Тестни погон Ниссан Касхкаи од Цроссовер-а за 2010. годину
Откријте тему појава
Стварање нишног аутомобила у нашем времену није тако лако: како комбиновати светлу личност и квалитет у аутомобилу који би волео широк круг купаца? Ниссан Касхкаи је јединствен случај, испоставило се да је умјерено масовно, али истовремено са јасно назначеним захтевом посебне природе. Његова популарност је огромна (дуго-делимични редови су постројени пре кризе), и веома је тешко објаснити то, треба да схватите само да у ствари нема ништа изванредно у Касхкаи-у. Чини се да су Јапанци успели да понуде идеалан скуп својстава потрошача за многе, и из неког разлога, ниједна модерна машина из сродних сегмената није дала такав сет раније. Друга опција: У Касхкаију, карактеристике сувозачких модела и компактних кросовери повезане су и у идеалном пропорцији, тако да коначни производ не чини непријатно или недовршено (за разлику од многих других сличних аутомобила, као што је ФОРД ФОРД која се не може назвати ни рибама није месо). Требате узети? Не журите, прво изаберите верзију која је заиста погодна за вас, јер је број модификација и нивоа извршења више овде него што се то може изгледати на први поглед.
Портрет
Као што је већ споменуто, споља КАСХКАИ, иако се чини неизрецивим и неумољивим, успешно легуре легуре легуре: Мултифацетед Ниссан изгледа прилично динамично, складно и пржено, то нема толико карактеристично за многе машине која се налазе Спајање жанрова. А то је можда најсјајнија карактеристика овог модела.
Салон је врло добар: иза тога је довољно простора чак и у кратком кашају, а нема ничега да дуго кажете. Квалитативно извршени унутрашњост састављен је од чврстих материјала, не изгледа уопште лоше, а поред употребе све опреме је прилично згодна. Опћенито, провести континуирано задовољство у њему. Тачно, под условом да је пут добар: Суспензија је оштар, на лошем асфалту или прајмеру, она се труди душу од путника. Међутим, аутомобил се контролише више него мирно (иако прилично адекватно), а поред тога, Јапанци се не могу похвалити пристојној убрзаној динамици.
Одабир тела
Обично купци СУВ-а не морају да рачунају на разноликост предложених тела: максимално ће бити могуће одабрати број врата. Што се тиче Ниссан Касхкаи, поред уобичајене модификације, постоји издужена верзија са два додатна седишта (Касхкаи +2). Наравно, приметно је скупља: у бази података 777 хиљада рубаља. Уместо 726 хиљада, међутим, у зависности од модела, доплата за префикс +2 може бити различита (види доле).
Извори кретања Најслабији мотор има радну запремину од 1,6 литара. Окупљено је искључиво уз ручни мењач, поред кашаја, опремљен таквом јединицом за напајање, може бити само фронт-све-све тогални погон (одмах имамо напомену (одмах имамо напомену да аутомобили који обављају Ле и Ле + нису опремљени овим мотором). Његова моћ је скромна само 114 литара. п., респективно је просечна динамика: 13 с до стотина, максимална брзина од 174 км / х, док модел са таквим мотором троши бензин у просеку 7 литара на 100 км.
За двочлитарски мотор морат ћете платити 80 или 86 хиљада рубаља. У зависности од верзије: издужено или кратко. Са таквом јединицом Касхкаи добро убрзава: до 100 км / х по 10,5 с (просечна потрошња горива је 8,4 л). Доплата за све -Веел Дриве је 79 хиљада рубаља, за варијатор од 40 хиљада, али за обоје, 139 хиљада заједно, наравно, са свим -Веел погон, звучник у Касхкаи је помало гори и потрошња Гориво је мало виши (успут, варијаторна машина са четири водећа потрошња горива пасоша је нижа од оне предњег "-Велецног погона са механиком).
