са којим су позховитима обично ходали бензинском станицом, јер је плута затворена кључем за паљење. А то су само главне и најважније промене, али, видите, све је то што бисмо увек волели да видимо у нашем аутомобилу.
Опција 150 снага са турбо-пуњачем и 6-степеним кутијом показала је да је аутомобил прилично конфигурисан за наше путеве и услове кретања. А 240 НМ обртног момента довољно је за направити кретен када прегази камион на ограниченој удаљености. Када се стрелица тахометра спусти, стиже до црвене зоне (скоро 6.000 револуција), подсећа на спортске аутомобиле. Потрошња са Турбобенсином обећана је око 8 литара са мешовитим циклусом. Имам 10 литара, али доживео сам аутомобил у свим режимима.

Машина са шест -Спеед је посебно добра у ручном режиму. Аутомобил заиста постаје ручни: Можете успорити мотор, као и код редовне ручне кутије, скоро не користите кочнице, убрзајте користећи максималне могућности мотора и склоните се из преокрета прслука и са оверклоком са а Претходни пренос, тј. Водите аутомобил у тврдом, спортском режиму.
Суспензија је већа похвала: Ради на нашим путевима и налетима је апсолутно поуздано и угодно и добро држи аутомобил великом брзином. Верзија Алуре УСБ-екстензије и слободних руку, навигација у руском, фласх меморији од 1 ГБ. Можете ставити камеру задњег прегледа и телерин. Ауто је се показао да је заиста породица, дизајнирана за нашег власника аутомобила. Генерално, Браво, Пеугеот, обрисао је нос за многе!
 

 

Извор: Аутомобили