Тест погон Пеугеот 307 ЦЦ 2005 - 2008 кабриолет

Дрога

Витамин Ц помаже тијелу да се бави теретом и стресом. И шта ће се догодити ако доза дупло? Сада знамо - Цоупе кабриолет Пеугеот 307 ццм.
Аутомобилски новинари - Људи су нарибни, ако нису цинични. Они не доживљавају емоционалне преоптерећене, али ништа им није страшно. Парти са Пеугеотом 307 ЦЦ није желео. Два дана интензивних испитивања на југу Француске заиста смо волели ово угодно и веома љубазно возило. А највећа похвала може се сматрати одбраном на повратку у Москву фразу: и шта, не бих то одбио ...
Акваријум. Изван прозора Уредништво је сиво ниско небо и може се видети колико је велика киша журила или мали снег. Шта је конвертибилно са таквим временским временом у земљи у којој ће шест месеци? ... али Пеугеот 307 ЦЦ ће бити у праву. Јер то није кабриолет, али кабриолет купе - осетите разлику. У случају лошег времена, возач и путници се одвијају по глави возача и путника, али прави метални кров са пуним задњим стакленим прозором. Цео процес траје само 25 секунди и не захтева вишак покрета са возача - само притисните тастер који се налази на централном тунелу. Узгред, операција покривача може се извести чак и брзином до 10 км / х - на пример, у саобраћајној гужви или када путујете са паркинга.

 
 
Али чак и са хладним временским временом, Пеугеот 307 ЦЦ може се користити у конвертибилном режиму. У овоме смо били уверени у наше сопствено искуство: презентација Пеугеот 307 ЦЦ-а догодила се у планинским областима Француске - ујутро је температура била чувана у околини + 5-7 степени. Али није нас сметало да кренемо од хотела са препуним кровом: главно је подићи све бочне прозоре и ставити клима уређај на дисплеј 25--28 степена топлоте. Дивна микроклима је створена у кабини: С једне стране то је топло, на другом - свеже ветрић је угодно пухати. Али са потпуно спуштеним наочарима, немогуће је возити се на аутопуту - ветар почиње храбро на салону брзином од 80 км / х, па чак и специјални екран не помаже, који је инсталиран изнад задњих седишта за гашење турбулентних токова . У кабриолету је могуће возити или полако или под веома врућим сунцем.
  ИЗГЛЕД ВАРА. Упркос израженом спортском изгледу, Пеугеот 307 ЦЦ не изазива свог власника на агресивном стилу вожње. То није за спортисте, већ за оне који траже такву да изгледају. То је умерена фитнес, здраво јело са високим садржајем витамина и елемената у траговима. Ова слика игра двобојна кожна седишта са бочном подршком, обиљем хромираних делова у унутрашњој плочици, белим уређајима уређаја са хромираним обод и чак прилагођеним исцрпљеним исцрпцима. То јест, изглед, а не унутрашњи садржај.
 
