Пеугеот 307 ЦЦ 2005 Тест Дриве - 2008 кабриолет

Демон крова

Како постати прави мацхо, Плаибои, неодољив освајач женских срца? Како постићи сто посто локација супротног пола? Шта је потребно тако да је ваша неопрезна геста или само вртлог бацања чак и најхладнију лепоту? Знамо одговор.
 
Није неопходно бити Цасанова да освоји девојчицу. Пре три минута, пловила је преко гомиле, демонстрирајући потпуни одред од узалудног света. Али нешто се догодило. Светлост радозналости запалила је у очи, а млада дама жали брзо одузето сребрно кабриолет. Ево га, стварна се освета мушкараца за милионе неуспелих датирања уз помоћ питања: девојко, колико је времена сада? Овде је ситуација супротна. Ви сте власник одредбе, што вам омогућава да напустите заинтересоване као ствари без икаквих трикова као одговор? Хладно и тако некако све.
 
Снимање аутомобила је изведено у улици Цоунтертоп у Москви, што је пешачка зона. Два запослена у часопису трчала је око аутомобила са трептајем, а фотограф, постављајући камеру на масивном стативу, с времена на време је повремено притискао дугме. Прилично густа гомила радознала, од којих је већина била даме које се надоградило око нас, брзо се формирало. Они, попут хипнотизованих, погледали су се из кабриолегије у камеру, а затим назад. Непотребно је рећи да смо осетили некога између Делона и Бандераса.
 
Популарно у Европи, Пеугеот 307 ЦЦ је постао један од последњих високопрофилних премијера нашег тржишта. Да ли је то вредно да положе два трошкова обичног лима за присуство чврстог склопивог крова?
 
Избор конфигурација није богат. Могућа је само опције са конвенционалним или кожним ентеријером, мала листа додатних опција и две врсте преноса могућа је - 5-степени механичара или 4-степени Типтрониц машина са ручним пребацивањем. За тест смо узели верзију са кожним салоном, клима уређајем, загрејаним седиштима, подешавањем волана у два авиона и ЕСП. Продавци у Москви траже сличан пуњени аутомобил 40 хиљада долара. Најјефтинија опција са механичким КП и без коже коштаће 34 хиљаде долара.
 
Тако на путу. Стилски ауто! Згодан! Како дивно! - Ово је само мали део тих примедби које су се догодиле на улицама. Овај аутомобил је створен да би се забавио понос власника. Дивљење, завидно уздах - ово је околина свог станишта. Заиста, 307 СС је у реду. Масивна врата без прозорског оквира наглашавају брзину. Спектакуларна задња светла додају спорт и агресију. Али ово бледи у позадину, када возач притиском на дугме покреће прави магнет за очи других. Главни врхунац одељка је крути склопиви кров. Понекад се чини да је у тих двадесет секунди глатко одлази за пртљажник, неки пролазници-и не заборављају где и зашто су ишли. Фасцинантан призор! Понекад желим да се конкретно стојим на семафору, препусти се њежним дугмету, које је једна паметна особа жестоко звала ерогену зону. Ово је заиста необјашњив осећај када схватите да је барем пола минута свима око нас жели да буде на вашем месту.
 
Чим кров заустави законито место иза задњих седишта, око четворо-сезона се појављује у око. За њега се власник неће стидети. Предње плоче контуре, прекривене кожом ,, заједно са уметцима под алуминијумом, дају осећај погодности и јединственог стила. Пространа кутија за рукавице опремљена је клима уређајем и удобним причвршћивачима за наочаре, па чак и оловком за куглице.
 
Поред тога, салони се одликује замишљена ергономија. Иако се још увек може наћи неколико грешака. На пример, предивни уређаји нису информативни. Ноћу, са позадинском осветљењем, морате буквално вршити у очитавања уређаја. Прекрасна кожна седишта задовољна одличном бочном подршком и добро -верификованим профилом. Међутим, недостатак треба препознати као одсуство подесивог лумбалне сигурносне копије.
 
Након што је проводио одређено време иза волана, почињете да примећујете одређене француске ствари. ХОЛДИНГ прекидачи, седишта прилагођавају ручке - све је уједињено са другим аутомобилима ПСА Пеугеот -Цитроен забринутости. Ово није лоше, посебно ако ће 307 ЦЦ постати други Пеугеот у вашој породици. Не навикавајте се на дугмади и управљачке полуге. Све је познато.
 
