Пеугеот 408 Тест Дриве од 2010 лимузина
Пеугеот 408. Цуре за диелфобију
Тако се догодило да аутомобили са дизелским мотором у нашој земљи нису популарни. Постоји неколико разлога. Почетни високи трошкови, ризици за живање мотора на нашем гориву, не почињу зими на ниским температурама и, окретној страни високе ефикасности лошег грејања кабине.
Данас је време да се ослободи страха повезаних са дизел моторима.
Крајем октобра Пеугеот 408 са дизелским мотором улази у наше тржиште. Ово је прворођено од Пеугеота \u200b\u200bу таквој комбинацији. Дизел је мали у количини, само 1,6 литара, али 112 правих коња и, што је најважније, обртни момент, попут одрасле особе 254 нм! Штавише, мотор је већ на њега већ на 1750 о / мин и држи до скоро четири хиљаде. Ко зна шта знају ови бројеви, разумеју ме, а ко не зна, објаснићу да вам се осећај вожње на таквом мотору слично са 170 коњских точка. Чак ћу рећи чак и више комбинације малих (у поређењу са бензинским мотором) Револуција и озбиљна вучна вука доводи до потпуно различите перцепције кретања.
Сада о личним утисцима на тесту. Почећу с чињеницом да ми се није допало. Први и можда, последње одсуство аутоматског мењача. Иако сам и ја попут механичара, али савремени тренд обавезује да има митраљез. Овде уопште није у облику робота или врсте митраљеза. Али овај проблем је одмах постао уобичајено место и прва од питања која се тражи произвођачима. На које одговарају: Имаћете веверицу и звиждук! У међувремену, само механика, али шта! ..
Да, могу рећи то одлично. Иако бих донео први и други програми мало ближе, али то је само за екстремну вожњу. У нормалном режиму, све је у реду. Сада о главној критици за гориво за Русе. Овај мотор је у нашој земљи већ неколико година и у потпуности је цео програм прилагођен руским условима. Нећу видети све у приложеном саопштењу за јавност. Па, наравно, ако сипате све срање, и чак се помешате са водом и не одговара сезони, онда можете почети одједном. Али, људи који купују аутомобиле са дизелским моторима, по правилу су напредни људи и не дозвољавају да буду такве подсмехе. И дизел гориво широм земље већ се побољшало много у поређењу са дизел горивом за тракторе. Дакле, ако нисте похлепни и гориво на нормалним бензинским станицама, тада неће бити проблема са радом срање, са хладном лансирањем или ефикасношћу. Говорећи о хладном почетку. Од власника на ниској температури потребно је само причекати неколико секунди све док свијеће сјај стварају жељену температуру у комори за сагоревање. То је све. Истовремено, одмах након почетка мотора топли ваздух почиње да тече у салон. Зашто? Електрофен од 1000 вата имплантира се у систем грејања салона.
Сада о потрошњи. Дословно сам силовао аутомобил на тесту: планински путеви, псеудо -спортски стил вожње, дуготрајно (скоро москов) саобраћајне гужве у градовима, уопште, тешко је доћи до горе. Као резултат, 6,9 л / 100 км. Моје колеге су се такође трудиле да се најбоље, али нису могли да стисне више од 6,3 литара на сто (било је мало искуства).
Коначно, веома важан израчун: Сви додатни трошкови повезани са дизелским мотором у потпуности се исплаћују током 60 хиљада километраже, односно око три године.
И о ценама.
Пеугеот 408 1.6 ХДи са дизелским мотором 112 кс А механичка кутија ће бити доступна за Русе у три верзије:
1. Приступ 637000 руб.
2. Активно 664000 руб.
3. Аллуре 734000 руб.
