Пеугеот 206 Тест Дриве 5 врата од 2002. компакт
Хајде, девојке!
Најпопуларније суперминације Европе и Русије спремни су да упознају нове ривале. Сајам невесте
Они иду! Већ путује! - Најбитније дете у селу виче срце -редљиво. За локалне лепоте, ово је сигнал за радње. Неопходно је убрзати љепоту, поцрвени образе и постављају на сто - стигли су мечеви. Свиђају да је то лукава ствар. Једна маховина плетеница овде није довољна. Добра младенка не би требала бити само лепота, већ и квалификована љубавница и генерално флексибилна девојка. Да, било би лепо бити успешно.
Данас стицање малог градског аутомобила класе Б, или, како се назива Европом, Супермини, на много начина подсећа на израду шибица. Сећате се услова за такве машине? Добро, лако комуницирати, поуздано и непретенциозно - као да иде. То само бира девојку живота за наредне три године данас колико је тешко. Продавци мотора се разбијају од лакиране лепоте, шарене рекламе понекад се супротстављају једни другима, а младожење је збунио, он је такође омамљен од таквог скочног скока, понекад узима оно што долази до руке.
Категорично се не слажемо са овим избором насумично: а не фармерке, чај, узимамо. Због тога смо већину посла урадили за вас, при чему смо доживели четири аутомобила на себи одједном. Ово су Скода-Фабиа и Пеугеот 206-Најпопуларнији суперминос у Русији, као и Волксваген-Поло и Цитроен-Ц3-амбициозне дебитозне дебитонте који су одлучни да стисне такмичаре на невјетничкој тржишту.
Јер све што си душо! Без обзира на то што кажу о лепоти унутрашњих, духовних, несврстаних, утакмица прво не изгледају на тањиру са супом од купуса, већ у очима потенцијалне младенке. И на нашем мини-фестивалу лепоте, победник је унапред одлучио. Чак знате како је њено име - наравно, Пеугеот 206. Пета година је аутомобил на транспортеру, али до сада није потребна његова лепота и не требају се фаци и рестилирање. Витак, елегантан, леп - само зграбите и трчите! Није изненађујуће да противник девојке против њене позадине изгледају бледо.
Цитроен се, међутим, истиче храброшћу одеће. Природно не подржава природи неразумно лепотом, Ц3 се, међутим, одликује одличном укусом или можда само следи моду наметнути сјајни часописи. На овај или онај начин, њен изглед, ако не и запањујуће, онда сигурно привлачи пажњу. А кукурузна цвјетла хаљина на њено лице - добро наглашава скулптуру облика и маски убрзавају за величину класе Б. У међувремену, најмањи од Цитроена је још виши од чврсте Ц5 лимузине!
Укратко, Фабиа и Поло су очигледно у стражи. Запамтите, вероватно су проучавали у вашој школи. Сукња без набора, бели лук, Голфики Греи - Можете га позвати на кафић на надстрешници само у потпуном глупости. Истовремено, обојица коже се чине да изгледају старије. Скода Смрзнуте усне, то је, решетка радијатора, хромирана. И предњи фарови Поло - попут модерних наочара из Цханела на носу првог -градера. Мало смешно, слажем се.
Не пијте од лице воде
Најчешће мишљење да је први утисак најважнији је потпуно није погодан за жене или аутомобиле. Ко би се у овом случају оженио ББВ-ом или купио зхигули? Шансе за наше подносиоце захтева такође се мењају, једноставно морате да погледате њихове Боудоире.
То је чињеници да је Салон Пеугеот-206 зарадио само четврто место. Француска је неодољива према споља - у свакодневном животу, буржоаским сакупљањем порцулана слонова и потписује чај, стрши мали прст. А тај жохари кише у угловима, није брига. Вреди отварање врата, море буџетског олакшица за олакшање пластике пјенушава на сунцу упадљиво је у очи. Он је трчао прстом дуж бора - све у прашини. ФИ! Ова пластика у Пеугеоту је свуда - на контролној табли, пресвлаке врата, централна конзола. Ситуација је фиксирана само вешто одабраном бојом плишањем, што ентеријеру даје мало дом угодности.
Ипак, у избору пресвлака материјала, такмичари су напредовали напред. Али јефтина пластика није једини распад у грациозним прстима Француске. Кратак јастук вам није омогућио посао да добијете посао, иако је распон прилагођавања довољан чак ни за високу особу. Добар преглед размаже се малим спољним огледалима. Осјећај собе је нестао, вредило је само да се седне назад - са потпуно гуршеним предњим седиштем које једноставно не треба да удахне тамо. Утисак добре скупштине засенио је крикет, буђење у пресвлаке средњег сталак тела при вожњи трамвајске нумере. Мале ствари у животу, рецимо? Али у Цитроену све није у реду.
