Тест погон Пеугеот 208 5 Врата од 2012. компакт
Пеугеот 208. Са руским нагласком
Пеугеот 208. Цена: од 499 000 р. У продаји: од марта 2013. године
Који са дизелским мотором? Питао сам на подземном паркингу хотела, где је било неколико нових 208 са бројевима Москве. И, примили су кључ са десног аутомобила, почели да подешава седиште и управљач. Стандардни поступак би се претворио у неуспех ако уочи конференције за штампу нису нам рекли како изгледа изглед унутрашњости аутомобила. Мали точак се спушта, преко њене контролне табле, а поред десне руке, у средини кабине, мултимедијални систем са 7-инчним дисплејем осетљив на додир, који је одговоран за музику, навигацију, телефон и он- путни рачунар. Неће бити готово да нема аутомобила без великог екрана, цела геометрија кабине је изграђена око ње. Дизајн и стил је нешто што привлачи младу публику, наиме, прво су усмерене од стране Пеугеотове трговце. Популарност дизел мотора у нашој земљи расте из године у годину. 1.6 ХДИ 92 литре. са. Пар са ручним оквиром пружа исту динамику као бензин 1.6вти 120 литара. са. Са митраљезом. Наравно, то је заслуга записа у линији мотора од 230 нм. За економичне обожаватеље бензинских мотора, постоји избор две јединице снаге 1,0 и 1,2, 68 и 82 литре. са. Сходно томе, обоје се нуде само механиком. Јахање кроз улице Братиславе мало се разликује од кретања у било којем европском граду. Динамика почиње од семафора и релативно ниска брзина. У таквим режимима 208. не испоручује никакве проблеме. Звук мотора у кабини готово не продире, тандем дизел мотора и механичка кутија делује веома доследно. 
Разлике у дизајну верзије са три и пет врата су прилично хармонија за сваку модификацију. Што се тиче налога за руске новинаре, дан наша доласка у главном граду Словачке пао је снег. Систем против клизања чини се осећањем трептајући диолу на контролној табли, док понашање аутомобила остаје апсолутно стабилно. Осим ако то не би спречило разумљивије повратне информације Управљачког система: електрични моћни достиже све реакције на управљачу. Словачки путеви за тестну вожњу бирани су из два разлога: Прво, у постројењу ПСА у Трнави се производи херој нашег теста, а друго, постоје неки од најлепших дворца Европе око Братиславе. И мали градови ујутро из замка до дворца стоје да се преврћу са велике брзине. 
Стилистика задњих светла чини аутомобил светли и препознатљивом. Из хотела смо оставили три, а модификација са пет врата пала је прилично успут, три дана ми се увек чини мање згодном. Али у случају 208. године вреди се зауставити на томе. Чињеница је да је дизајн два аутомобила варирао са заједничким стилом. Главне разлике у фооциторима на вратима, постоје мале разлике у предњим одбојницима. Истовремено, избор купца остаће лична преференција и неће се заснивати на цени: разлика од 10.000 рубаља између верзија од 3 и 5 врата вероватно неће бити пресудна. У међувремену, урбане улице замењују се аутопутем, а затим пилећи електрана трепери са обе стране пута, као да наглашавају жељу речи да се иновирају и брину о екологији. Да бисте се придружили току, претерано, пређите на велику брзину на све то је довољно, а ниво буке не прави музику погромским. Са брзим покретом, ауто понаша сасвим адекватно, то је заслуга Гровн међуосовинско растојање, које поред дозвољено да се повећа обим кабине, чак и са смањењем укупне дужине аутомобила. Феелс Лике, изгледа да идете на класи аутомобила горе, вожња је веома удобно у одсуству замаху. Максимална брзина од 185 км / х за градски аутомобил је више него довољно, међутим, када се приближава максималну брзину, ја бих већу стабилност, волан се сипа у тежини, нажалост без додавања тачност реакције. 
Дневна светла за рад чине 208. модел препознатљиви у току. Тренцин Цастле Примјећујемо издалека. Назад на улазу у град јасно је видљив, јер стоји на планини. Средњовековни грађевинари учинили су све што је могуће да ограничи приступ непозваних гостију унутар утврђених зидова. Али били смо на позиву и са добрим намерама, па су одлучили било шта да уђу унутра. Стазе су две: Можете оставити аутомобил доле на градском тргу и појачати стрмо степениште дрвеним степеницама или искористити подједнако цоол уску стазу, која се протеже паралелно са тим степеништем. Тачно, вожња поред благајне у следећој капији тврђаве, сумњала сам на законитост другог пута. Али да се повуче касно. Нема места да се окренемо, а шетњу, што постане још горе, шири аутомобили само неколико центиметара. Али мотор и овде не пропадају: упркос снежној кашици на врху клизаве асфалтирања, могуће је дозирати жудњу, а не дозвољавајући клизање. 
Суздржавање у дизајну контролне табле ће се допасти многим. 
На штету повећане растојање вожње на великим растојањима не гума. 