Супротно очекивањима, задња седишта су у стању да обезбеде подношљиви утеху за два путника висок не више од 180 цм у путовањима на кратким растојањима.
 
Изненадио је запремину пртљажника. Са постављеним кровом је 350 литара и мало је инфериорнији од обичних седана. Тачно, пртљажни простор претинце кабриона обилује избочима и нишама. Са пресавијеним кровом чуда, не можете очекивати чуда. У преосталих 250 литара можете ставити само неколико спортских кеса.
 
Два -Литер мотор капацитета 137 КС. Има самопоуздано вуче у зони ниских и средњих револуција. Губитак вуче након 4000 мин-1 у комбинацији са противупалним омишљеним аутоматама поништава осећај добре динамике. Чак и у ручном режиму, промена зупчаника прати значајно одлагање и кретену. ЕХ, промените подешавања аутоматског преноса! У овом случају, карактеристике мотора могу се ефикасније користити. Срећом, он се прилично вољно сналази, пратећи раст револуција натегнути звук испод хаубе. То постаје неугодно након 3000 мин-1.
 
Морам признати да вибро -акоустична удобност једва стигне до четири. Сцрецх мотор, бука гума, изванредна бука кочница показала се неочекиваним појавама за машину од 40.000 долара. Ради правичности, примећујемо да је са кровом и узгајано стакло бука Ветар у кабини се готово не чује.
 
Што се тиче суспензије, чак је и дат захтев за спортове, инжењери су то очигледно пренели са крутом крутом. Маса аутомобила је порасла за скоро 200 кг, што није могло да утиче на поставке шасије. Вероватно, возач неће приметити ништа на добрим европским путевима, али чак и најмањи избочи на московским улицама морају се осећати са целим телом. Приликом вожње уз груби асфалт, салон је испуњен ниском -фреквенчком тунтом у пратњи непријатних вибрација. Можда је глаткоћа курса и удобности жртвована добру контролибилност?
 
Заиста, Пеугеот 307 ЦЦ се понаша савршено на путу. У стрмим окретама, аутомобил се свира минималним ролама и адекватним повратним информацијама на управљачу. Када је ЕСП систем укључен, пухач јасно надгледа путању, до последњег, спречавајући возача да пошаље кабриолет у клизање. Ако је искључен систем стабилности терминала, тада машина показује прилично логично и лако контролисане предње навике погона за пражњење гаса. Једини недостатак је дело мењача, што значајно комплицира контролу вуче у хитним случајевима.
 
Управљање управљачем у доброј вери се носи са својим функцијама. Помирење осетљивости, добре повратне информације и недостатак вибрација кључ су јединства аутомобила и возача. Добар однос између механизма управљања и суспензије Бесплатан возач са честих управљача, посебно на великим брзинама.
 
Добро се носе са радом и кочницама, гарантујући ефикасно успоравање. Али овде није било без кашике катран. Ако можете да се помирите са буком када је горе описано кочење, онда рад АБС-а изазива веома непријатну сензацију. Током заустављања у хитним случајевима, рад система против-блока праћен је непристојним великим вибрацијама на папучицама кочнице.
 
Резимирајући се, желим да кажем да Пеугеот 307 ЦЦ није за све. То уопште није аутомобил, већ скупа играчка за задовољство. Штавише, за разлику од многих других конвертибила, наш ЦЦ због гвозденог врха погодан је за годину -роубиј у Русији. Плаибоис, усуди се!
 
Техничке карактеристике Пеугеот 307 ЦЦ
 
Тело - Одељак за кабинет
Опремљена маса, кг - 1455
Потпуна маса, кг - 1830
Димензије (дужина / ширина / висина), мм - 4345/1760/1420
База, мм - 2610
Максимална брзина, КМ / Х - 204
Време убрзања до 100 км / х, Ц - 12
Контрола горива (мешовити циклус), Л / 100КМ - 8.9
Мотор:
- Тип - бензин, Р4
- Радни запремина, ЦМ3 - 1997
- Снага, Л.С. на мин -1 - 136/6000
- обртни момент, нм на мин -1 - 190/4100
- Систем напајања - електронска убризгавање
Трансмисија - аутоматски., 4 -Спеед
Величина гуме - 205 / 55Р16
Суспензија точкова (предња и позадина) - Независна
Кочнице (предња / задња) - диск., Вентил. / Диск.
Управљање сталак, са ЕУР
Цена, руб. - 1.100.000
 
Текст: Станислав Павлов, Маким Пастушенко
 

Извор: Магазине 5 точак [06/2005]