Тест погон Ниссан Тиида (Верса) Седан од 2006 Седан
Састанак колега из разреда
Аутомобили које изабралимо Пре десет година, дипломирали су у школи и сада се поново срели. Учење, сећања ... како си? Где си сада? Постепено је укупна гозба прешла на ниво микрогронзија. У једном од њих, пет таквих различитих људи са горућим очима покушава да се нешто изјашњавају. Сви су недавно купили аутомобиле. Наравно, аутомобили слични својим власницима. Дакле, упознајте се: Јеанне, Игор, Борис, Владимир, Аркади. Или: Тоиота Аурис, Киа ЦЕЕД, Хиундаи Елантра, Цхевролет Лацетти, Ниссан Тиида.
Цхевролет Лацетти
Цена от 541 030 руб.
Макс. Снага 121 кс
Убрзање 0100 км / х 10.7 с
КИА ЦЕЕДД
Цена от 513 400 рубаља.
Макс. Снага 122 кс
Убрзање 0100 км / х 11,4 с
Хиундаи Елантра
Цена от 684 900 руб.
Макс. Снага 143 кс
Убрзање 0100 км / х 10.1 с
Ниссан Тиида
Цена от 530 900 руб.
Макс. Повер 110 кс
Убрзање 0100 км / х 11,7 с
Тоиота Аурис
Цена са 595.000 рубаља.
Макс. Снага 124 кс
Убрзање 0100 км / х 12.1 с
Резиме
Ниссан Тиида и Киа ЦЕЕД дошли су до финишта ноздрве у носници, али тиида мало
изгубљен због грубих финиша и револуционарног дизајна, тако да је победа,
довољно чудно, корејска киа цеед добија. Тоиота Аурис чврсто се сместила на трећем месту, роботску кутију и неинформативни погон за папучицу кочнице спречио је горе. Четврто место за Цхевролет Лацетти је поштени аутомобил за свој новац и у смислу количине аутомобила у уложени рублу и лидер је у потпуности. Пето место је Хиундаи Елантра, не-неформативна управљача, котрљајући суспензија, али углавном неоправдано висока цена је 685 хиљада рубаља. (27,5 хиљада долара) је то учинило аутсајдером
1 место
Киа цеед
Прос: пристојна динамика
Енергетска суспензија
Добра звучна изолација
Пристојна контрола
Против: не најпрестижнији бренд
2. место
Ниссан Тиида
Прос: Достојна динамика и руковање
Енергетска суспензија
Изванредни изглед
Против: недостатак у украсу
Изванредни изглед
3. место
Тоиота Аурис
Прос: Квалитет изградње
Престижна слика марке
Одлична звучна изолација
Пристојна управљивост
Против: робот
Неинформативна папучица кочнице
4. место
Цхевролет Лацетти
Прос: Вођа у погледу пљачке ценовања аутомобила
Болни мотор
Цросс Цхевролет
Против: Конзервативни дизајн
Још увек није баш цхевролет
5. место
Хиундаи Елантра
Прос: Добра звучна изолација
Паин моторна зидна суспензија
Против: не-неформативни управљач
Преплатити
КАКО ИЗГЛЕДАЈУ
Ниссан Тиида
Први шоу 2006
Дизајн под вођством Схиро Накамура (Схиро Накамура)
Киа цеед
Први шоу 2006
Дизајн под вођством Петера Сцхреиер-а (Петер Сцхреиер)
Хиундаи Елантра
Први шоу 2007
Дизајн под вођством Тхомаса Буркле (Тхомас Буркле)
Цхевролет Лацетти
Прва емисија из 2004. године 2006. Нова генерација. Дизајн ГМ ДАТ.
Тоиота Аурис
Први шоу 2007
Дизајн под вођством Вероаи Хираи (Вахеи Хираи)
Напољу На основу резултата овог теста, коначно можете одлучити о избору између сезона у три боббела и бикобробуларне хатле у класи Ц. Међу рационалним компакт-ом, КИА води значајну маржу. Замена главног дизајнера са Петер Сцхреиер-ом, ко је одједном Ауди ТТ донео природне резултате. ЦЕЕД је најизражен и најспрељивији у свему: у облику и у линијама и детаљима. Чинило се да Тоиота дизајнери дају ремаке на теми КИА сличности у свему. Тачно, није познато ко је први пут започео, али дизајн корејског аутомобила ствара утисак нетакнуте нетакнуте особе. Седанс се боре углавном за интегритет силуете, за промену основног хатла у три -боббиер а приори подразумева ове композиционе проблеме. Елантра изгледа најистарније, иако су напори у делу интегритета утицали на безличност имиџа у целини, која се састоји од таласних линија и површина, које су кроз напоре стилиста претворени у неке мртве натекле. Лацтети Дизајнери, као да оправдавају због златног крста Цхевролет амблема, чине све на облози тако да је мали лимузин попут великог америчког аутомобила. Био сам посебно са стране. Дизајн Ниссан Тиида изгледа неочекивано споро. А то упркос чињеници да у њему има пуно модерних детаља: ХООД товер изнад крила, два спрата ваздушних уноса ... једино што оснива је цртеж предњег грба и несташних фарова.
У
Природне позајмице из стила много већих и богато опремљених аутомобила су природне. Компактна класа Ц, па чак и са деблом ... На пример, није изненађујуће да су рудари свих учесника у спортисти три-говорни, ентеријери имају богате карте у боји и сребрни метал одређује слику. Али задњи двоструки софе лимузине, по и великим, биће лукаво, привлачећи трећег путника. А, на пример, Елантра оставља утисак добре пословне класе, па чак и користи модерни тип таласа у архитектури инструментних плоча. У категорији се компакт води унутрашњост КИА, а фабрика боја у којој инспирише енергију и ентузијазам, изјављује се напољу. Гравирање исте слике, Тоиота дизајнери су то очигледно претерали, а архитектура инструмент панела испоставило се да је добар додатак динамичним рођацима или одељком. Погледајте ракетну конзолу, али каква прекрасна пресвлака врата!
Резиме
Захваљујући напорима привучених европских и америчких дизајнера, корејски брендови су се изравнали и извукли. Чак су и затворили своје искусније јапанске колеге. Након неколико година, ова слика ће бити употпуњена Кином.
Текст Мак Сергеев Пхото Алекандер Ноздрин
Извор: Аутомобили
