Пеугеот 206 Тест Дриве 5 врата од 2002. компакт
"Друга свежина" 206.
Проширење живота овог слаткиша из Пеугеота \u200b\u200bпостало је питање технологије
Ово је на Стеурд-у, јер је сјајан писац тачно приметио, само се може свеже свјежа - први, последњи је. Ретко је са аутомобилима, али то се дешава другачије. Овде је, на пример, Пеугеот 206 је срећан изузетак од правила према којем масовни модел живи на транспорту пет година. Штавише, било је на заласку сунца каријере да је овај компактни аутомобил почео да се разликује са повећањем циркулација. До данас је 3 милиона 800 хиљада власника је стекло, а он не уморио да је бестселер европског тржишта. А ако јесте, одлучили су се у француској компанији, још је било прерано да отписују 206. до архиве, али нове снаге да удишу у то - време је. И након Ресторања, понудили су обожаватеље потпуно новог мотора, типтрониц аутоматским мењачем и неколико пријатних иновација у кабини. Гледајте и слушајте!
Непотребно је рећи - успех модела за 90% обезбеђује се дизајном. 206. и данас изгледа прилично модерно и не умота вам поглед, без обзира на то колико количина долази на путевима. Стога је пластична операција предузета почетком ове године показала да је лагана, која је оставила најмањи траг на слици модела - тако, мали удар, нешто изражајнији оптику - и то је све. Овог пута стручњаци компаније предложили су промене које се могу оценити само пењањем на салон и седећи иза точка. Раније је ЈБЛ аудио центар запажен. То је аудио центар, јер говоримо о музичкој инсталацији са компактним плејером диска, ФИЕ ЦД ЦРФ-а у претинцу за рукавице, осам колона, субвоофер у пртљажнику и не-слабо појачало. Претворио сам га на прву ствар, само сам примио кључеве аутомобила - заиста сам жељан да проверим колико би се музика могла уклопити у мало тело. Много ћу вам пријавити, драги читалац. Толико да се све то не уклапа у салон. Да, боље је да не покушате да користите свих 240 вати - чаша, можда неће летети, али можете глумити. Али ствар, наравно, није у моћи звука, већ у њеној чистоћи. А онда морам да скинем шешир испред мајстора од компаније ЈБЛ: и две композиције са тестне диск диска, пажљиво их нуде организатори, били су довољни да се увери да ће све нијансе било које музичке радове воље Будите доступан у уху. И, успут, од сада, ово је стандардна опрема Пеугеот 206.
Пошто је дошло до конфигурације, не може се помоћи, али спомињете завесе на надувавање која су се појавила на листи, која је с обзиром на величину аутомобила, са бочним ударима и државним ударцем, одмах штите предње и задње путнике. За досадну сигурност, купци, по вољи, такође могу да наруче систем за стабилизацију електронског ЕСП-а, који се сада нуди за верзије са дизелским напајањем са запремином од 1,4 литре и нови бензински мотор који се догодио у близини Париза. Шта још? Нове столице који су стекли спортски профил и постали су згоднији од претходних. Развијена бочна подршка и обиље прилагођавања омогућава осећај угодно чак и са дугим путовањима. Тачно, колона управљача је узнемирена, што се може померати само горе-доле, што ми је лично недостајало. Међутим, било је могуће пронаћи мање или више погодно слетање.
лавље срце
Зашто, може ли поставити пажљив читач, слушао сам само две композиције? Али зато што је мој колега комшија, видите, било је потребно процијенити звук новог мотора. Занимљиво је да се то звучи једва разликује у кабини да га је сумња у јачину мотора? Дефинитивно сте узели аутомобил са 1.4 мотором, или ипак - од 1.6? - Пита. Баш тако! - Одговарам, мада, признајем, сумње су ме почеле превазићи након првих десет километара.
Морао сам да возим Пеугеот 206 са 1.4 мотором, а звучник, искрено, није надахнуо. Мотор 75-коња, у комбинацији са благо испруженим механичким контролним тачкама, убрзано прилично споро. Али то је био овај мотор који је постао донатор за нову јединицу за напајање. Док сам убрзо сазнао, следеће. Блок цилиндра остао је исти, али глава је драматично је била преправљена. Уместо два вентила, четири су инсталирана на цилиндру, па чак и додају - по први пут на такав мали мотор - систем за промену фаза дистрибуције гаса. Као резултат, снага се повећала на 90 литара. п., а обртни момент се повећао за 13 нМ и достигао је 133 нМ на 3250 о / мин. Стога је компанија напунила јаз између верзије са мотором од 1.4 капацитета 75 литара. Са. и 1.6 - 110 литара. Са. Штавише, да бисте привукли више купаца, нуде се две врсте механичких мењача - стандардно и спорт, са конвергираним бројевима преноса. И барем за убрзање на 100 км / х, обе верзије су идентичне, са оштрим почетком или убрзањем од 80 до 120 км / х, спортска верзија је дефинитивно бржа. Поред тога, спортови 206. такође се разликују скоро угодни детаљи - 15-инчни точкови са гумом 195/55 (175/65 Р14 у стандардној страни), задње дискове и исцрпљени гасовни систем, поносно блистају на сунцу. То је био такав аутомобил који је био под нама тај дан који у потпуности објашњава наше благо збуњеност. Након што су изашли у пријатно и истоварени радним даном, приградским стазама, успели смо да уживамо у фриским карактеру Пеугеот 206. па чак и ако је 15-инчни точкови, схид у гумену, не широко профил, благо смањују комфор и завиди кондензантни пренос Неравномерни асфалт за тело, она вам омогућава да јасно контролишете аутомобил у стрмим окретама, значајно смањујући ролне у угловима. Тада нисам хтео да чујем ништа осим звука новог мотора! Појавите се на високим брзинама у гласама, појављују се басови и звиждук необично за атмосферски мотор. А конвертирани мењачи мењачи се буквално омогућавају провири гума да се обилази завој. Само власничка цепања контролне тачке контролне тачке, која се, међутим, не меша у брзо пребацивање са једног корака у други. Оштар управљач има одличну повратну информацију и можете се у потпуности ослонити на кочнице опремљене АБС-ом у критичној ситуацији.
