Тест Дриве Ниссан Скилине Носач 2002 - 2007 Седан
Ниссан Скилине Преглед аутомобила
Генерал Претходни модел Скилине (Скилине), именован Р34, појавио се у мају 1998. године. Нови модел је покренут са невиђеном брзином само три године касније, а модни израз структурних трансформација је у потпуности погодан. Скилине, до претходне генерације, био је власник старо -фехионаног изгледа са ниском висином, базом кратких точка и резервоар за гориво, и изглед, наравно, био је и стар-обликован. Супротно томе, нови модел је добио распоред који одговара најновијим трендовима за задњих-стеелну се лимузина са високом висином, дугачком базом точка и резервоар за гориво испод задњих седишта. Поред тога, мотор је замењен дугом и тешким 6-цилиндром на компактну и лагану 6-цилиндру. Расподела оптерећења која одређује динамичке квалитете такође се значајно побољшава од 55:45 до 52:48. Провинцијалност је такође напустила дизајн.
В6 мотор са одличним карактеристикама и високим квалитетом
Трчање је извршено на модификацијама 300ГТ са 3-литарском В-у облику 6-цилиндричног мотора (260 КС) и 250ГТ са сличним 2,5-литарским мотором (215 КС). 250ГТ има компоненту С прикупљања, направљеног у спортском стилу са црним ентеријерним украсом и опремљен је са 17-инчним гумама у облику опције (стандардно је инсталирано 300ГТ).
Кад сам сео на месту возача, скренуо сам пажњу на чињеницу да осећај компактности прелази стварну величину. Било је могуће доживети тако пријатан осећај, као да стављате аутомобил на себе. Ово је веома важна тачка за аутомобил у којем је спорт производ. С друге стране, предности повећања укупне висине (односно ефикасан распоред) и међуосовинско растојање јасно се манифестују у простору задње седишта. Величине су такве да четири одрасле особе могу лако да седе са висином више од 180 цм.
Утисак шасије је скоро исти за 300ГТ и 250ГТ. Суспензија не куца, попут Ниссан Скилине ГТ-Р, али ни осећај мекоће. Конфигурирано је тако да је израз погодан за ову стабилну тврдоћу. О оштрим неправилностима, понекад се преносе директни ударци, али на обичним путевима са добрим стањем премаза (укључујући грубу крпу) изванредан осећај из покрета, посебно осећаја равног слетања. Волан управљача малог пречника опремљен је релативно брзо преношењем става, али глатко делује од самог почетка скретања, тако да уопште не изазива нервни утисак. Он са пријатним осећањем мења смер, пратећи све то са осећајем комфора. Постоји снажан утисак, као да предњи део не окреће силом и са потешкоћама, као и у претходним моделима, али послушно, са добром очувањем равнотеже између точкова. У овом делу се снажно осећају стварне могућности новог изгледа. Такође сам покушао да одем уз пут високог система, а снага аеродинамичких карактеристика (са нултом лифтом) била је једноставно невероватна. Постало је јасно да је комплетан контакт аутомобила са цестом обезбеђен чак и уз пораст брзине.
В-у облику 6-цилиндрични мотор са директним убризгавањем оштро повећава брзину до лимита, задржавајући глаткоћу првокласне класе. Звук је такође пријатан. Међутим, због кратког курса добије се танка линија обртног момента. Наравно, модификација 250ГТ је такође довољно брзо, али ако желите да уживате у слободном покрету, препоручујемо
300ГТ. Еволуција према аутомобилу 21. века
А ово је нови Скилине ??? !!! Хмм. Многи вероватно тако размишљају. И ја сам био и један од њих. Међутим, када сам покушао да возим и уверен у стварне могућности, није остало траг негативних осећања. Наравно, неки могу помислити да би било лепо дати ауто ново име ако су промене достигле такву нивоу, али бренд Скилине је нешто попут Ниссан-овог знака. Потпуно можете разумети расположење компаније, што верује да се то не може изгубити. Ако је то случај, онда је аутомобил под називом Скилине осуђен на чињеницу да пре или касније морају се спровести такве револуционарне структурне трансформације.
У том смислу, захваљујући новој платформи и 6-цилиндричним мотором у облику слова В, еволуција скинице је осигурана до аутомобила 21. века. Као резултат снажног лидерства главног менаџера рога, тако време структурних трансформација убрзано је и мислим да би то, несумњиво, требало добродословати за све за Ниссана, за Скилине, и за потрошаче.
Извор: Цогранинг.цо.јп
