Тест Дриве Ниссан Касхкаи 2007 - 2010 џип

Браћа Калибра

Образац је гарантни, предњи диск, захтеви купаца су најразличитији. Средства и слабости Додге-Цалибер и Нисана-Кашкаи-а идентификовале су Сергеј Воскресенски.
 
Додге Цалибер
Пет -доор Хатцхбацк са карактеристичним изгледом ДЕБУТА СУВ-а у 2006. години. У својој домовини, две врсте дискова су пуне и предња, у Европи и Русији само предња страна.
Мотори: бензин 1.82.0 л (140 156 кс).
Мењачи: 6-степени механички (1,8 Л), бескрајни варијатор (2.0 Л).
Конфигурације: П0, П1, П2.
Цена основних конфигурација: Е17 70023 100 ($ 23 90031 200).
Ниссан Касхкаи
Компактни цроссовер, који се појавио у Русији на пролеће, постаје бестселер. Аутомобил се продаје у опцијама захњења у целој и предлогу.
Мотори: бензин 1.62.0 л (115 141 кс).
Мењачи: Механички са 5 брзине (1,6 литара, погон на предње точкове), 6-степени механички или неодређени варијатор (2.0 Л, предњи или комплетни диск).
Попуните: КСЕ, СЕ, СЕ +, ЛЕ, ЛЕ +.
Цена: $ 21 90034 350.
Па ко су они? Ако само вагони станица, зашто импресивно одобрење на путу током погона само до предњих точкова? Мини-вен? Мало је вероватно, јер је унутрашњост уобичајене класе са величинама уобичајена за аутомобиле. Па, за СУВ-ове, разумете, мишићи нису довољни. Угостили се у угодну зелену травњак, ризикујете да дуго остајете на томе док не дође помоћ ... Ови аутомобили су прилично асфалтни и, чини се да су добро прилагођени нашим улицама. Остаје да разуме да ли је ова претпоставка тачна.
ОП! Америка Европа!
Моћан и нека врста огромне предње плоче. Снажни регали за тело, низ малих бочних прозора. Напољу, све ово изгледа у духу времена, јер аутомобил мора да заштити. Изгледа да је унутар калибра довољно светла, засјењена топлом палетом грубе пластике; Чак ни њихова крутост процвата не узрокује много одбацивања. Међутим, тешко је не приметити притискање изолације простора, једноставног возачевог седишта и незгодно улаз у задњу страну. Схватите зашто кретање прелаза индикатора окретања захтева напоре Титаниц, а лукави рад прекидача зуба изазива конфузију. Уосталом, постоје схеме схема!
Али најневероватније од другог: Додге Цалибер је представник потпуно другачијег света, у којем руска цена од скоро 24.000 евра изгледа ... невероватна. У државама се овај новац вероватно може купити два калибра. Па, један и по сигурно!
На много начина аутомобил је прилично логичан. Ухваћен, савршено лежећи у вашим рукама, волан, удобна ручица варијатора, папучице, веселе према позадини остатка уређаја. И, наравно, претинац за рукавице, чији насловница мора свакако пасти на колена, али отворен приступ целој батерији пића хлађен клима уређајем.
Против позадине Америке, Ниссан-Кашкај изгледа благо укочено, обучене у строгу одело од пластике тамне чистоће и коже. Осјећате жељу да изгледате скупо, а аутомобил у овој конфигурацији за 28 150 долара је много више од такмичар.
За све што узмете, у свему је осмислило и поштовао. Ако је климатска инсталација, затим одвојила за возача и сувозача, ако је подешен управљач, можете сумњати у оба смера. Високо слетање на чврстом возачком месту не само да само побољшава смисао димензија машине, већ и повећава осећај великог аутомобила возила ...
Иако би Ниссан требало критиковати на тешке регале тела, унутрашње огледало које вас натера да се роните под њеним претрагом боље видљивости и широким прагом који омета садња одострага.
У зони амбиција
На први поглед, Додге Цалибер је прилично угодно, његово понашање на путу је уравнотежено и предвидљиво. Наравно, осећа се да ништа униформа, али све је врло солидно у успостављању аутомобила. Да, тандем инжењера је превише досадно за посао, када се сваки пут претерано претерано присиљавајући папучицу на под. Убрзање испуњава салон гласно осуђен урлик. Али вреди прећи на ручну контролу варијатора, Додге је задовољава тренутним сменама и врло добру вучу. И што је најважније, надзванични завод на 6000 о / мин скоро потпуно нестаје.
