Тест погон Ниссан Тиида (Верса) Седан од 2006 Седан
Дечје бум
Компактни аутомобили било које марке у нашој земљи разилазе се попут врућих пита. БРООМ потрошње кажу економисти и трговци. Ниссан компанија је свесна тога, тако да је ширење асортимана модела направљен на штету више од три године модела који се продаје широм света. Да, Ниссан Тиида није новост. Почело је да се производи 2003. године у три фабрике у Мексику, Кини и Јапану на заједничкој платформи РЕНАУЛТНИССАН-а. На заједничкој платформи са њом, Мицра, белешка, као и Ренаулт Цлио и Модус. Аутомобили са америчког континента биће нам достављени. Чињеница да је аутомобил продуциран дуго времена, постоје предности: дечије болести су елиминисане, извршена су неопходна побољшања. Али с друге стране, мало је разочаравајуће због онога што нам је понуђено, ако дозвољавате, секундарни производ. Иако већина потенцијалних купаца никада неће знати за то. Шта им је стало до приче? Тиида изгледа модерно.
Успут, Ниссан има велике погледе на руско тржиште за нова становишта руског тржишта.
Тиида, и у следећем у општем 20.000. Шта је изазвало такво оптимизам? Заиста само потрошачки процват? Да бисмо схватили ово, преузели смо тест веома популарну верзију хатцхбацк-а са 1,6-литарским мотором у Русији и аутоматској машини. И добро је да се, помислио, ходајући паркиралиште и гледајући Ниссан са свим пругама, међу којима су се нашли Седанс Тиида. Испред, обе опције за тело су апсолутно идентичне, али смешни пртљажник не сликају лимузину одострага. Да, скоро је двоструко више од компаније Хатцхбацк (467 литара против 272 Л). Да, наши седани су веома воле. Али аутомобил у таквом тијелу изгледа ружно. Хатцх је пријатнији за око. Тиида подсећа на Ренаулт Мегане са заједничким облицима и пропорцијама. На полеђини је слично Пеугеоту 307. Али корпоративна решетка радијатора не дозвољава да сумњамо у Ниссану. У спољним и унутрашњим димензијама аутомобил се чинило као Ниссан Ноте. Проверио сам техничке карактеристике, то је, готово идентичне величине. А цене су приближно исте. Зашто сте морали да повучете две такве сличне моделе на тржиште? Ко нуде Ниссан маркетерс виде купац тииде? Кажу да су успешни младићи и жене које воле активности на отвореном. Отприлике исте ствари је речено о напомени. А успут, о Кашкаију, цена најјефтиније монотиве модификације од којих је на нивоу Тииде са добру опремом. Мало збуњујуће је ситуација.
Прво што обратим пажњу је тастер за чип. Да бисте отворили врата или покренули мотор, није потребно добити кључ из џепа. За аутомобиле ове класе, то је још увек реткост. Сједим у столици и одмах примећујем предности мини -Фингеред распореда са високим кровом. Салон је простран, светло (велика површина застакљености), а изнад главе огромна понуда простора. Али тканина се смајућа седила сама. Превише мека, безоблична, апсолутно без бочне подршке. Возио сам се на Тииди неколико дана око 700 км, а тело се непрестано осећало умор и непријатности. А полуге прилагођавања налазе се у близини централног тунела необично. На истом месту, у центру, десно испод шарка боксерске кутије, такође су се налазили тастери за грејање. Веома је тешко доћи до њих, морате бити ометани са пута. Иза, необично довољно, столице су строже и погодније. Поред тога, тамо је пуно простора. Јастук се креће у уздужном правцу (чак 240 мм), можете да промените леђа. Чак и особа испод 190 цм може се сједити без проблема. Квалитет материјала који се користе за уређење ентеријера је врло пристојан. Заоштрини на вратима су мекани и обложени кожом. Била је прекривена мултифункционалним точкићем у управљачу, слично својим колегама из других Ниссан модела.
Уређаји у три јажица са црвеним светлима чине се добро, као и очитања на уграђеном рачунару. На врху Централне плоче је 2-дин радио са добрим звуком. Испод је микроклимна јединица са стално одсјајом од светлости која пролази кроз задња врата округлим екраном. Ако не обраћате пажњу на ситнице, онда се салон тиида може препознати као веома чврст, простран и прилично ергономски, осим већ поменутих предњих седишта. Па, шта је Ниссан у покрету? Нисам очекивао чуда из 110-коњских 1,6-литарских мотора и 4-степеног аутоматског преноса. Нису се догодили. Тиида постиже брзину мирно, без узбуђења. Мотор се неморивично зуји, машински пиштољ, познаје се, полако, забијате програме. Утоваривање аутомобила снажно утиче на динамику. Притисните гас у поду неразградене лекције. Накнадно убрзање не одговара ниједан пратњи мотора или опипљив кретен контролне тачке пребачен. Боље је да идете несметано, предвиђајући ситуацију унапред. А онда ће Ниссан угодити. Јер је суспензија аутомобила добро подешена. Сасвим густа, али истовремено угодно. Не узнемирава путнике узалуд ни тресећи или буку. А кочнице су одличне. Јасно и упорно.
Перцепција аутомобила поквари празан управљач. Током обнове, посебно на великим брзинама, осећај се ствара у механизму управљача. За преокрете, морате да се осећате за путању, нема информација. Ипак, окретање, Тиида показује упорност и задњи на крају, у ограничењу, улази у рушење. Сигурна подешавања суспензије .. Поред тога, АБС је већ опремљен у бази података Тиида, помоћ за кочницу и ЕБД (електронским дистрибутивним) системима за електронске кочнице. Ставили смо још један плус за тако језван аутомобил. А за доплату се такође нуди и систем стабилизације. Али чак и без тога, у оне дане када је први снег пао у Москву, нисам осећао никакву напетост иза волана. Ниссан је надметио препреке поднезних снежних путева чак и на летњим гумама, демонстрирајући поверење у своје способности невероватно за мали аутомобил. Многи људи којима је потребан аутомобил као превозно средство, Ниссан Тиида ће се свидети. Мирно, поуздано, угодно и веома пространо. Не знам да ли су их довољни да је то много да Ниссан Тиида постане бестселер. Вероватно још увек довољно. Процват потрошње, кажу економисти и трговци Цене и конфигурације
У Русији, Ниссан Тиида у компакт и лисијским телима. Мотори 1.6 Л (110 кс) и 1,8 литара (126 кс). ЦОМФОРТ, ЕЛЕГАНЦЕ И ТЕКНА конфигурација. Удобност (од 499 900 рубаља) је могућа само са 1,6-литарским мотором, 5-степеним ручним преносом или 4-степеним аутоматским мењачем. Стандард: АБС, ФАБРИЦ САЛОН, Аудио систем са ЦД и 4 звучником, електричним погоном и грејањем спољних огледала, челичних точкова Р15. Доступан је 1.8-литарски мотор за елеганцију, који је опремљен само са 6-степеним ручним мењачем. Опрема се допуњава кључем чипова, климатском управљачком контролом, на плочни рачунарски, кишни и сензори за светло, предње и задње наслоне за руке, светла за маглу, склопиви огледала и дискове и дискове. ТЕКНА (од 595 900 рубаља) 1.6 литара мотора доступно је само аутоматоном и 1,8-литар поново само са 6-брзином. Већ је салон, волан и ручка мењача подрезана су кожом, појављује се 6-диск ЦД ЦХС Цхангер. Најскупљи компакт Тиида са 1,6 литара мотора и аутоматона у ТЕКНА конфигурацији кошта 609.500 рубаља.
Дмитриј Кротов