Французи не могу без трикова - у Пеугеоту (фотографија левица испод), дигитализација брзинометра пролази кроз непаран број десетина. И како вам се свиђа Цитроенов тахометар - црвена стрелица на црвеној скали? У Скоди (десно у доњем десној страни) и Волксваген Цртице плоче су много познатији
Овај стан је врло стилски - да се подудара са појавом. Слатке ручке врата, оригинал - Стварно желим да га претворим - дефлектори, смешан дигитални брзиномер -акваријум, осим без гуппи. Дивити се! У свему, осећате своје посебне, Перки Стиле - Омладина певајте ову песму! И што је најважније, очарано од стране дизајна, одмах сам заборавио да је стан мали. Овде је, наравно, пространије него у Пеугеоту, у великој мери због високог крова и вертикалног слетања испред, али ипак скучено - тешко је смањити колена.
Иако је тешко потражити од супермино комфора Ц5 или Ц8. Али Цитроен Дизајнери нису размењивали стил ради практичности, већ их је комбиновао. ЦОЛЛ ЦОНТРОЛ панел аудио система је погодан за употребу, цилиндрични пепељани ће одушевити заговорнике антиникотине кампање - лако се може уклонити из кабине без штете на појаву. Стилска ручица мењача - проливена џојстика конзоле за рачунарску игру - изненађена јасним потезима, за ПСА се тиче аутомобила готово је откривење. И да будете кукурузна протоква беба Вриједни ривал, ако није било за истински француски застој. Панел са леве стране волана који покрива блок осигурача је одвратно - пластика је надувана попут сувог листа. Руке бих се растргала за ово ... Можда је то само недостатак модела пре -продукције? Надам се ... за сада треће место.
Али шампионат за салон не бих никога доделио. Можда се чини унутрашњости Фабиа и Поло некоме и висине савршенства. Црни и досадни дизајн ме води да чезнем за мном. Али у практичном смислу, све тип је. Фабиа подсећа на пословну девојку. Умерено пријатељски, како је и очекивали руководилац Оффице, понекад хладно-универзално, готово је беспрекорно у раду. Чак и основни пакет Скода укључује ручке металних врата (они не сањају о таквом у 206. волану са висином и подешавање нагиба и врло квалитетно пресвлаке. Ручица кутије је узор. Возачко седиште - нема притужби. Без одушевљења, дизајниран уредни уредба свијељивијом читљивошћу.
Генерално, списак погодности може се дуго трајати, главна ствар није заборавити на задњу софу. Постављајући га, не верује у једном - да, овде, можда, пространији од чак и старије сестре Оцтавијске! Да не спомињемо Пеугеот и Цитроен.
На фотографији се чини да су задња седишта сва четири аутомобила прилично пространа, али то није тако. Поло и Фабиа (на врху) су већи од места. Најближе на софи у Пеугеоту (лево у наставку). Али француски аутомобили, за разлику од такмичара, могу се похвалити од три наслона за главу чак и у основној конфигурацији
Која је друга страна ваге? Није ми се допала играчка - мелодично огледало на десној страни, јефтини траг затварања пртљажника и благо чудно чудан чвор - квачило је скоро у центру. Слажем се, мало.
Али најновијим полома потраживања још мање. Чврстина и темељност прилагођавања панела, јасноћа и беспрекорности прекидача, промишљеност и практичност сваког детаља - све то једноставно одушевљава. Најочитији пример, не верујте, држач чаше. Трифле, изгледа, али процени највише пилотирање извршења. Променљиво подешавање држача омогућава вам да поправите било који контејнер - боцу, теглу и чашу. Шта је то?! Салон чак и у три-додоорској верзији (пет-додок је скупља само 433 евра) барем није инфериорно у Фабији и прецизно је испред француских модела.
Слабости Немаца слични су чешким ћудима - мало огледало с десне стране, ексцентричне папучице ... Цлеар Бусинесс - Тхе Цхассис, у ствари, иста ствар. И главно изненађење категорије непријатног припремио сензор остатка горива. Ако резервоар има мање од десет литара бензина у резервоару, поло салону, за свако убрзање и кочење, најављује упозорење Б-И-и-П, сензор у Волксвагену лежи као бесрамно као и на вазама погона на предњем точковима! Ох не, не ...