Прошао је око 200 километара и прилично у гуми, мој колега и ја смо дошли до закључка да је нови мотор, посебно у комбинацији са спортским механичким мењачем, одлична је алтернатива за оне који желе да добију добру динамику и исто Време је уштеда. Они који цене удобност може се ближи поглед на Пеугеот 206 са новим Порсцхе Типтрониц системом, који је, међутим, предлагао само за аутомобиле са 1.4-литеријским моторима (75 литара) и 1,6 (110 литара). Пеугеот - Порсцхе
Одмах ћу одговорити на могућа питања у вези са именом: Нова четири -Пеед аутоматска машина је развој Пеугеота, а реч Порсцхе је изгледала, јер је могуће ручно пребацити програме, а француска компанија је платила немачку забринутост за употребу Име. Међутим, имам сумњу - који и за одговарајућу технологију. Било да, мислим да се, мислим да је легендарни спортски бренд спомиње не узалуд.
Буквално након пола сата постало је јасно да се аутоматски мењач не трпи и, иако ми се алгоритам њеног рада нешто чудно, али под појединачним стилом вожње која се прилично брзо прилагођава. Дакле, само је вредно уврнути мотор у црвену зону на тахометру, јер ће електроника све разумети и неће прећи прерано прерано. Програми се брзо и глатко пребацују, без икаквог трзаја. Изузетак је можда режим почетка, када електроника покушава да брзо оде на корак, или чак два нижа, што је у пратњи опипљивим кретеном. Међутим, за активне управљачке програме - то је управо оно што је потребно, поред тога, постоји ручна брзина пребацивања брзине, која ради само невероватно. Притиском на ручицу горе, повећавате корак, доле - нижи. Курс ручке за аутоматско пренос није велика, а мали и кратки покрет је довољан да омогући жељену опрему. Штавише, све се то догађа тако јасно да сам лично имао утисак да је Пеугеот направио готово најбољи митраљез који се може упоредити са БМВ-ом или истом Порсцхеом. Ставка - 800 хиљада
То је број Пеугеота \u200b\u200b206 да компанија намерава да спроведе ове године. Да ће још једном модел довести бестселери у својој класи. Нови мотор и аутоматски мењач ће проширити само круг потенцијалних купаца. Што се тиче цена, верзија са новом напајањем, барем у Европи, кошта само 400 евра више од аутомобила са мотором 8 вентила, а на тај начин идеално је постављена између Пеугеота \u200b\u200b206 1.4 и 1.6. Нови аутоматски мењач коштат ће будући купац потпуно исти износ као и претходни митраљез. Једном речју, друга свежина је добра.
Кратке техничке карактеристике Пеугеота \u200b\u200b206 1.4 16В
Јачина мотора, кубни мерач. Види: 1360
Број вентила за цилиндар: 4
Снага, л. Са. Абоут. / мин.: 90/5250
Макс. Обртни момент, нм / на око. Мин.: 133/3250
Убрзање до 100 км / х, стр.: 12.2
Максимална брзина, КМ / Х: 178
Просечна потрошња горива Л./100 км.: 6.1 (6.5)
Јачина резервоара за гориво, Л.: 50
Димензије, мм.: 3835к1650к1430
У заградама се добијају подаци за верзију са спортским механичким мењачем
Кратке техничке карактеристике Пеугеот 206 1.6 Ауто
Јачина мотора, кубни мерач. Види: 1587
Број вентила за цилиндар: 4
Снага, л. Са. Абоут. / мин.: 110/5750
Макс. Обртни момент, нм / на око. Мин.: 147/4000
Убрзање на 100 км / х, стр.: 12.7
Максимална брзина, км / х: 190
Просечна потрошња горива Л./100 км.: 7.1
Јачина резервоара за гориво, Л.: 50
Димензије, мм.: 3835к1650к1430
Андреи Осипов
