Пеугеот 206 Тест Дриве 5 врата од 2002. компакт

Маки је стилски

Пут ове машине до транспортера је дуго било. Парадоксално, али чињеница: Вагон станице на основу Пеугеота \u200b\u200b206 појавио се тек након што је Царго -Пассенгер 307 СВ. И много касније него што је очекивао, четири године су прошла од почетка величанственог 206., а само прошле године аутомобил је добио прилику да носи само МИНИ, већ и МАКСИ.
 
Током година, аутомобил се не стари, али и даље цвета и мирише. Труп није узео шарм од Ваде, већ је озбиљно прилагодио његову слику. Невероватно цоол хатцхбацк постао је неизмерно стилски спортисти. И шта још? Непажљив шупак
 
У ствари, ко би помислио да користи такво чудо као камион? СВ је више повезан са одмором него са свакодневним животом. Ипак, породичне одговорности за аутомобил су на рамену: дебло се показао прилично пространим и такође је опремљен погодном еластичном мрежом за поправљање лутајућих терета и куке за торбе налазе се на његовим странама. И само у случају - дванаест -Волтажних отвора.
 
Снажни мотор даје малу машину са озбиљом одрасле особе: Овај јак човек изгледа само смешно и не путује уопште у целини. А овде је механичка кутија најслађи сос, без којих главно јело може изгледати свеже. Чињеница је да је до две хиљаде револуција, мотор прикован и не врти се, сложено због недостатка обртног момента на дну. Стога се аутомобил полако убрзава, а тек након што стрелица прође тахометар од две хиљаде мараке благо повећава брзину постављања брзине. А где су обећани 109 коња? И ево их, сакрили се у ниској брзини, одмах иза четири на скали истог тахометра. Управо је у томе да је опсег просечних обртаја који је обртни момент врхунац обртног момента, несметано да лиши права на кршење режима брзине. Ако не стидите да разговарате са мотором у високим бојама, 206. ће бити изузетно динамичан, чак и упркос растезаној опреми. И од негде се појављује изненада еластичност: у граду можете сигурно кретати петом, посматрајући ограничења брзине утврђена правилима.
 
Генерално, природа убрзавања и принципи контроле им постају чисте буквално неколико семафора. Али са кочницама све није тако једноставно. Не, са становишта ефикасности, они су на висини, али што се тиче погодности контроле папучице кочнице на 206., то је супра -сензивирајући и захтева врло деликатан однос: Чини се да имате само донио је ногу, а аутомобил већ стоји, путник виси на каишењу у Беервилтеранству, а у огледалу у задњем преносу, лице личићи таксија које изобличило је страхом огледа се у Волги, који, хвала Богу, испоставило се бити у реду са реакцијом. Менаџмент - Ево коња Пеегеот-а!
 
Аутомобил је опремљен задњим суспензијама управљача на торсе и на преокрети се показује у свом слави. Док се не пређе нежељена својства гума и несметано рушење предње осовине са истодобним исправљањем путања не започиње, чини се да се аутомобил савија, узимајући облик окрета. Из навике, ово узрокује изненађење, које је одмах замењено ентузијазмом - испада како другачије можете! И након таквог важног открића, постоји жеља да се поново осјећате како Васинг проналази заједнички језик са другим окретом. А онда са још једном, и са другим, и још увек, можемо ли се разбити из града?
 
Пеугеот 206 СВ, иако није најпрактичнија караван у свету, али аутомобил је стотинке од слике. И није случајност да је машина која је посетила наш тест опремљена вишом категоријом (листа опција укључује ЦД комору и систем за контролу климе): На крају крајева, слика је за многе многе.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Извор: Магазин точка [бр. 69/2003]