Тест Дриве Ниссан Кс-Траил 2003-2007 џип

Мини Тест Дриве Ниссан Кс-Траил, 2006

Рад мотора и неке друге тачке су врло дате у антици
Као што знате, тренутна генерација НИССАН Кс-ТРАИЛ је опремљена са 4-цилиндричним бензинским мотором КР20ДЕ модела са вертикално по реду цилиндара, чија је радна запремина 2000 кубичних метара. Види у низу двочлитарских бензинских мотора, који сада производи Ниссан, мотор који се користи на аутомобилу Кс-Траил, можда је највише, тако да говори, уназад, као да је пребачен у наше време од претходне ере. Ова заосталост се осећа у свему: како у којем буку доноси и како реагује на команде, па чак и у карактеру вибрације. У свим наведеним показатељима мотор је очигледно иза савременог нивоа, што вам омогућава да га назовете пуним разлогом тек јуче.
Тачно, опремљен је системом који континуирано мења фазе дистрибуције гаса и регулише обелодањивање вентила (тако-калед ЦВТЦ систем). Међутим, у ствари, ефекат овог система није толико много смањен за развој максималног обртног момента било којим брзином, колико и развој максималне снаге при ниској и средњој брзини. Због ових околности, када се возите по градским улицама, важни елементи као почетак и следеће убрзање је мање-више успешније и не би требало да узрокују посебне притужбе возача.
Такође не бих рекао да се реакција мотора на команду мотора изрече успорава, иако је с друге стране немогуће назвати га тренутним. Барем када је било потребно да се аутомобил додатно убрза, и да то учини што је пре могуће, аутомобил је урадио све што је то потребно, и учинио сам то да нисам имао разлога за иритацију. Другим речима, аутомобил је прецизније практичан у практичном смислу, заслужује потпуно задовољавајућу процену. Истовремено, као резултат такве оријентације на најчешће одабраним режимима брзине, у распон брзине мотора, чинило ми се, пати од недостатка енергије. Стога могу претпоставити да у неким случајевима, на пример, када је потребно оштро убрзање, на пример, када се аутомобил креће уз великим брзим аутопутем и треба да некога престигне, возач који седи за точак може да доживи нешто попут стреса .
И добро, изгубио би моторе исте класе произвели такмичари. Дакле, не, чак и против позадине своје браће нових генерацијских мотора, који су опремљени Ниссан брендовима, као што је Серена или ЛаФеста, чини се да је Кс-Траил Енгине типичан представник претходне генерације. Наравно, то једноставно можете учинити: да опремите мотор са присилним уносом турбином, а овде имате још један представник линије Кс-Траил-а, због постојећих резервата снаге од 280 КС. Показаће такву динамику убрзања, која никоме неће изгледати довољно. Али да ли је вриједно тежити таквим достигнућима ако су такве важне карактеристике зрњене тако једноставне операције и економије!?
Аутомобил Кс-ТРАЦЛ има погон на све точкове на све систему Алл Моде 4Кс4, који контролише електроником. Обезбеђени су три начина рада: 2вд, ауто и закључавање. Начини су пребачени помоћу ротирајућег прекидача. Зашто је потребно да укључите 2ВД режим на ову листу? Све је врло једноставно: постоје све три опције у режиму 2ВД омогућава вам да постигнете болну економију горива.
 
 
 

Извор: Ауто-г.јп