Али Поло има другачији таленат. За воланом овог Волксвагена, чини се да возило возите час ауто аутомобилом. А ово је заслуга не само висококонтроле салона, већ и одлична звучна изолација. Трчење мотора и шушкање гума, за разлику од ривала, практично не продире у салон. Чак и звук са којим су врата заглављене племенито и путеве. Можда није узалуд на овом волксвагенском колу, ла е-класе, фарови?
Цитроен има свој понос. Трунк Ц3 је најпродарни у четвртини - најмање 305 литара, а са седиштима савијене свих 1310! Поред тога, у пртљажном простору Ц3 пружа погодан преклопни полицу - Норганизер - свака ствар има своје место. И слатко и угодно. Фабиа такође има своје истакнуто - Ово је обавезно зимски пакет за Русију - спреј, увећано одобрење, склоништа. Тако је - не држите се Сибира без осећаја чизме.
Еуро долази
Можда ће се ускоро повећати трошкови европских машина. Поента је споро, али прави пад долара у односу на евро. Једном речју, не чудите се ако је аутомобил да наручи скупљи од тога што је то већ претерано у изложбеном простору на дилер.
Град није тетка
Довољно је видео подносиоца представке, време је да одете на шеталиште у граду. Ходање улицама је такође наука: не стављајте се, погледајте према другима, не семејте ногама, али не ткате, попут корњаче. Потоњи, као да су планиране потешкоће. Заправо, испод хаубица свих четири супер-мини скромне 1.4-литарске моторе. Али за урбане саобраћајне гужве, то обично више није потребно. Каква разлика чини колико коња испод хаубе, када ће семафора и даље исећи све под једном чешљем? Ако сте истог мишљења, чак ће вам и одговарати чак и Фабиа мотору, најмање четири од четири.
Стан, миран, седат и благо досадан убрзање у свим режимима, чак и ако се папучица гаса удави у под - такав је 68 -ХерсеПвер чешки. Тачно, одабране су стопе степена преноса како бих једва осетио недостатак тренутка на дну - за град. Скода стиже до стотину достојанствености, али не у журби - 15 са бујним секундама, наравно, а не записник. Шта, једна чуда, захтева од 1,4-литарске мотора? Али приговарати овде до места - на крају крајева, немачки и Француз су много бржи!
Штавише, најмањи - Поло. Упркос потпуно истој снази три мотора - 75 литара. С. Немачки мотор изгледа више фрикија. А за то се налази логично објашњење: 16 -валве глава омогућава вам да уклоните нешто већи обртни момент - 126 Нм против 111 француске јединице. Поред тога, Поло има краћи мењач. Реците, други, најтеже, Волксваген има омјер преноса од 2.1 и у Пеугеоту и Цитроен - 1.81. Захваљујући овим показатељима, очи очију ниског почетка освајају пола корпуса на врхунцу и полујвежније цитроен. Генерално, три аутомобила су показала врло добру динамику: од 1.4-литарских мотора, признајем, очекује се мање.
Васхингрс за ове пеепионс може се добити само у зимској торби у вредности 331 евра
Кутија унутар седишта у Волксвагену највише чврсте
Поло држач шоља - пример практичности и стила
Јасноћа рада мењача за пет са плус
Пепељара високог техника
Мултифункционални пртљажник Ц3 - највећи и најпогоднији
у квартету
Ручица мењача и вентилациони дефлектори су савршено замишљени и обављају се
206. угодне купце са огледалима у обојицима усамљеника
Дизајн и практичност контроле овог Блаупунцт је највише три бода
На-страни екран рачунара је савршено прочитано
Дебло затварања пртљага је јефтин
Закључавање капуљача не треба га тражити додиром
Ручке металних врата дају Фабиа од чврстине
Кутија за хлађење рукавица у лету је неопходна
Захтев за одрасле
Разговори да је добра контрола Суперми-а, као што је то, уопште, чинило нам да не само неутемељене, већ чак и штетне. Пустите већину власника најекстремнији маневар - у обрнутом паркингу. Сви се могу догодити на путу, а аутомобил би требао бити спреман за то не мање од возача. А ако је тако, онда је потражња са Суперминијем веома скупо. Одмах ћемо се смирити: Ниједна од наших четворици није морала да поцрвени за контролу. Разлика је, као и увек, у нијансу.
Извините, Фабиа, али активно проводите вријеме са вама најсавременијим од свих. Приметне ролне у угловима, памук, не информативно управљач, досадне реакције - таква Скода вас неће забављати чак и са 101 -ХорсеПовер-ом и четири, а да не спомињемо мање моћну опцију. Али медаља увек има две стране. И вреди погледати чешки супермино са друге стране, како се слика мења. Уосталом, у ствари, Фабиа карактерише невероватно поуздано и сигурно руковање. Није ни чудо, очигледно је да се то сматра најпопуларнијим женским аутомобилом у Русији.
