Пеугеот 4007 Тест Дриве од 2007. џип
Лавов удео
Пејзаж на фотографији, искрено је лажно: пустиње пустиње су само песак из каменолома, а далеководне линије само вулгарно подсећају на уљне куле. Ево Пеугеот 4007, пењајући се на падини, изгледа као прави СУВ, али се предаје, клизање, након неколико метара. Упознајте се: испред вас је први лав са модног млина кросовери. Чак и ако песак нису његов елемент, он има нешто да се похвали. Пут најмање отпора
Електрична струја иде боље, као што знате, кроз тај круг, отпор у којем је слабији. Дуж стазе најмање отпора, отишли \u200b\u200bсмо у ПСА Пеугеот-Цитроен, позајмили су Платформу МИТСУБИСХИ ОУТЛАНДЕР КСЛ за производњу сопствених кросовера, то је добро за партнерство са јапанском бригом. Уосталом, да развијете аутомобил од нуле, па чак и непозната досадашња класа, то је фактура чак и за такву моћну корпорацију.
Каква је платформа: Оутландер КСЛ је скоро у потпуности у потпуности формирао нова дешавања ПСА Пеугеот 4007 и ЦИТРОЕН Ц-ЦЛЕСЕР-а. Споља, СУВ се разликују само од лица: а француски лав показује комплетан сет генеричких функција. Скромни Оутландер КСЛ Фросе Оветенка није сањао и није сањао да је широко одузео решетке радијатора од 4007. искрињења хромира, развијени фарови познато иду на крила, а сребрна звер на хаубици изгледа да је видљива чак и Простор. Занимљиве карактеристике дизајна дизајниране су да омекшају срца захтевне европске јавности, која се Митсубисхи састала са хладном.
Ми немамо таквих проблема: Потрошачи у протеклој години успели су да купе скоро 15.000 (петнаест хиљада !!!) Оутландер: Труст Руса у производе означене у Јапану је безусловно.
Испада да ће се први цроссовер из Пеугеота \u200b\u200bсастати на нашем тржишту са моћним такмичаром. Шта је у ствари такмичар, са рођаком! И узимајући у обзир појаву на тржишту Цитроен, чак и са два!
Питање укуса Можда, узимајући у обзир ово, први ПУЕУГЕТ 4007 продајни планови у Русији су врло скромни: до краја 2008. планирано је да продаје 2.500 аутомобила. Није лоше за почетнике, али нећете на том метру да на тржиште нећете да направите време на тржишту.
Пеугеот 4007 и Митсубисхи Оутландер КСЛ имају различите моторе. МИТСУ је такође доступан са снажном 3.0-литарском јединицом од 220 коњских вентилатора, али 4007. се нуди економички дизел мотор капацитета 156 литара. са. У Русији су аутомобили који ће конзумирати дизел гориво обећано да ће престати почетак јесени до краја лета. Свака таква машина ће бити опремљена упутствима, од говорника које је нафтна компанија, према постројењу, до гориво у нашој земљи сигурна за мотор.
Али још увек морате да пронађете купца за ове аутомобиле! Да би то учинили, у Пеугеот Арсеналу приказује се бројне искушења, од којих се већина одражава у ценовнику. За почетак, доле са фиксним конфигурацијама! Да ли желите аудио тренинг за девет звучника, али не желите да набавите уграђени Блуетоотх? Нема проблема: Поставите налог! Поред тога, француски цроссовер се може инсталирати да није доступно митсубисхи опреми: на пример, камера за стражњу поглед са сензорима на паркингу, или мултимедијални систем са додирним екраном који може да ради са навигацијским картицама.
А Пеугеот 4007 је формално седам-таатер аутомобила: двоструко преклопни кауч је интегрисан на под дебла. Погодно је да га демонстрирамо: прво повучете један каиш, а затим други и сада испред вас је формална прилика да преузмете укрцавање још два путника. Али одрасли се неће уклопити и ако се уклапа, он ће бесплатно тражити након стотину метара. Да, и дете које је одрастало из дечије столице, неће бити прекратко позади. Међутим, већина разреда (укључујући Митсубисхи Оутландер КСЛ) неће понудити тако нешто. Можда само у Цхевролет Цаптива клупама трећег реда много је погодније.
Бедзх-Енгинееринг
Ова реч која се назива заступљеност истог производа на тржишту под различитим брендовима. Отворите врата Пеугеот 4007 и постаће вам јасно какву врсту Бедзх-инжењерства о коме говоримо у овом случају.
