Тест погон Пеугеот 206 5 врата од 2002. компакт
Мали, али поносан
Идеја да се путнички лимузине претвори у вагон, способан да превози много више терета у широком распону модела, сазрео је пре 40 година. Али до малог, компактне хатцхбацкс-а, ова мода је касније примјетно порасла. А сада су модификације са теретним путником са пет врата готово тестирале основне путничке моделе, а првенство постиже заиста хипертрофичне величине.Пролог
Три земље. Три произвођача. Три школе. Али распоред и димензија је једна класа Б, тело је вагон. Оно што је карактеристично, сви ови модели појавили су се недавно и прогласили се (барем у основној верзији) веома гласно и успешно и на нашем светском тржишту. Редослед силазне цене ценовника Сараицхиков: Пеугеот 206 Статион Вагон 1.4 74 кс (2002), Скода Фабиа Цомби 1.4 75 кс (2000) и Киа Рио Хатцхбацк 1.5 108 кс Последњи аутомобил је управо преживео дубоко рестилирање и, успут, има тако велико магнетни пртљажник који се компакт може назвати само великим потезом великим потезом.
Француски човек
Пеугеот је најновије од Тројине универзалне, мада је уобичајено 206. године више од четири године више од оних који су више од оних чланова свих земаља које су прилично веровали да се носе са управљањем не и горим од представника супротни секс. Модификација СВ није претворила енергични писаћи строј у досадну шталу за превоз смећа за земљу и назад, али напротив, нагласио је оригиналну и незаборавну естетику фаута. Из дизајна назад, очигледно је упечатљиво необично, али ипак, није готов облик фењера маркирало трећи стоник у бранику, а не на стаклу. Само стакло расте одвојено од целог поклопца пртљажника, што вам омогућава да смањите број процедура за бацање пакета пакета пакета из супермаркета. Поред тога, крајње стакло је затамњено, а доња ивица је дубља од такозване линије струка, што дефинитивно побољшава преглед. А то не би нашкодило Лиовиону, јер његова прелепа овална огледала нису превише информативна.
Салон 206 СВ није нова. Али тако љубазно и угодно, што, наравно, заслужује неколико добрих речи. Масивна, дубоко профилисана столица и дебела спортска рампа и на адекватно и, у већем разреду рецимо, у Ц или чак у Д. Ланонски направљеном, елегантно закривљеном, од висококвалитетног пластике, инструмент табле је једнако добар као инструмент штит је примитиван. Његове изблиједјеле избијања изгледају Архаично и овде је очигледно пала да несвесни избирљивих дизајнера. Другим очигледним инспонтестицијама, унутрашњи ручке врата су мале и да се затвори од аутомобила, морате да се неспретну савијате своју руку у лакат без рукохвата врата, сада широко распрострањено, нечије специфичне промашеве. Није ми се допала чињеница да је дугмади подизања између седишта. То је згодније на врата!
Али ипак досадних ситнице у општем реду ПЕУГЕОТ предности само наглашавају несрећу овог аутомобила. Овде, уз помоћ подесивим волана, лако је да се постигне оптимална слетање и прецизну извршење крутог радног алгоритма у кетвороуглу седишту за воланом педале полуге КП. Пренос се може назвати веома јасан и веома информативан. Исто тако реагују и педала за гас. Снага 206 СВ мотора је довољно да се самоуверено држи на у потоку и не на силу мотора на максимално. Широко постављени у угловима за воланом дозволити Пеугеот буде чврсто остати иза платну пута и адекватно реагују на возачких покрета. И све се то дешава са готово неподношљиво пратњу агрегата и предстојећу проток ваздуха. И пластике и мирно и тихо. Цена питање Пеугеот на такав комплетан сет $ 14,500.
ЧЕШКА
Скода је дуго озбиљно вољела наши грађани. Добро позната удела у моделу Лине заузима добро препознатљиве Фабиа Цомби. Ако не знате да имају заједничку платформу са ВВ Полом, иако је однос са Волксвагеном сада престижан и частан. Чешки-немачки вагон, упркос скромним величинама, најстрашнији салон и пртљажник. Многи свемирски и ваздух свуда изнад главе, на лакту, у ногама, укључујући у другом реду седишта. За то су посебне ископавања изабране у леђима предњих фотеља. Посебно импресивна ниша за пртљаг са ниском висином утовара. Шта се овде неће уклопити! Изненађујуће, то се постиже рационалном употребом простора, без посебних жртава. Рецимо да дебљина врата и њихове облоге нису премале, али фотеље су прилично произведене и ергономске. Иако на немачком, тешко на путу неће пропасти. Да, и остатак Скода засићен је теутонски аскетизам и минимализам. Ово је посебно уочљиво у завршној обради инструмент панела. Фабиа Торпедо је глатка, попут стола, око једноставно није формирано за чврсту и бесконачну пластичну плану. У овом случају, јасне и јасне кругове штита, ергономске, лако пронађу тастере и дугмади. Али ипак осећај да сте у претерано утилитарном посади, висококвалитетно, али досадно, не остављате вас.
У менаџменту Фабиа и даље показује своје нордијске, благо равнодушније. Јасне потезе управљача, папучице и полуге КП нису компликовани, осим што укључивање задњег преноса није превише разликује у труду од првог што сам морао да пропустим више од једном. Одсуство Конзерва апсолутно није изазвало протест у мени, чак и напротив. Редовно гријање предњих фотеља загрева душу и тело, али пећ је овде, напротив, мање је моћно од Пеугеота \u200b\u200bи Киа. У двадесет дипломираном мразу, вентилатор се носи са функцијом грејања само по другој брзини. Али најзанимљивије је да неприметљив звук пухања чак и постиже буку мотора који ради на средњем промету! И у празном ходу уопште нећете дефинисати институтирани или искључени.