Шта жене раде ако изненада престану превисоку брзину? Они кликну и уклањају ногу из гаса. Ни први, ни други се не препоручују. Али чак и на такву провокацију, Фабиа реагује са врло глатким клизним према ван са свим четири точка - само доносим волан и вратим се на путању. Не можете замислити поузданије. Чемумо се незадовољни?
И прелазите се на Волксваген! Једнако сигуран и поуздан лик надопуњује се у поло са акутнијим управљачем, који, за разлику од Скоде, не угризе чак ни са оштрим реструктурирањима. И одмах је лик аутомобила постао жив и мобилни. Улази у окретне узбуђење младалачким узбуђењем и лако вам омогућава да заповедите гас. На таквом аутомобилу можете да одступите у ред - узмете ручну кочницу, пређите на клизање, прођите кроз змију на ивици квачила точкова и истовремено избегавајте болнички кревет и нагиб лименке.
ЦИТРОЕН контрола је у близини Волксвагена, али, како нам се чинило, то је мало више опасније. Понекад се чини да је ово плаво пловило једноставно копиле од окрета и окрета. Бацио сам гас у завој - машина је изашла напоље са свим четири точка, повукла је управљач, додао гас и са лаганим одмицањем задње осовине, беба је имала у замотану унутра. Најважније је да су реакције аутомобила транспарентне и разумљиве чак и новакинском возачу. Уопште не као Пеугеот.
206. се сматра нај добром контролирану класу Б. Слажем се, али под условом да мислите на готово спортску контролу у добром. У Пеугеоту је најосетљивији управљач и најнелентиментално подешени хидраулички серво управљач се жале на недостатак повратних информација је да вриштају вашу душу. На намотајним стазама 206. је само песма: жустро, уносељно држећи пут, са тврдом, енергетском суспензијом. Али пазите, ако изненада израчунате да Пеугеот омогућава возачу да буде бескористан. За разлику од ривала, 206. демонстрира вишак ротабилности заузврат. Стога је бацио са гаса на преокрет, будите опрезни - клизање задње осовине може почети врло оштро. Нисам трепнуо својим оком, а паприка је већ распоредила преко пута! Да бисте уклонили 206. од клизача, потребан је јасан рад управљача и гаса. Да ли сте спремни за ово? Пеугеот омогућава више од осталих на аутопуту намотавања, али не опрашта возачу аматера.
Шта је колико
Најједноставнији Ц3 са мотором и четири могу се купити за 11.990 долара. Штавише, трећи се у Русији испоручује у тако колисаној скандинавској верзији: двоструко поцинчавање, анти--гравелни премаз, гријање огледала и предња седишта, предња светла Перач. Осталих чари живота у стандарду - фронтални ваздушни јастуци, електрични ретровизори и предње наочаре, волан, централни дворац са ДУ, имобилизаторима. Додатне опције: АБС ($ 425), сензори на паркингу (270 УСД), клима уређај (700 УСД), магла ($ 200), кожна унутрашњост (690 долара). Али да бисте добили климу или темпомат, мораћете да наручите аутомобил са аутоматским контролним тачкама - и то је најмање 13,690 долара.
Почетна цена је прилично прикривање за Волксваген-Поло. Међутим, за 12.085 евра (11.480 долара) буквално добијате 3-додово тело, мотор, седишта, точкове - и то је то! Да бисте положио поло са Спартанског возила транспорта у модеран аутомобил, то ће бити потребно најмање 13.980 долара. Овај износ укључује АБС, клима уређај, тело са 5 врата, предњи прозори, електрични погон и грејане огледала, 2 предње ваздушне јастуке. Међутим, за разлику од Ц3 на Поло, још увек је немогуће наручити било кожне пресвлаке, нити сензори за паркирање, нити темпомат.
ПЕУГЕОТ 206-1.4 У трошковима базе података чак је јефтинији - 11.260 долара. Међутим, опрема за преступ КСР препитасе такође није нарочито великодушна: возач јастука, електрични прозори предњег, имобилизатора, хидраулично управљач, то је све. Трошкови опција је упоредив са ситронским ценовником: климатизација - 700 долара, АБС, допуњава ЕБД - 435 УСД. Али слушајте доброг савета: то је профитабилан да се одмах одлучите за напреднију конфигурацију него да поставите базу са опцијама. На пример, ХТ опција за 12.318 долара је већ добро опремљени аутомобил са климатском контролом, а ваздушним јастуком, маглом, електричним погоном и грејаним огледалима, као и 15-инчни алуминијумске фелне.