Мирисала у доњи сектор, управљач помаже када слети. Екран мултимедијалног система је атрактиван. Након ручка за чистоћу експеримента, трансплантацију аутомобила са бензинским мотором и аутоматским мењачем. За љубитеље аутоматских кутија, на располагању је само бензин 1.6 ВТИ. Четворостепени аутомат нам је познат по моделу 206, међутим, значајно је завршен и конструктивно и програмирано, а фирмвер је радио за побољшање динамичких параметара. Планински пут који води до следећег дворца показало се као немогући: могуће је проценити перформансе суспензије, а пакет мотора са машином. Када постане окрет постане више, укључим спортски начин кутије, али више радозналости него неопходно. Промет мотора на сваком преносу расте, али и звук у кабини постаје све више под називом. Не, таква вожња више не даје задовољство. У уобичајеном режиму можете да возите мало спорије, али јасно ме очистите и моје путнике. Поред тога, квалитет премаза је много горе на уским путевима, а друга карактеристика суспензије се манифестује: прикупљени и мирни на добром премазу, он реагује гласним ударцем на рупима у асфалту. 
За кабину су доступне две врсте финиша: тканина са уметцима или кожом у боји за 50.000 рубаља. У пакету прилагођавања за руско тржиште, поред металне заштите кућишта радилице, грејне млазнице за прање и још један принцип течности, што смањује његов проток је три пута. Упркос чињеници да је цео дан било мало снега и пут је био стално прилично прљав, течност током интензивне употребе није била готова, а бочни прозори остали су релативно чисти. Срамота је само да руски акцент не укључује пакет за лоше путеве. Чини се да је Пеугеот пре него што је покренуо дизајн 208 модела питање не шта можемо учинити?, Шта желите да набавите купца? Светли дизајн, елегантан ентеријер, екран, са вашим величинама подсећа на таблету једне нежељене воћне компаније? Све је то, приликом наручивања навигације, постоје чак и два УСБ портове, вероватно тако да је приказано фотографије са једног флеш диск-а, са другом могло је слушати музику. Дакле, показало се нека квинтесенција жеља, што ће дефинитивно пронаћи свог потрошача. Производна постројења ПСА Пеугеот Цитроен, где је из 2012. године произвела Пеугеот 208, налази се у Словачком граду Трнави. Ово је постројење у целокупном циклусу са својим радионицама окидајући и фарбање тела. Пре сликања, сва тела пролазе позорници поцинчане. На једној транспортној траци, Пеугеот 208 је сакупљен и Цитроен Ц3 Пицассо. Просечна година од 34 године рада у фабрици. То се поклапа са годинама главне циљне групе потрошача. Више од 60% запослених ради на предузећу већ дуже време, за њих је много социјалних програма: од помоћи приликом куповине становања и аутомобила пре промоције здравог начина живота, спортски догађаји који укључују чланове породице. Резултат такве политике била је чињеница да је фабрика у Трнави постала једна од најбољих у квалитети производа у вези са ПСА-ом. 
Ручица са мерачима изгледа неколико архаичних. Наша пресуда је нови француски модел са релевантним дизајном, пре свега, људи који су навикли да се истичу из укупне масе, за које су иновативни производи важнији од величине тела. Конкуренција у малој класи је веома јака, што је дефинитивно само на руци купцима. Предности и недостаци + атрактиван дизајн, добра основна опрема која почиње са конфигурацијом активне, довољно могућности личности, велики пртљажник. - Гласно радно огибљење о неправилностима, предња седишта су угодна, али без израженог лумбалног багера. Покретна контрола је добро уравнотежена за урбану вожњу, не гума и када се вози аутопутем. Салон иновативни дизајн ентеријера уживаће у љубавницима свих нових. Удобна удобна вожња засјењена је звуком суспензије неправилности. Безбедност од 6 ваздушних јастука, ЕСП, АБС + АФУ + Реф је пружио нови модел 5 звездица Еуро НЦАП. Цена машина предвиђена за тест кошта 665.000 рубаља. Ми волимо да не волимо здраве две УСБ портове много вероватније ЦД плејер, који је доступан само као опција. Погодни тастери за прозор за напајање са аутоматском ситњом, али лепо. Практично када је инсталирана дечија столица, могућност додавања дела задње стране задњег дела задњег реда. Спецификације Димензије 3962к1739к1460 мм Основа 2538 мм Цурб Тежина 1080 кг Потпуна тежина 1625 кг Цлеарс 129 мм Раггија Запремина 311 Л Резервоар за гориво Волуме 50 Л Дизел Енгине, 1560 цм3, 92/4000 л. са. / мин-1, 230/1750 НМ / мин-1 пренос механичке, динамика 5 брзине 182 км / х; 10.8 ° Ц до 100 км / х Потрошња горива 4,3 л / 100 км у мешавини. Циклус такмичарка Опел Цорса, Скода Фабиа, Форд Фиеста, Волксваген Поло Извор: Магазине 5 точак [март 2013]
