Тест Дриве Ниссан Касхкаи 2007 - 2010 џип

У региону +2. До Ниссан Касхкаи треба седам седишта?

Цроссовер касхкаи заглусив успех нисаниста. Купци су оценили комбинацију занимљивог изгледа, у погледу компактних величина, путничких навика и повећаног одобрења на путу. Као резултат тога, Кашкаи је дисперговао за две године у 200 хиљада циркулације. Тачно, као у сваком покушају да се уједини у једном, то није било без мане, што је дизајнирано да исправи верзију седмерозрене верзије Касхкаи + 2, која је дебитовала прошле пад. Открили смо да ли се испоставило или не.
 
Излети на грубим терену увелико олакшавају сасвим довољно одобрење и искључивање каросерије на неподношену пластику. Штета што је увећана база помало покварила геометријску крсту - способност, али ако се не однесете, онда чак и дуго касхкаи + 2 не штеди
Главна промена повећала се за точкове од 135 мм, између секира Касхкаи + 2 2765 мм. А дужина се повећала и до 4526 мм (+211 мм), што је омогућило не само да задњим путницима пружи више простора, али и да инсталира трећи ред седишта у Цроссоверу!
 
Главни шарм Ниссан Касхкаи + 2 у поређењу са фронт -вло-који погорша седам -Сеатер Цомпацтвеинс Способност слободно позива на светлост -род и, што је најважније, да одете без икаквих проблема
За шта? Испада да су љубитељи путовања у велику компанију уморни од обичних минибанаца, видите, дајте спектакуларан изглед и знатан чишћење да бисте се возили не само за аутоматско возило. Ах да, и истовремено, машина не би требала коштати не више од неку врсту компактне класе голфа. Међутим, Ниссан се фокусирао не само на такве лукаве купце, јер је велики јаз у њиховој линији, нема аутобуса.
 

Ниссан дизајнери могу сигурно савршено ставити у тест. Ниссан Касхкаи + 2 изгледа тако органско да су власници обичних Кашкајева приметили разлику. Најочитија разлика је нова решетка за радијатор. И, наравно, натписне плочице на вратима дебла
Ниссан је Цоолли са једним задатком, Касхкаи + 2 не личи на неспретне пилиће и издалека готово не разликују од обичног Кашкајева, поплаве наше улице. И само огромна стражња страна врата, попут издужених верзија немачких репрезентативних лимузина, а измењени феед наговештава нешто овде није чисто.
Дизајнери су убили две птице једним каменом због високог крова (+ 38 мм), успели су да одржавају нормалне пропорције, а истовремено постављају места у пртљажнику више или мање прослеђене. Чак смо се побринули и за климу о галерији у Касхкаи + 2, постоји дугме које укључује градски дефлектор за путнике у економској класи.
 

Сличне вежбе на песку понекад се могу обавити чак и у 2ВД режиму. Главна ствар је да не одбаците брзину, у противном ће бити везани Касхкаи + 2, а не чињеница да ће му чак ни блокирана спојница помоћи. Па, наравно, прво морате да искључите ЕСП. На стрмим пешчаним дизалама, Касхкаи понекад одбија да се пресели на рад електронике, што извади варијатор и повезивање задњег моста спојнице. Електроника задавља мотор када тренутак отпора прелази критично. Тако сложени одељци чак и са повезаним задњим мостом боље је да се одмах превазиђу. Одломци привјесача су мале, дружите се точкић једном пљувати. Али мала дијагонална висећа (главна ствар је да отпорност на котрљање веће није мала) јер аутомобил није препрека, улога диференцијалних брава врши АБС, који успорава клизачке точкове
Међутим, седам метара је прилично произвољно, трећи ред је намењен људима до 160 центиметара. Одрасли ће прећи са мучењем за кратко време, а овде исофик за дечије седишта нису овде. Дакле, мало је вероватно да ће у Русији неко зачепити Касхкаи + 2 испод очне јабучице и отићи у море. Заправо, са сендерском пласманом, капацитет пртљажника нагло пада нагло.
Дакле, боље је да не размишљате седам, али да једном заувек савијате задња седишта. У овом случају, средњи ред се лако може преместити (опсег уздужног подешавања 100 мм) и уживајте у удобности пословног разреда ако су високи путници приморани да подрже предње седишта у обичним Кашкаима, а затим је у плус два седишта Огромна.

 
Унутра је једноставно и непретенциозно. Гријех је жалити на слетање и видљивост, али кожа на управљачу је непристојна, а само једна стакла је аутоматски опремљена. Постоје жалбе на дугмад за игле за плетење управљања. Али адекватност навигационог система није могла да провери да није било диска са картицом
Али пред нама нема разлике. Осим ако предња врата нису постала нешто другачија, што је довело до промена у прозорима, али заиста је готово немогуће приметити. Предња плоча, седишта и све контроле сличне су верзији са пет -Феатер. А ако слетање иза точка не изазива жалбе, онда су материјали рустикални на местима.