У ЦОМБИ покрету не показује ниједне херојске карактеристике. Аутомобил умерено информативно и одговорно. Да би се добила прихватљива реакција мотора да ради папучицу, потребно је одржати револуције у опсегу од 4-5 хиљада у минути. Али у тобоку или под оптерећењем, то чак и не спашава слаби мотор брзо пије и захтева смањење преноса. Тако активно дело ручице кутије Скодовскаиа је неизбежан. Али на Фабиа постоји инвалидан АСР. Вриједно је уврнути змију, јер систем почне да мисли да се аутомобил руга и опскрбљење горива је означено. Затим кликнемо на дугме АСР на плочи и дозволимо себи да уживате у круни и осетите границу рушења предње осовине из путарије. Плаћање стандарда квалитета и смирености у овој конфигурацији ће имати 13.800 долара.
КОРЕЈСКИ
Рио се заклео. Пре него што је било тешко збунити се са другима, често без лица, аутомобили са истока. Нова фасада направила је мало киа слична средњем брату Схума. А необична аеродинамичка силуета задње стране различито се доживљава као промјене угла надзора. Са становишта опреме, Рио може размазити вожње обиља резервоара, укључујући боце на вратима, као и једноставно дугме клима уређаја. Првим, сломљеним, погледајте корејски аутомобил угодне необичне визуелне целовитости светлосног сивог салона. Уз ближу разматрање, оно што је изгледало слатко и слатко, почне да не може мало иритирати не у току у току, наравно, као у првих десет, али из истих разлога. Ивице пластичних делова и укључујући прекривање на управљачу су оштре и слабо обрађене. Корективни детаљи се прилагођавају једни другима далеко од савршено и када мраз на Угхабу почне да живи засебан живот и молио је заједно.
Други дизајн мане може се назвати стезање. Пред нама је ништа, али иза високог сувозача мораће да буде угрожен. Ниска, аеродинамично окупљени плафон и недостатак простора за ноге нису ми дозволили (185 цм) да заузимају прихватљив положај у другом реду. Али у кабини се топлота брзо и ефикасно загрева, пећ помфрит директно под руским мразом. Шум Киа мотора неће дозволити да заборави на те револуције, које се мотор окреће, који ће сигурно удовољити активним управљачким програмима. Лако преузимање, примјетна вука је већ на ниским обртајима и неком врсти сличности не само распоредом и величином, већ и на стилу вожње на ињекцији Самара, омогућавају да се домаћим возачима брзо користе на особине и карактер Рио-а. Многи ће нарочито моти у цену. 10.000 долара са пенином сулалиино раздваја корејски полу-уттецхбацк-полу-универзалан из Вазовског корита барем не у временима.
Епилог
Као и увек, коначни закључци чине читаоца. Или купца. Али о сваком аутомобилу, као и о свакој особи, можете више или више исцрпно говорити у две или три речи. И потенцијални клијент или једноставно знатижељно мораће да примене податке добијене за његов координатни систем или их повезују на личне вредности.
Текст Владимир Смирнов
Фото Алекандер Ноздрин
Како изгледају:
Никита Розанов
Споља:
Чињеница да теретно тело путника више не може да узрокује да се чезне за узроком дугорочне и очајности данас је опште признато. А на овој осебујној паради испразности, њихови вође и аутсајдери су већ додељени. Пеугеот 206 вођа. Рио га дише у главу и јако делује. На пример, деби аутомобила направљен у новом ивици у стилу ивице 2000. године, а после две године већ је направио рад на лисификовању и стил дизајна свих приложених панела приближавао се бестселу нашег Техно стила. Супероперативни! Фабиа у теретној верзији производи веома озбиљан утисак. Рекао бих да је дизајн озбиљан не у величини, а ако се сећате како се компакт изгледа троино, а затим гледате караван, можете бити лакари и зијевали. Првенство у признавању, дефиниција марке и сврха аутомобила остаје за Пеугеот. Шта је бар поглед на фарове, мултифункционалне пето врата или цртеж задње светлости. Фабиа такође не заостаје, а Рио, наравно, разликује вољу победи, која се, међутим, манифестује мало наивна. Дакле, по мом мишљењу то ће бити искрено.
Резултати:
Киа је модеран дизајн, који у поређењу са овим такмичара може да изгледа мало наивно, али сасвим модеран.
ПЕУГЕОТ 206 СВ лидер понашање у свим показатељима.
Скода Фабиа Време прелазног периода између Био и Тецхно отишао, а изабран је пре четири године пластични кључ дизајн указује на старост.
У:
Кореспонденција на стилу онога што се може видети у највише органски манифестује у Фабиа. Све је као строго, дефинитивно и чист. Не заостаје лидера и Пеугеот, где је договорен сваку нијансу рељефа на инструмент табли са екстеријером и сваку ставку генерално. Неочекивано светао и стилски је почео да изгледа надоградити унутрашњост Рио. Плус корејски тачност и испоставило веома лепа. Познато је да је аутомобилска достојанство вагона се налази иза. И овде се Пеугеот води, чији је вертикални пета врата, као и величина максимум отварања.
Резултати:
КИА Рио унутрашњости аутомобила је још један, светао и модеран. Мортглес у добром смислу те речи.
Пеугеот 206 СВ је врло модеран и елегантан решење. Машина изгледа посебно успешна када је боја тело се понавља у уметака ткива на вратима, инструмент табле и украсом на мебл штофа.
Скода Фабиа Дизајн је чиста и функционална. Ово је срусена прекомерном корисности и руба стилу стила.
Извор: Аутомобили
