Пеугеот 307 ЦЦ 2005 Тест Дриве - 2008 кабриолет
Јесењи маратон
Ове године јесени је прекинуо све записе за број сунчаних дана, а предлог Пеугеота \u200b\u200bда би се направио дводневно путовање уз руту Москва Углицх Мисхкин Москва на ажурираном ПЕУГЕОТ 307, била је радосна. Међутим, време овде није главна ствар. Прикупљени смо у девет ујутро, дистрибуирани масовне мапе, руту са контролним тачкама и, након кратких раздвојених речи, дали су кључеве аутомобила. Пре свега, било је четири аутомобила, ажурирана верзија 307. и кабриолета 307 СС, кључеви за које сам га одмах добио.
Прва жеља била је да се брзо разбије из московског саобраћајног застоја и буде изван ужурбане метрополе. Али Москва једноставно није пустила. Од нервног ритма кретања, вучни мотор је сачуван (успут, тишина при малим брзинама), што је остављено да уђе у саобраћајне гужве у другој брзини. Пут је аудио систем уљепшао са ЈБЛ појачалом и субвоофером.
Након што сам изашао из града, схватио сам да сам склизнуо праву виљушку. На знаку, клин, али је потребан Углицх. Мораћемо да притиснемо. При великим брзинама постаје очигледно да тело недостаје укоченост, морате да ухватите путању волан. Вожња у 200, нехотице се сећате да је аутомобил опремљен (већ у бази) са шест ваздушних јастука, каишева са претензора и телескопском управљачком осовинама. Умирује мало. Повјерење је такође инспирисано упорној информативним кочницама, успоравањем се може успешно предвидети.
Углицх је показао миран начин живота. Ово је најстарији град Горње Волге регије, свуда музеји, споменици архитектуре, катедрале. Згодно! Али Пеугеот није лош. Обилазим около около, дивим се. Нова фарови светла главе, задња светла са ефектом ЛЕД ГЛАВ-а, предњи део је такође модификован и помало подсећа на отворени ушћу лава. Иновације у кабинитима и управљачкој плочи, као и засебна јединица за контролу климе.
Следећа тачка руте је МиСосхкин. Хајде да ударимо на пут! Време је величанствено, ја, без оклевања, ставите горњу руку, а онда примећујем да пролазници-пролазници почињу да се успоравају и осврћу се око себе. Изненађење на њиховим лицима је било исто као да су видели НЛО из кога је степениште било напредно. Спектакуларно врисак са опроштајним гумама, скривам се од њихових вида.
У Мисхкину, вечери, фудбал и сан нас је чекало, сутра кући.
Направио сам повратни пут у врхунску верзију мачака Пеугеот 307 са мотором од 2 Л 180 коња, који се обично ставља на спортску верзију каприциозног претинца и оригиналних 17-инчних точкова. Такође има хромиране облоге са натписом од 180, хромираног врха издувне цеви, широку прегачу. Унутар кожног двије тапацирање плоча, кожни управљач, папучице од полираног метала, инструментне табле са белим бирањем, плус хромираним ободима скала и ручице мењача.
Максималне брзине, мачка се понаша више сакупљених, самопоузданији од 307 сс. Очигледно да су разлике у крутости тела и пондерисања (пећина-кабриолет тежа због механизма преклопног крова, а назад је више оптерећено од предње стране). Хатцхбацк се лакше убрзава и јасније успорава. Али, као у случају одељка, о неправилностима, огибљење се пробија. Стога је боље да се померите на мање или мање мирном темпу, тако да огибљење успева да обради све избочине без информисања возача и путника о њима или да одаберете глатке путеве на њима за активну вожњу, успут Аутомобил се показао врло коцкањем.
Вратио сам се у Москву ближе вечери. Потребно је дати аутомобил, али не постоји жеља да то учинимо да путујете на Пеугеот дуже, не можете осећати умор, упркос прилично дугу руте. Добра дана су се показала добро, путовање се испоставило одлично и са 307. успели смо се прилично уско упознати и помно разговарати. Веома сам задовољан овим познанством.
Владимир Родисхов