Предња плоча, управљач, столице, суочени са плочама које смо већ све то видели у Оутландеру КСЛ и нешто чак и у Ланцеру на 4007. све ове елементе мигрирали су скоро непромењени. Вреди да покрива сребрног лава на управљачу длан сребрног лава и разумеју која је бренд и модел у аутомобилу биће тешко. Наравно, такво уједињење има право на живот, јер уопште, салон изгледа вредним: Предња плоча није оптерећена великим бројем кључева и регулатора, али је то решено занимљиво да није без разлога што је Јапанци Спортбике је био прототип за то! И предња седишта, у основној конфигурацији прекривеном скромном тканином са кожним уметцима, имају врло исправан профил.
Француска инспирација
Пеугеот 4007 основни мотор, 2,4 литре и капацитет од 170 литара. п., ово је разумно и довољно за аутомобил са нешто више од једног и по тона са нешто више од једног и по тона. Ако искрено газете гас, можете бити први који је напустио семафор, али унутрашњост аутомобила је одмах испуњен буком мотора: акустична удобност се постиже само на брзини прописаних прописаних правила. Ако желите САВРШте од Цроссовера, изаберите мотор 3.0, а други аутомобил Такав мотор је стављен само на Оутландер КСЛ.
Миран диск је такође предложио ПЕУГЕОТ поставке. У покрету, аутомобил, ако не и успављује возача, онда се сигурно не жури да прелите хормон задовољства у крв. 4007. електрична енергија је мекана, у потпуности без изазивања оштре промене курса. Брзином, волан је тежак, али у брзом се окрета треба бити опрезан: реакције управљача су спора и замагљена. ГС платформа, на којој је изграђен Пеугеот 4007, је заједнички развој МИТСУБИСХИ МОТОРС-а и ДАИМЛЕРЦХРИСЛЕР. На америчком тржишту ова се платформа назива Цхрислер ПМ / МК и ЈС.
Варијатор је стекао нове (у поређењу са поставкима МИТСУБИСХИ ОУТЛАНДЕР КСЛ), који омогућавају ручни режим да активније успори мотор на клизаве путеве у корист. Али суспензија аутомобила благо разочарана: Његову ригудност ће у потпуности осећати задњи путници, који су буквално бацали на сваки ударац. Било би више акутније управљање и карактеристике које треба оправдати, али
Најневероватнија ствар је да је Цитроен Ц Сроссер, кога смо већ срели раније на планинским збиркама Адлер (види точкове, април), било је много више прикупљених у менаџменту. Међутим, да је пре него што је то већ прожет француском инспирацијом, гледајући елегантне линије пеугеотових фарова и дивљајући се хромима ограде за роштиљ радијатора
Пеугеот 4007 мека, смирен, уравнотежен није спреман да победи Дакар, већ очекује да ће освојити срца. И нека не рачуна на лавове удео на тржишту: главна ствар је да се пријава за присуство у новој класи неће проћи незапажено.
Техничке карактеристике Пеугеот 4007 2.4 Аутоматски мењач (ЦВТ) Димензије, мм (дужина к ширине к висина) 4 635к1 805к1 715
Остава пута, мм 210
Опремљена маса, кг 1 685
Запремина трупа, Л (мин / мак) 510
Јачина и снага мотора, Л (л. П. на РПМ) 2.4 (170/5750)
Максимални обртни момент, НМ на РПМ 232/4100
Убрзање на 100 км / х, од 10.4
Максимална брзина, КМ / Х 195
Потрошња горива (град / аутопут) Л / 100 КМ 10.6 / 7.5
Цени
Пеугеот 4007 је представљен у две перформансе Премиум и Премиум Пацк. У првом се аутомобилу нуди механичким мењачем (од 963.000 рубаља), или је ЦВТ-варијатор (од 977.000 рубаља), у другом (од 1.084.000 рубаља) је доступан само помоћу варијаторне кутије. Основна опрема укључује: ЕСП, АБС систем стабилизације, 6 ваздушних јастука, Ксенонски фарови, гријање седишта, аудиомагнетни са МП3, климатском управљачком контролом и на плочни рачунар.
У конфигурацији Премиум Пацк-а, додају се ЦД мењач, халогени фарови, електрична седишта, кожна унутрашњост, сензори за паркирање и алуминијумске фелне.
Широк скуп опција. На пример, Роцкфорд Хи-Фи Премиум Аудио систем може се наручити за 35.000 рубаља и њен плус навигација (са 7-инчним екраном) за 120.000 рубаља. Излет са електричним погоном биће понуђен за 25.000 рубаља, а плави зубни систем коштат ће додатних 11.500 рубаља.
Гаранција за аутомобил је 2 године, без ограничавања трчања.
Текст: Алекандер Микхаилов
Фото: роман останин