Основни нивои опреме
Најједноставнији сет Касхкаи КСЕ (Ниссан у част од профитабилних ознака писма) вриједи од 726 хиљада рубаља. (Касхкаи +2 у овој представи коштаће најмање 777 хиљада). Морам рећи да је опрема у потпуности у складу са ценом аутомобила: база има АБС, активна ограничења за главу, електрични ретровизори и грејање, слушалице, електрични прозори, подложак за прање предњег светла, клима уређај, системски рачунар, систем за дистрибуцију система , као и фронталне и бочне јастуке. Сигурност. Није лоше, с обзиром на то да говоримо о најједноставнијим касхкаи.
СЕ / СЕ + (цена кратке верзије 760 100 рубаља, издужена 816.400 рубаља) је озбиљније пакована: постоје точкови из лаких легура, а управљач са ручицом мењача је завршен кожом и поред тога. Много пријатних и корисних ситница (држач шоље, сензор кише, сензор кише, киша, киша, киша. Контрола климе, фарови за магловито светло, спољна огледала савијају се електричним погоном итд.). Машина и споља се разликује од млађих касхкаи КСЕ: ручке на вратима су обојени у боји тела, решетка за радијатор изгледа љепше и, поред тога, у кабини која је користила алуминијумске уметке. Имајте на уму да разлике између СЕ + и једноставно су безначајне (углавном су у унутрашњем украсу), дакле, разлика у цени је мала (око 5 хиљада рубаља).
Следећи корак је СВ (816 100 рубаља. То кошта једноставан касхкаи, 850 100 рубаља +2). Аудио систем у овој конфигурацији је савршенији, дискови точка су већи пречника (17 инча уместо 16, а Касхкаи +2 има 18 инча), осим тога, обезбеђена је темпоматска контрола, уградња Ниссан Цоннецт, Навигациони систем, салон огледала са позадинским осветљењем, камером задњег прегледа, као и систем стабилизације. СВ + (неприступачно за Касхкаи +2), као у случају претходног корака (СЕ), разликује се од сличне модификације без плус различитог ентеријера и нешто напредније музичке инсталације, али овај пут је доплата више значајно од 18 хиљада рубаља. Следеће је ЛЕ + (950 900 рубаља. Трошкови уобичајеног касхкаи-а, 1 007 900 издужених модификација). Има довољно разлика са СВ: Ксенонски фарови, имобилизатор, сензорима на паркингу, као и коректором фарова. Тачно, Ле +, необично довољно, посебно није прочитано из неког разлога не постоји навигација. Узгред, Касхкаи +2 (и само он) је предложен у лошијој верзији ЛЕ (од 966.400 рубаља), чији је најпознатији пропуст одсуство камере задњег прегледа.
Адитиви?
Јапанци традиционално не нуде много различитости у додацима својим аутомобилима, аутомобил можете завршити само са Ниссан Цоннецтион системом за 35 хиљада рубаља, а затим само оне верзије које немају овај комплекс у бази података.
Па, заправо је додатак сведен на инсталирану опрему већ у зидовима заступника: аларм, додатна опрема, кожни унутрашњост, дискови точкова, украсни елементи ...
КОНКУРЕНЦИЈА
Сузуки СКС4
У разреду, СКС4 је близу Касхкаи, ипак, и даље гравитара обичним аутомобилима. Компактни сузуки се одликују спортским навикама (бар машина је одговорна од Касхкаи-а). СКС4 има прилично укочено огибљење, међутим, Ниссан није много угоднији.
Хиундаи Туцсон
Корејски је пуни цроссовер цроссовер, отуда и најбоље могућности за -родостаје (посебно у поређењу са калибрима). У исто време, Туцсон није згодан мушкарац (чини се да је то због своје класе која припада): Споља, он је неспретан. Као нека компензација, добар салон направљен од пристојних материјала.
Додге Цалибер
Додге је најближи Касхкаи у величини и позиционирању: попут Јапанаца, амерички аутомобил је и хатцхбацк на голф и кросовер. То је само све-све тојелиј да калибар није дат. Изглед Додге-а показао је бруталније и изражајнији од Ниссана, али је ово боље да је салони обрезао.