 
Поред индикација навигације, на дисплеју боја приказује се слика са позадинске камере задњег приказа. Начини рада пријемника за монитор су опуштени. Смањивање климатске инсталације су врло згодни, а не постоје посебне притужбе на њен рад. Пак у близини ручице контролне тачке Алл-Моде 4Кс4 Модес Трансмисион Модес (2ВД), Аутоматско погон на све точкове (Аутоматски) и блокирани квачило за интертосе (закључавање)
Нема промена у техничким условима. Под капуљачом, два -литерски мотор бензина МР20ДЕ, који издаје 141 КС. и обртни момент 196 нм и рад са варијатором. Тачно, он то ради без ентузијазма, покрећући се, возач и путници морају да слушају досадно хватање мотора, који је зависио од великих брзина, али убрзање са места није импресивно, јер касхкаи + 2 2 2 килограма је тежи од свог млађег брата.

 
Предња седишта су прилично згодна, а асортиман прилагођавања је довољан чак ни за високе управљачке програме. У другом реду, Краљевски пространство је заиста. Основа софе се исече на два неједнака (40/60) делова, они се крећу самостално једни на друге у року од 100 мм. Подесиви лекови у склоности пресавијени су у односу 40/20/40 (у уобичајеном лонцу 40/60). Али становници задње столице неће завидети. Они, наравно, имају чак и осветљење Плафон, али само деца заиста могу да седе тамо или врло малене одрасле особе
Међутим, ситуација лагано олакшава ручни режим са шест фиксних преноса динамике, то посебно не додаје, али барем елиминише монотонију буку. Да, и након трага од 60 км / х касхкаи + 2 оживљава мало, одушевљавају се прилично адекватним повратним информацијама гаса. И величанствена видљивост, добре кочнице и прецизно управљање и блокирају. Посебно је прикладно у граду, јер седите у Кашкаи вишим него у обичном путничком аутомобилу.
 

За услуге предњих и задњих путника, наслони за руке са прегледнијим кутијама и два власника шоља. Џепови на вратима су прилично дубоки, а на леђима су и под боцом у облику
На путу за навијање, град Номад није ни палиран. 17-инчни Бридгестоне гуме које се добро заслужују до доброг асфалта и омогућавају вам да одржавате висок темпо. Али ако то претерате на брзини, онда ће Касхкаи + 2 поћи лицем скретања. Штавише, то је тачно и за кретање на фронту -вхеел погон и за 4ВД режим.

 
Ако преклопите и задње редове седишта, запремина пртљажника ће бити 1520 литара. Са преклопљеним дечијим седиштима, претинац терета се угодно са 500 литара (90 литара више од оне кратке лонца). Ако легнете све столице, неколико кутија чизама и неколико кеса са лаптопима ће се уклопити у пртљажник
Не постоји ништа за бригу о возачу стабилизације, што вам омогућава да мало клизнете и са мање или више критичне ситуације одмах ће грабити Касхкаи + 2 за реп. Међутим, може се искључити, али чак и тада машина остаје потпуно предвидљива, осим неколико вештачких напора на управљачу због поставки електричне енергије. И због увећане Касхкаи + 2 базе, такође стабилније од само Касхкаија. Укључујући директно.

 
Леђа задње седишта у одваженој држави могу се снимати на два положаја. Под трупа је двоструко. Под првим простором за организатора (чудно, зашто то није за накнаду?). Под павао другим, Доктка и једноставним алатом за пуни рад
Али удобност је била жртва контроле путника. Суспензија овде није мекша него у уобичајеном Касхкаију! А ако је све у реду на равном премазу, онда би требало да будете на плочи за прање мотоциклиста-цроссман да узмете поза како би се угасило бројне ударце које суспензија пролази у тело.
 

