Пеугеот 1007 Тест погон од 2007. компакт

ЦЕСАМ, отворен!

Плаћа Пеугеот неће убити
Концепт сесме Цомпал Цомпацт Једнокрб са клизним вратима на Серво Пеугеот представио је јавност у продавцу аутомобила у Паризу 2002. године. У пролеће 2005. године одржано је презентација серијског аутомобила на основу оригиналног концепта. Модел 1007 отворио је нову страницу у историји Пеугеота: Први пут су два нула имала два нула која наглашавају посебан статус модела у моделу овог бренда. Заиста, испоставило се изузетно оригинални аутомобил.
Пеугеот 1007 је представио новинари у старом шпанском граду Валенсији. Можда је главна атракција пејзажа Валенсијеве уста реке Турије, дели град у два дела. Сама река је покренута преко кружног тока, а на сушеном дну парковима, уплитане су сломљене, саграђене су спортске терене. А на месту где се река приближава мору, изградили су фантастично лепо, апсолутно футуристичко архитектонским сложеним уједињујућим биоскопу, музеја модерне уметности и океанијум.
Одлична пејзажа за представљање нове марке аутомобила! Њени аутори, попут Валенсија архитеката, покушали су да складно уђу у свој модел у градско окружење, користећи ванредна техничка решења.
Најнеобичније у 1007. то је врата. Када су затворени, Пеугеот изгледа као стандардни тросок, осим можда више у поређењу са школским колегама. Кликнем на дугме на привескању и огромној релативно величини самог аутомобила, возача се уклањају са места и одвезли се на санке. Отварање широког (92 цм) отворен је испред возача и путника. Можете да откључате и закључате врата и притиском на дугме на привескању и испумпавање традиционалне ручке за врата. Ако се свака препрека (на пример, рука) догоди на вратима врата, аутоматски ће се опоравити такву заштиту у лифтовима.
Лизање врата су посебно прикладно на блиским паркиралиштима: Омогућују вам да скоро помно прикупите суседне аутомобиле. Механизам електричног приступа такође примјетно олакшава живот приликом посете продавница: када је у рукама врећа хране, традиционална врата аутомобила обично се морају затворити вашом стопалом или петом тачком. У новом пухању, само притисните дугме тастатуре. Погодност аутомобила ће бити уважени од стране људи са упаљеним и зглобовима. Широки и високи улаз чине процес уноса и изласка елементарног простора.
Новинари из Русије, наравно, пре свега су били заинтересовани за перформансе врата у оштрим руским условима. Програмери лукавог механизма тврдили су да је електрични механизам врата прошао најстроже тестове ресурса и издржати најмање 50.000 отварања циклуса. Врата су такође тестирана у условима хладне скандинавске зиме, где су показали своје наступ на хладноћи и када се глазуре. Што се тиче отпора за мраз новог бибера, дизајнери аутомобила су морали да верују у Реч.
Једини озбиљни недостатак таквих врата може се сматрати скупим поправцима у случају несреће. Колико ће коштати врата или поправак његовог механизма погона, организатори теста се нису усудили да процене.
На врхунцу црног квадрата
Аутомобил има препознатљиви изглед карактеристичан за најновије моделе Пеугеота: нагнути фарови и велики решетки радијатора у стилу модела 407.
Задњи део 1007. године није мање изражајан. Триангуларни блок-Фара је, као што је то било, у комбинацији у једном саставу са задијан задњим прозором. Дизајнер проналази чак и да изгледају као водичи, уз који се крећу врата смјене: Они улазе у пртљаг пртљажника, стварајући хромирану линију која окружује стражњу страну аутомобила. Генерално, за изглед 1007, дизајнери заслужују солидну пет. Висок и истовремено је тежак аутомобил тешко направити споља. У Јапану, такве машине, без лепљења на луди, обучени су у кубни облик. Дизајнери из Пининфарина (са овом италијанском компанијом на Пеугеоту, показали су много већу фантазију приликом стварања чисто градског аутомобила.