Скода скуп сета сета је копирање Волксвагеновскаиа. Због тога се 68-коњских снага може купити за 10.500 долара, али у њему неће бити ничега, осим магле и загревања седишта у њему. Скода који је посетио наш тест процењује се на 11.500 долара, подразумева клима уређај и предњи прозори. АБС ће вас коштати 500 долара.
Пеугеот и Цитроен пружају трогодишњу гаранцију (фабрика од 1 године плус 2 дилера). Волксваген и Скода су ограничени на двоје годину, у складу са 1 + 1 шемом.
Цитроен (лево изнад) је јасан лидер и у пространости и погодности употребе пртљажника. Лепо је што су леђа седишта сва четири аутомобила пресавијена и заједно и у деловима
Жене су различите Па, са ким да повежем свој живот за наредне године? Много тога зависи од вашег карактера. Интровертови, за које је њихов властити унутрашњи свет је бескористан важнији од мишљења других, добро су погодни Волксваген и Скода - само -асуровање, чврсте, надахњују осећај повјерења и самоупадљивости. Фабиа је уопште могуће, идеалан град је умерено угодно, веома сигурна, висока и јефтина и јефтина. Поло је опипљиво скупљи, упркос чињеници да је, и великим, разлика у цени оправдана само моћнији мотор. Међутим, за многе, престиж бренда и брендирани волксваген осећај великог аутомобила никако није ефемерно. Француске жене - за оне који су у Певали, како се смеју кроз живот. Света, лепа, елегантна и помало глупа, заиста су створени за задовољство. Пеугеот ће такође бити срећан да задовољи возачеве амбиције и Цитроен, упркос скромној величини, веома је универзално.
А ипак ми је жао да аутомобили, за разлику од ЛЕГО дизајнера, не могу се монтирати како желите. У супротном, мој савршени аутомобил изгледао би овако: запањујуће
Ускоро ће избор Суперминија бити још тежак задатак. Као што знате, Скода-Фабиа се такође може купити и са телом за вагоне станица, као и са класичним са 4 врата-лимузина. Штавише, Фабиа са посебним пртљажником никако није тако чест поглед на нашим путевима као што је Симплес Ренаулт-Цити. Али ово је логично објашњење. Нотцхбацк је врхунска верзија Фабиа, са моћним моторима - бензином, по правилу, 75 или 101 КС. - И добар ниво опреме. Стога је куповина таквог аутомобила јефтинија од 15.000 долара мало је вероватно да ће радити.
Лимузина са 4 врата појавиће се у десни Поло, али биће намењена искључиво Бразилу и Кини. Чини се да Немци престају да разматрају Русију трећу светску земљу. То је доказано и брзо деби дизел поло. Штавише, 1,4-литарски турбодиесел са записом пумпе најмоћнији је у својој класи-101 КС.
Светска премијера конвертибилне на бази Цитроен-Ц3 није далеко. Апсолутно је познато да ће то бити претин дело батерије, чији је чврсти кров аутоматски очишћен у пртљажнику А Ла Пезхо-206СС. Највјероватније, споља Ц3 Цабит Цоупе ће подсећати на концепт лумиер аутомобила (на слици), који је дебитовао у Франкфурту-99.
Па, руски дилери Пеугеота \u200b\u200bће ускоро почети да прихватају наређења за елегантне и спортске станице Вагон 206СВ. Дебитант тренутне Женеве већ се продаје у Европи и надамо се, искоришћемо у Русију. Цене још увек нису проглашене, али мало је вероватно да ће много прећи основни хатцхбацк
Пеугеот-206
По
Најатрактивнији изглед,
спортска контрола,
разумна цена,
Јефтине опције
Против
Извршење буџета кабине,
гужва на задњем седишту,
невазхнетск изолација буке
Волксваген-Поло
По
Најбоља звучна изолација,
савршено осмишљен на радном месту возача,
фризорни мотор,
добро руковање,
осећај великог аутомобила
пространи салон,
квалитет производње
Против
Висок, узимајући у обзир опције, цена,
досадан дизајн ентеријера,
млазница
Скода-Фабиа
По
Пространи салон,
квалитет производње,
прихватљива цена,
сигурна контрола,
велики списак додатне опреме
Против
Високи трошкови додатних опција,
досадан дизајн ентеријера,
просечне динамичке карактеристике
ЦИТРОЕН-С3
По
Светли дизајн ван и изнутра,
богата опрема,
добро руковање,
чврсти кочнице,
собни пртљажник,
прихватљива цена,
импресивна листа прилагођене опреме
Против
Није најпрозраднија салона
мали недостаци монтаже
Михаил Медведев, фото Маким Гонцхаров