Под хаубом Пеугеот 307 ЦЦ, на којем смо путовали, - двочлични мотор капацитета 136 КС Довољно је играти на путу, али не више. Сукуестност таквог мотора је сасвим довољно да се спречи у просечне брзине - 60--100 км / х. У овом режиму довољно је преносити селектор механичких мењача на један пренос у наставку да би се постигао прилично опипљиво убрзање. На брзини изнад - емоције мање: Иако аутомобил иако поуздано успорава мотор, али не жели да убрза ни под којим условима. И покушаји да се не пребаци не на један, а два програма доведу до чињенице да је мотор изабран.
Пеугеот 307 ЦЦ са истом јединицом од 2 литара, али капацитета 177 КС (Повећање се постиже због промене фаза дистрибуције гаса), који је суду такође представљен новинарима. Аутомобил је значајно оштар од места и омогућава вам да се ризично претицање на брзинама пре 100 км / х. Али уопште, сензација оба аутомобила су слична, а присуство додатних четрдесет коња није посебно осетило. Чак нам се чинило и на такмичењима попут уличне расе, искуснији возач на слабији Пеугеот лако ће направити новорођенчад на верзији од 177 јаке.
НЕ ПЛАШИ СЕ! У процесу теста, био сам толико фасциниран упоређивањем могућности два мотора, што није приметио како је мој колега престао да покупи прст у бројне тастере на контролној табли и почео да трепери на седишту. Испоставило се да се није забринут због принципа рада навигационог система, већ ниво сигурности. Чињеница је да у већини конверзија у случају превртања одострага, безбедносни оквир расте, који се скрива у ниши иза задњих седишта. Дакле, мој колега није пронашао овај оквир и искрено нервозан. Морао сам се сетити да је у Пеугеот 307 ЦЦ проблем решен оригиналнији начин. Један велики оквир замењен је два мала, која су била прерушена у наслони за главу задња седишта. У случају незгоде, главна сусрета су упућена, а аутомобил се чини да виси у три бода. Две од њих су задржавања главе, трећи оквир ветробранског стакла, у којем се налази моћан сигурносни оквир. С једне стране, добро је, на другом - лоше. Предњи регали су се испоставили да се преплављују масивним и отежавају преглед стрмих завоја.
Хвала Богу, нисмо морали да тестирамо овај безбедносни систем - није дозволио да је систем одржавања ЕСП храбре стабилности, који се састоји од неколико независних електронских програма. Прво, то је систем против клизања, друго, дистрибутивни систем кочења и најважнији је систем електронског управљања за пролазак окретаја. Потоњи скраћује мотор у случају да возач почне да уноси стрмим укључивањем превисоке брзине без ресетовања гаса. Треба напоменути да овај систем није панацеја против оштро неписмености возача и у неком тренутку само оставља законе физике. У овом случају има
Флигхт Цард. Али не желим да летим за сумњиве путање на Пеугеот 307 ЦЦ - овај аутомобил нема тај аутомобил. Подсетио ме на мотоцикл Харлеи-Давидсон. Релиум је да оба уређаја имају за циљ да буду сами. Највиши блаженство се постиже када се полако и електрично шетате улицом и све у себи вриштите другима: Видите шта имам! А људи заиста почињу зависти и милост спољних облика, који журе у очи и квалитет унутрашњег украса, који се такође може заменити депозитом, уклањајући кров. Чак бих рекао да су места за задње путнике у 307 СС-у додатна. Овај аутомобил је створен за егоисте који не воле да путују у велику компанију.
 
 
Иако се задња кауча у Пеугеоту може назвати пуном величине - Два одрасла особа ће тамо договорити без много потешкоћа, посебно са отвореним врхом. Да бисте приступили галерији, довољно је да повучете ручицу на стражњој страни предњег седишта - прелази напред, а одломак који чак и веома велики путник ће лако искористити. Али када се кров спусти, прилично је тешко ући унутра - чак и имати аранжмане на предњем седишту, прилично је болно правити млеко. Стога, у Пеугеот 307 ЦЦ, све каже да је то пре свега кабриолет и само у другом купеу.
 
 
Моћ емоција. Пеугеот 307 ЦЦ - Феномен је прилично јединствен у савременом аутомобилу. У часу за голф још увек има само једног такмичара - Ренаулт Мегане ИИ, који је аутопилот написао у прошлом броју. Ситуација ће се, наравно, променити, као и у Европи, потражња за кабриолетом са металним кровом брзо расте, а преостали произвођачи ће бити присиљени да напуне ову нишу. Али они ће имати тешко - Пеугеот 307 ЦЦ је инсталирао квалитетан бар прилично висок. Ауто се похвалио сензорима кише и аутоматско пребацивање на блиску светлост, грејачи огледала и наочаре, снажну климатску инсталацију и прелепу музику са ЦД Цхангер-ом. Ради практичности, возач пружа додатне склопке управљача: један - за контролу аудио система, остало - за темпомат. Као додатна опрема, ЛЦД екран се може инсталирати на који не само сателитска читања навигације, већ и подаци на мрежном рачунару. На моћнији верзију, чак је и сензор паркирања укључен у стандардну опрему. Наравно, цена таквог аутомобила изгледаће мало висока за класу голфа, али данас цена диктира ону која је у овом пољу монополист. Дакле, емоције ће морати да се суздрже.
Текст Николаи Кацхурин, фото по \u003c
 
Пеугеот 307 ЦЦ.

Радна запремина (Цубе ЦМ) 1997
Повер (РПМ) 136 кс на 6500.
Тренутак НМ на РПМ 190 на 4100
Напред
Механички мењач 5 брзина механичких производа
Дужина / ширина / висина (мм) 4347/1759/1424
База точка (мм) 2605
Масовна ивица / пуна (кг) 1457/1830
Максимална брзина (км / х) 207
Убрзање до 100 км / х (ц) 10.9
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 11.5 / 6.2
Цена у Москви још није утврђена.

 

Извор: "Аутопилот"