Аутомобил је направљен на основу Пеугеота \u200b\u200b206, његова дужина 3,73 м је најкомпактнији Пеугеот у тренутном распону модела компаније. Са привидном компактношћу 1007., не тако мрвицама: само је 10 цм краће од модела 206, али много више од њега (1 м 61 цм против 1 м 43 цм).
За воланом 1007. године створена је потпуна илузија да управљате великим и чврстим мини -ном. Због високог слетања и великог стакленог подручја, компактни пуффи вам омогућава лако маневрирање у градском току, тражите празнине између машина. Испред возача Огромна ветробранско стакло, на десној, трокутастим прозорима, под њим су две пуне полице, хаубица није видљива не притиска на брисање у раменима. Барем на предњим седиштима, возач и путнички се осећају апсолутно угодно. Али у другом реду је много мање простора. Међутим, две девојчице стандардног раста (160 170 цм) моћи ће да добију посао на софи за леђа са потпуном комфорном комфорном. Дебљење новог Пеугеота \u200b\u200bврло је сићушан: великим кућним кофером се тешко поставља у њега. Али 1007., попут најмодернијих аутомобила изласка аутомобила, лепршава салон са сјајним могућностима трансформације. Све столице за путнике савијају се у различитим авионима и померају се напред-назад.
Не можете да промените не само организацију унутрашњег простора, већ и необичније, шеме у боји у унутрашњости. Сваки аутомобил је причвршћен на сет од три сета обојених убацивања (укупно 18 делова). Помоћу ових сетова, око 20 минута, боја пресвлаке седишта, плоча врата, торпеда и канала се мења. Посебно се предлажу жива природа за куповину сета од 12 сетова различитих боја за сваки месец у години.
Побећи из града, упутили смо се аутобахном према планинама. Бескрајне наранџасте и мандарине Гровес је трепела прошлост. Наранчасто плодов се учврсти не само дрвеће, већ и земља испод њих. Међутим, није било жеље да се дивим лепотима времена и жеље. При великим брзинама 120 км / х, Пеугеот 1007 захтева максималну концентрацију. Прекорачењем вагона (утоварен са истим наранџама), возач компактног лима приморан је да активно украде како би одржао једноставан курс. Висок аутомобил са кратким међуосовинским растојањем примјетно се тресе са налетима бочног ветра.
Али на планинском путу 1007. је показао себе врло достојно. Наравно, висок тежиште машине не доприноси спортском стилу окретања окретања. Омета да осети пут рукама и серво управљачем. Ипак, 1007. се не нервира на планинском аутопуту. Аутомобил се вољно зора на преокрету и поуздано држи одабрану путању. Пигик не плаши возача са дрифт-ом за испуштање гаса и недовољна ротација. Контрола аутомобила помало подсећа на последњу генерацију живахне комуникације са цестом, нисам се осећала, али аутомобил је све моје тимове јасно и адекватно и адекватно.
За 1007. године нуде се три мотора: Два количина бензина од 1,4 литара (75 КС) и 1,6 Л (110 КС) и 1,4-литарска јединица дизела (70 КС). Мој партнер и ја добио сам верзију са 1,6-литарским бензинским мотором и полуаутоматском кутијом са 2-троничном режим секвенцијалног (слична врста контролне тачке назива се и роботиком). Могуће је да је то ова верзија која ће бити најпопуларнија у нашој земљи. Ова кутија захтева одређену зависност у режиму аутоматског преноса у њему, у њему је са неким одлагањем, а потребно је прилагодити ручном режиму (боље је бацати гас пре пребацивања). Ако се навикнете на алгоритму преноса, тада је снага 1,6-литара мотора довољна у свим режимима.
Према статистици, количине машине за класе Б су 35% европског аутомобилског тржишта. У Русији су аутомобили такође веома популарни у вези с тим, на пример, лидерске позиције Хиундаи Гетз модела. За жену са дететом Пеегеот 1007, идеалан аутомобил. Али колико ће бити велика ова ниша? Питање у цени. Французи још нису најавили трошкове 1007. у Русији. Међутим, већ је јасно да ће то коштати примјетно више од модела 206.

Игор Комаров
 

Извор: Вхеел (компанија)