ЦасхКаи + 2 Алл -Веел Дриве може да проведе један од два алгоритма. У аутоматском режиму, задња осовина је повезана када се предњи точкови нагну. А ако блокирате спојницу, обртни момент је подељен подједнако између секира. Само сажаљење да тренутак није довољан и у пешчаном Кашкау је тешко. Овде би био дизел, али то нам не долази
Поред слабог интензитета енергије, амортизери такође омогућавају непријатну надоградњу. Јао, они нису у могућности да у потпуности угаси флуктуације неутемељених маса (17-инчни точкови са масним профилом гума, наизглед превише тешки за њих). Дакле, ако желите да сачувате унутрашње органе, успорите се на отвореним путевима.
Други аспект који је остао непромењен је изолација буке. За то је пет -сеатер Ниссан Касхкаи је прескочио, пригушивши верзију +2. Све се чује и мотор и гуме и рад суспензије. И великом брзином, ипак је и ветар додан и на много мањој мери.
Генерално, Ниссан је до сада исправио само један проблем у лонцу недостатка простора иза себе. Истовремено додајући још један бонус у облику седам столица. Остаје само да финализира огибљење и стави више буке -Улатинг простирки. Али овај проблем, очигледно ће решити или рестилирање или следећу генерацију аутомобила.
Али ако погледате цену, тада се Кашкаи + 2 испада да је само 50-80 хиљада рубаља (у зависности од конфигурације) скупље од уобичајених Касхкаија. И овде да одлучите купца ако величине нису критичне, боље је преферирати кратак касхкаи. А ако вам треба сви -вхеел возити седам -Сеатер Цроссовер, а затим ћете овде већ морати да одаберете додатну за касхкаи + 2 или погледати према алтернативним опцијама, које нису толико на руском тржишту.
Текст: Вадим Гагарин
Фото: Витали Кабисхев
Ауто опрема НИССАН КАСХКАИ + 2 ЛЕ +
АБС загревање предњих седишта
Предња и бочна ваздушна јастука светла за маглу
Безбедносне завесе за надувавање електрични погон и грејна огледала + склопиви електрични погон
ЕСП 4 ЕЛЕЦТРИЦ ЛИРЦХИЕФ систем стабилизације
Ксенонски фарови са подлочим сензора светлости и кише
ЦД / МП3-Аудиосистем климе са два зона са ланцем за 6 дискова, Блуетоотх подршка и 6 звучника
Резервни приказ видео камера Приступни систем салона и покретање мотора без кључа
Кожни украс седишта, управљач и мењач се рукује са 17-инчним алутним точковима
Цена тестираног аутомобила: 1 137 200 рубаља
Алтернативно
Цена за све -Веел Дриве Ниссан Касхкаи + 2 почиње са 975.400 рубаља једна је од најповољнијих понуда у класи седам-сродне кросове. Ако је присуство аутоматског контролног пункта критично, а затим израчунавање најмање 1.010.100 рубаља толико кошта касхкаи + 2 са варијаторним. Али ако је буџет ограничен на траг од 1,3 милиона, тада су међу конкурентима.
Цхевролет Цаптива
Можете постати власник седам -сеатер Цхевролет Цаптива, који има само 903.700 рубаља у новчанику. Тачно, ово ће бити верзија са бензинским мотором од 136 коњских снага са запремином 2,4 литре и у основној конфигурацији ЛТ, лишена чак и таквих познатих ствари као и контрола климе и загревање седишта. Али нешто боље опремљена модификација са аутоматоном коштаће потпуно исти износ као Ниссан Касхкаи + 2 са варијатором од 1.010.300 рубаља. У корист Цаптиве говоре велике димензије, али у недостацима је огромна маса за такво мотор и, као резултат, нема динамике. Али овај проблем је уклоњен верзијом са 3,2-литарских 230-коњских снага В6 таквог каптива почиње од 1.159.900 рубаља.
Цхевролет Траилблазер
А то је можда најнеобичнија понуда. Велики оквир амерички СУВ са В-у облику В-у облику у облику В-а, а 4-степени аутоматски се може купити само за само 1.028.400 рубаља! Тачно, опрема ће бити више од скромних, али недостатак климатске контроле (овде је обичан клима уређај) савршено уљепшали 295 коња и 373 Нм обртног момента. За нормално опремљен траилблазер Цхевролет, већ ће се поставити 1.309.800 рубаља. Али ниске цене се објашњавају чињеницом да се производња модела претворила у децембру прошле године и продавци продаје остатке.
ЦИТРОЕН Ц-ЦРССЕР и ПЕУГЕОТ 4007
Две браће близанаца технички су идентичне и исте су. Добро -Препована модификација са 2.4 мотором капацитета 170 КС. А оловке трошкови од 1,135.000 рубаља и 37 хиљада треба платити варијатор. Постоји још једна занимљива опција са 156-коњским дизелским мотором од 2,2 литара Цитроен Ц-ЦкрсеР-а или Пеугеот 4007 са таквим мотором коштаће најмање 1.200.000 рубаља. Успут, Ц-Цкрсер се сада може купити за 200 хиљада рубаља. Јефтиније, али овај попуст се односи само на аутомобиле 2008. године.
Хиундаи Санта Фе
Гост из Јужне Кореје, Хиундаи Санта Фе, нуди се у седмици дизајна само са 2,7-ЛЛИТЕР В6 ГАСОЛИНЕ В6. Цроссовер 189-коњских снага са 4-степеном аутоматским у добрим трговцима конфигурације Продаје се за 1,174,276 рубаља.
 
 
 
 

Извор: Ауто.маил.ру