Тест Дриве Ниссан Касхкаи 2007 - 2010 џип

Игра у супротности

Цроссовер - звучи поносно. А град Цроссовер - морате се сложити, помало чудно. Здраво. Ништа, ускоро ћемо се вероватно навикнути на то - све ће бити све више аутомобила са таквом идеологијом. Директор Ниссан Еуропеан Дизајн студио Сцхвартз у вези са својим вођством, Касхкаиом, каже следеће: Ово је аутомобил супротности за свет контраста. Па, чињеница да је свет у супротности са потпуном нескладом, дуго смо се осећали, посебно на путевима. Ево, заиста, аутомобил је контраст. Али, пожељно, истовремено складно.
Туртленецк. Када сам био позван у Барселону да пребацим нови Ниссан Касхкаи Цроссовер, страшно сам се радовао и зато. Комбинација ријечи Барселоне, Ниссан и Цроссовер (или СУВ-а) изазива ми носталгију за школу са млазницом која је везана за постројење Барселоне, коју води мој стари познаник, двапут нога, двапут нога, двапут ножни рамон. Најлепше место у подножју пиринеја, величанствене рударске стазе за било који укус ђумбира, голф, тениса, јахања ... (Узгред, ако купите Ниссан СУВ после школе, затим за студирање и смештај-мани-кљун .) Већ сам очекивао као Рамон и угризао сам Кхамона из Москве, метрополит је донео из Москве и затворићу свог старог греха (некако ћу је било питање, преселио сам се из школске стазе у резервисано девично крило и ловац је ухватио , А онда Рамон, кажу, вукли су их на суд). Али по доласку у Барселону, чинило се да су изливени из хладне воде - неће бити гигиперска школа, само асфалт је дат. Како неће?! А где је нови цроссовер, па чак ни Ниссан?
А онда су ми популарно објаснили. Испада да је Касхкаи (Кашкаи) за гигипарије, па чак и за забаву за паркет-јупер није намијењен, јер ништа има 20 цм чишћења и погон на све точкове. Ово је градско цроссовер. Тако га позиционирају. Чак се зове градски Номад (у Русији звучи двосмислено - повезан је са бескућницима), упркос чињеници да је заправо прави Кашкаи или Кашкаитси, никако не лутају око градова. Кашкаи је племе који улази дуж пустиња у близини планина Пароса на југозападу Ирану.
 
Јапанци су врло на време почели да се гутају у овој аутомобили нише. Јер још увек није заиста флексибилно, а сада стављајући достојан аутомобил у то, можете да пореметите добар џекпот. Мачка је плакала за такмичаре, док је још увек добро, Додге Цалибер, па, ВВ ЦроссГолф, па, можда у одређени сузуки СКС-4 ... ниша је релативно нов, и постоји сваки разлог да се веровали да ће се развијати Висоље - - Грађани Све више и више воле компактне високе аутомобиле са благо напредним могућностима (као што је све -Веел погон за сваки случај). Није отвор, али не и СУВ. Већ далеко од Микеа, али не баш џемпер. Туртленецк, или шта? Што да не? Сетите се наше градске стварности на путу, клима и корелирајући са покретачем и погоном на све точкове - то је Туртленецк.
 
Бела врана. Не знам како сте, али свидело ми се Касхкаи, пре свега, суочи се са нетачним експресијом. Свеже и још увек необично. Излази из стада налик сивкасти и то је већ добро. Ако се сећате, пре 10-12 година, такав новинарски печат појавио се у аутомобилу Пресс - безлично уклањање (то је такође опроно мимори). Ово је о тим машинама које су тешке или немогуће идентификовати док не погледате Сцхилдика. И то се очигледно не ради о Касхкаи-у - овде са спољашњом личношћу је у реду. Тачно, то може да се греши за СУВ, али ... али изгледа да су то постигли творци.
 
Ово је аутомобил за оне који воле високу, командујујући слетањем за точак. Сједим високо, изгледам далеко. Као СУВ. Не, наравно, можете се раздвојити у столици прилично импозантно, прилагођавања омогућавају, али ипак је погодније да се седнемо овде скоро вертикално. Јапанци, успут, дуго су доказали да је нормално-сода слетање у растргању градску вожњу много пожељније да се наслоњају.
 
Још један наговештај (али само наговештај) за одређени прекршај је сви -вхоел погон. Ово је НИССАН СВЕ-МОДЕ 4Кс4 добро позната Кс-Траил-а. Касхкаи опремљен са њим може ићи у три начина преноса: 2вд (само предњи точкови се повлаче), ауто (када су предњи тонијци, позади су повезани) и закључавање је блокирано, а потисак је дистрибуиран напред у односу 57:43). Постоји одговарајући прекидач мода - заокрет између предњих седишта. Постоји сумња да ће 99% корисника Касхкаија, играти неколико дана са режимима, показати ауто и заувек заборавити да размисли о њима. Да је у праву. Нека аутомобил мисли. Лично су ови играчке били непотребно за мене: асфалтни тест није владајућа школа ...
 
Погон у целини точка је могућ на 2.0-литарској верзији Касхкаи-а, а алтернативна 1.6-литара само ће бити погон на предњем точковима; Говоримо о бензинским моторима; Тачно, постоје још два дизел мотора, 1,5 и 2,0 литара, али потпуно нису релевантни за Русију. У зависности од верзије мотора, машина се може опремити механиком од 5 и 6 брзине, 6-степени аутоматски и ЦВТ варијатор.
 
Ако нам је одсуство дизел мотора у руском мотору у руској нервиран, тада ће вероватно бити натегнут одсуство панорамског стакленог крова у Русији за 1037к880 мм, опремљен електричним погоном који контролише електрични погон. Да, кров је невероватан, али не за наше стварности: Прво ће се увек прскати прљавштином тако да нећете видети небо, и друго, нисанисти (у Цхарданистима) се плаше да се огромно стакло може пукнути Промјене температуре и тресења и тресења. (Последњи разлог - тресење - упозорено је. На крају крајева, тврдоћа тела мора се израчунати тако да не игра на избочине и осигуравају сигурност произвољно велике чаше.) Хајде, Боже с њом, са кором. Касхкаи има пуно других пријатних ствари: ЕСП, одвојена контрола климе, камера задњег прегледа, навигација, Блуетоотх, аутоматско укључивање фарова и брисачи, не-сат приступа салону и покретање мотора, темпоматска контрола, кожа ... Идем у базу, нешто у опцијама.
 
У Барселони су најавили да ће на руском тржишту 1.6 2ВД коштати 21 900-23 долара 300; 2.0 2ВД- $ 24 400-32 000; 2.0 4ВД- $ 26 800-34 300. Да ли је то пуно или мало? То зависи од ваше перцепције аутомобила - да ли је то само високи отвор или скоро сув за вас?
Текст Сергеи Сорокин, фото Ниссан Моторс

Ниссан Касхкаи
 
Бензин мотор 1.6 бензин 2.0
Радни обим (Кубични младур) 1598 1997
Снага (Л.С. на РПМ-у) 115 на 6000 140 на 6000
Тренутак (НМ на РПМ) 156 на 4400 196 на 4800
Предњи погон је пун
Мењач крзно. 5-брзинско крзно. 6-брзина
Дужина / ширина / висина (мм) 4315/1785/1605
Количина пртљажника (Л) 410/1513
Опремљена маса (кг) 1297 1415
Максимална брзина (км / х) 175 190
Убрзање на 100 км / х (ц) 12.0 10.6
Потрошња горива, просек
(Л / 100 км) 6.7 8.4
 

Извор: "Аутопилот"