Међутим, преовлађујуће разумевање било је само за сада. Комплементарно је дизајниран за одређени опсег брзине и миран начин контроле. Вреди је излазак на 110120 км / х, удобне суспензије омогућавају да се тело изгради на циљаном таласу -Схапед налетима. Поред тога, постају непристојни, превише бучни на шавовима и чиповима асфалта.
Човек који је изгледао прилично поуздан се такође погоршава. Управо сада, аутомобил, иако не баш тако вољно, али прилично поуздано ушао у ред. Додаћете лагано брзину, а калибар почиње да се увелико провали у угловима, застрашујући скринингом и ролни. Чини се да инжењери постављају аутомобил на захтеве уноса уноса у саобраћају, а остало је само махнуо руком.
Неки неразумевање који су се појавили са нама са каше пре неколико месеци (ЗР, 2007, бр. 4) сада се топи пред нашим очима. Тада су се његова подешавања чинила тачним, али лишени експресивности. Сада је комуникација са аутомобилом радост. Механика са шест брзине открила је потпуно другачији начин способности 2-литарског мотора. Кашкаи је весело, с Спарк доживљава возачеве команде. Он се очигледно одважан, понекад чак и са малим клизањем, почетак од семафора. Истовремено, мотор је прикладан и еластичан у мирнијим режимима. На 6080 км / х лако вам омогућава да се пребаците на највише мењаче и рола, уживате у координираним реакцијама машине. Јао, калибар, упркос чак и мало већем напајању, изгуби се у Ниссану у сваком погледу.
Кашкаи наставља да постиже наочаре, такође примјетно тише, угодније од противника. Звукови мотора, гума, аеродинамичких звиждаја су толико пригушени да можете да говорите 100120 км / х или слушате мирну музику без напрезања.
Добра контрола је још једна карактеристика Ниссан. Нису сви волели неочекивано велики и некакав вештачки напор на управљачу. Додге Цалибер у овом смислу је згоднији. Међутим, испробајући Кашкаи у случају, много му опростите, схватајући да је на великом брзини строги управљач који вам омогућава да се осећате боље да осетите аутомобил. Аутомобил је изненађујуће да се на брзом окретују емотивно и други обични аутомобили могу завирити тачност и тврдње његовог понашања.
Али поставке привјесака изазвале су збуњеност. Густо и непристојно, они се тресе о неправилностима, у првом надахњуру повјерење у све могућности -ресименталне могућности. Брзо се навикнете на то, поготово од повећања брзине Ниссан постаје угодније. Невоље почињу на шавовима и чиповима асфалта, где се чини да се амортизери закључавају, одбијајући да влаже осцилације. На стварно сломљеном путу, привесци су се кламови, показујући да су потпуно нису прилагођени таквим условима.
Терет популарности
Не воле лоше путеве! Упркос сјајном изгледу и импресивном клиранту на путу. НИССАН-КАСХКАИ и ДОДГЕ КАЛИБЕР су се више борили са правилима путника. Остатак почасти мода, жеља за попуњавањем другог потрошачке нише у разнолики и непрестано шири аутомобил аутомобила.
Ова ниша је већ формирана. Високи аутомобили са великим клиренсом на путу научили су да су готово аутомобили: компактни, брзи, послушни. Сада да бисте све то прилагодили нашим путевима, пре свега не само урбаним. Гледате, а сви -Веел Дриве неће бити потребни.
Сергеј Воскресенски: У почетку, чврст изглед, који ствара дозволу, импресионира у овим машинама: проћи ћу тамо где желим и како желим. Тада долази осећај свакодневног живота: генерално, путнички аутомобил који има мало више могућности.
Додге Цалибер без обзира на велики број дрвета, превише је употребљено и лако у својим квалитетама и могућностима. Очигледно, још увек није био баш јасно дефинисан ниша.
Општа процена 7.4
+ Велики чишћење пута, оригинална додатна опрема.
- Веома осредњи видљивост, тенденција да се изгради тело, незанимљиви руковање.
Ниссан Касхкаи није био узалудан у најбољој тројици најбољих -Селинг НИССАНС-а у Русији. Ауто са ликом. То показује само своје способности искључиво на чак и путевима.
Општа процена 8.1
+ Чврста супстанца и мисао-оут ентеријер, практична контрола, висока звучна удобност, темпераментна понашање на путу.
- Средња видљивост, рањивост на лошим путевима.
 
 
 
 
 

 

Извор: Часопис "Вожња"