Пеугеот 207 ЦЦ тест од 2006. кабриолет

Кров, КИСХ!

Идеалан путнички костиа брзо се сместио на седишту, бацио своје наизглед врло тешке руксаке, ставите на сунчане наочаре и нагло је рекао: Идемо, иди! И све сам ископао, постављајући управљач и столицу испод себе. Идемо! Поново се понављао, као да нас је чувар банке прогонио, што смо управо очистили. И такође сам хтео да носим тамне наочаре, али сигурно сам их оставио у Москви. И нисам имао избора него да оставим паркинг.
  
Али посао није био у журби. И у чињеници да није рекао да фразе попут вас бацате у завој у завој рано. Само је погледао око себе. А на странама је била Андалузија. Стога је најчешће рекао сажето: колико је лепо! И то је било очигледно да је овде и сада, наиме, у Пеугеотолу 207 ццм на ветром путу негде у близини Схерри де ла-Фронтер у раном пролећу, веома је добар. А онда је постало јасно шта смо вриштили бржи и негде далеко од свеприсутне московске послове.
Сада, гледајући горе, зауставили смо се поред пута. Право да кликнете на најважније дугме у овом аутомобилу који сам имао (на крају, ко је овде возач?). Кров је мало дрхтао, а двадесет иулака секунди није пролазило, као плаво шпанско небо, апсолутно без облака, био је закрхано преко наших глава. Како лако!
Сви модели Твентиетх Пеугеот серије произведени су у верзији кабриолета: на 206 сс је био склопиви чврсти врх са електричним погоном, на 207. Цоупе-Цабриолету није било дело за возача, ако је то само добро да притиснете дугме. Чудно је да задњи екран, захваљујући ваздушној турбуленцији није издуван од главе Панаме и бејзбол капа, овде иде као опција. И тако - осим ако брзине појасева појасева на рамену.
Мали кров од 207 СС, у потпуности развијен од стране Пеугеот инжењера, набори у мали пртљажник, где је резервни точак већ скривен. И још увек остаје 187 литара слободног простора, где се неколико најпопурнијих торби лако уклапа. Нешто се може пунити у задња седишта, јер је немогуће користити ова два мини седишта другачије за пртљаг. Ако тамо ставите само мачку и ставите лонац геранијума. Животиње, цвеће и свеж ваздух - то је оно што живи становник увек недостаје.
У међувремену, ми, градски становници, сви су побегли из ужурбане метрополе дуж навике планинских шпанских стаза. И, упркос прилично паппи 150 коња испод хаубе, нисмо успели док је мобилни телефон укључен кост. Отприлике једном од петнаест минута, позивао се са његових задњих седишта. Опустити! -То мобилни телефон завијају МП3 мелодију. - Полако! Схуддеран сам, а власник, без наговештаја лакоће комуникације, говорио је сумориво, слушам! Након неколико сати, већ је био на ивици нервног слома. А онда је рекао: Колико су уморни сви! - И престао је да подигне телефон. Управо смо се певали заједно са њом и када смо се коначно опустили, отишли \u200b\u200bсмо да пијемо локални сок од поморанџе.
Чињеница да је ова машина створена за град је очигледна. Добро је, наравно, када је овај град на пример, обални Кадиз. (То је само Троцки могао бити несретан да је морао да живи тамо још увек). Скучена насипа лако је прихватила 207 сс када смо одлучили погледајте око околине са Топпе-де-Вигиа Товер-а. Одмах сам мислио како је прелепа ова комбинација насипа распећа. А ако станете на једини излаз из града до плуте, онда за 25 секунди затворите кров, а отровни камион који се пуши поред вас више вас више не мучи. Пеугеот 207 ЦЦ Сензори за контролу климе могу да разликују конфигурацију свог тела и рада, узимајући у обзир да ли ће бити бачени или не. Али укус делује без икаквог рачуноводства. А да би уживали у живим мирисима, мораће да се присилно искључи. Међутим, наша домовина не обилује пријатним мирисима.
Али главна ствар која је сметала Пеугеотовим дизајнерима је сигурност од 207 СС са отвореним кровом. ХРОМ-мама надлака иза задњих седишта нису толико дизајнирани као елемент система активне заштите приликом превртања. Електроника 207 СС је у стању да препозна ситуацију која је претходила превртањем, а након 200 милисекунди безбедносних лука испалила је до 20 цм. Истовремено се активира АРЦ-а, претвара се на предњи сигурносни појасеви. Овај кабриолет има пет ваздушних јастука: два адаптивна фронта, две стране, скривене у леђима предњих седишта, а јастук за заштиту колена возача. Тело аутомобила има низ појачаних елемената, који, када утичу, надокнадите одсуство крова.
Знате, брзина у Европи данас није мода, јер се мој путник стално понављао. Али нови 207 СС има седиште возача са малим возовима и такво пркосно седишта са бочном подршком! Стога је Костиа на крају није имала ништа против високог претицања на новом шпанском Аутобахнс-у, која су изграђена са таквом брзином да се навигација понекад понекад није позната. И није се ни узнемирио кад смо звиждали поред права скретања и морао је да преузме улогу навигатора.
Још једном, лутајући у потрази за неопходним демантирањем, разговарали смо о склоности мишића да се крећу по московском прстену. Јутарњи саобраћајни гужви на улазу у град и неколико десетина километара не размаже се њиховим животима. Желе да ходају са псом кроз снежну зору шуму и пију вино на веранди са топлим летњим вечери. Али постоје они који никада неће размењивати загушени центар за приградски свежини. Поштовани су на вечери са пријатељима у ресторану иза угла и јутарње кафе са девојком у било којој од околних кофеина. Када је овај град досадан са њима - и он их мучи пре или касније свима - онда можете прозрачити неколико дана у земљи пријатеља. Три дана изолације из цивилизације су већ досаде, тако да је боље од 207 сс, а не да пронађете Авид грађанин. Не треба да постигне димензиониране вреће без храном са хипермаркетом - ишло је. Главна ствар за њега је да на паркингу постане испред канцеларије и удише хладнокрвност на путу из клуба кући. А ако имамо зиму са климатском карактеристиком Европе, тада ће 207 сс са својим тврдим кровом бити прилично угодно током целе године.
  
Пеугеот 207 ЦЦ
 
Бензински мотор, 16В
Радни запремински (Кубични младур) 1598
СНАГА
(Л.С. на око / мин) 120 на 6000 150 на 5800
Тренутак (НМ на РПМ) 160/4250 240/1400
Предњи погон
Мењач 5-СТ. Ручни мењач 4-СТ. Аутоматски мењач 5-СТ. Мануелни мењач
Дужина / ширина / висина (мм) 4037/1750/1397
Опремљена маса (кг) 1352 1391 1418
Макс. Брзина (км / х) 200 195 210
Убрзање на 100 км / х (ц) 11.2 13.5 9.1
ПОТРОШЊА ГОРИВА
(Град / аутопут, Л / 100 км) 8.8 / 5.3 10.0 / 5.7 9.6 / 5.8
Цена у Москви са 722.000 рубаља.
Текст Анна Килимник
Фото пеугеот
 

Извор: "Аутопилот"