Тест Дриве Ниссан Касхкаи 2007 - 2010 џип

Племе луталице

Име овог аутомобила Касхкаи може бити ироничан као дуг и инвентивно. Али сигуран сам да се Ниссан неће смејати такмичарима.
Промјене су у ваздуху, Царлос Таварес, потпредседник НИССАН мотора, сигурно је за питања планирања и стратегије производа. Потребно нам је нешто потпуно ново, потпуно необично. Захваљујући моделу Ниссан Касхкаи, то се појавило нешто посебно. Никада више нећете морати да седнете за воланом досадног аутомобила, каже он.
Како створити досадан аутомобил који ће се највише допасти? Ниссан верује да они знају одговор на ово питање. Околности присиљавају да се истакну. Ниссан послови на тржишту Јапана далеко су од најбољег пута. Компанија тражи шансе у светској арени и покушава да изгради нову причу марке, користећи оригинални приступ формирању линије.
У масовној класи са Ниссаном у Европи, положаји су приближно исти као у Јапану. Недавно прекинуте хатцхбацкс и Алмера Седан били су успешни само у Енглеској и Русији. На другим тржиштима приметно су изгубили од разреда. Па зашто сте се чело претукли на зид, покушавајући да се борите против такмичара са сопственим оружјем? Ниссан је преферирао ефекат тачке, с обзиром да је боље пробити класу у мале нише и наступити у свакој од њих са производним оријентацијом.
 
Можда је први додатни аутомобил створен у складу са овим концептом, НИССАН има напомену готово један -цоллар, компактан споља и пространа унутар породичног аутомобила, коју карактерише добро руковање. Други производ ове стратегије је компактни цроссовер ниссан касхкаи. Типични градски аутомобил са високим слетирањем возача и све -Веел погон.
Ово не значи да је Ниссан први обраћао пажњу на ову нишу. По мом мишљењу, готово потпуни идеолошки аналог Кашаја је Хонда ХР-против. Међутим, она је била помало испред свог времена, потражња за њом није испунила очекивања, а данас није пуштена. Приметили смо ову нишу у Волксвагену, нудећи савети за псеудо-аутомобилу на основу аутомобила за голф класе: Цросс Голф, Цросс Тоуран, Скода Роомстер Сцоут. Ови модели имају велико чишћење, пластични каросерији, али немају карактеристику било којег цроссовер-ов -вховер вожње. Касхкаи у свему -Веел Дриве. Занимљиво је да је ово први европски аутомобил створен на новој платформи из Ниссан Ренаулт Аллианце. Зашто европски, јер је Ниссан јапански бренд? Будући да је дизајн аутомобила развијен у Ниссан Лондон Студио, дизајн је доведен у центар инжењера у Цранфиелду, а ауто се сама ауто саставља у фабрици Ниссан у Санддерској. Занимљиви детаљ: На презентацији модела новинара у Барселони никада нисам приметио једног јапанског представника.
Он се смеје
Појава аутомобила изазвала је сукобљене осећаје. С једне стране, нема ни један досадан детаљ. С друге стране, не постоји ништа за задржавање. Изглед је складан, али не и сајам. Касхкаи покушава да изгледа атлетски и тонирани, а испада: глатку кровну линију попут одељка, снажно нагнуте предње рецепције, карактеристичан спојлер на вратима пртљажника, дизајнери су успели да комбинују традиционални изглед хатцхбацк-а, а дизајнери су успели да комбинује традиционални изглед хатцхбацк-а са којом се прерачунари налик предњим плочином пртљажника на вратима пртљажника. карактеристике СУВ-а. Ако погледате Касхкаи у профилу, испод линије струка изгледа прилично СУВ, велики клиренс на путу, пластични кит, агресивни лукови на точковима и све што је виши је у стилу традиционалне хатцхбацк-а.
 
С изузетком облика трећег туп бочног прозора, који практично понавља обрисе сличног дела, на пример, Мазда 3, у изглед Касхкаи-а је тешко пронаћи вањске детаље упознати се из других аутомобила. Директор дизајна Ниссан Еуропеан Дизајнерског центра Стефан Сцхвартз тврди да његов тим уопште није био у дизајну аутомобила. Према његовим речима, појављивање Кашкаја је уткан од идеја о културама, храни, моди, уметност, технологије и других трендова који утичу на модеран живот.
 
Слажем се, Касхкаи, без сумње је оригинал у смислу да не копира друге аутомобиле. Чак и са сродном моделом Мурана, има само једну или две заједничке линије. Али, по мом мишљењу, недостаје му исту оригиналност ако уложите у ову дефиницију концепата као што су светлина и атрактивност.
 
Унутра је Касхкаи хипоалергенски. Ништа нервирање: квалитет материјала, ниво скупштине, унутрашњи облици су готово беспрекорни. Све је верификовано и суспендовано. Умерено чврсто. Умерено није досадно. Ергономија места возача је скоро савршена. Високо слетање дозвољава лакше је маневрирати у градском потоку, док се возач не осећа као аутобус или велики СУВ.
 
Сви уређаји и контроле групирани су око управљача. Помало збуњује није веома велику понуду простора изнад главе, али људи немају проблема са погодним садирањем са погодном садњом. Још један мали камионет: чинило се да је управљач преоптерећен дугмићима. Али ако сте већ стекли да брзо пошаљете СМС са свог мобилног телефона, а затим са дугмићима на управљачу Касхкаи, схватићете без потешкоћа.
 
Велики плус Касхкаи је звучни утјех. Иритантни звукови мотора, шушкање гума и бука повећања протока ваздуха на високим брзинама не продиру у салон.
Касхкаи се налази између класе Ц и компактне ДИПМЕНЗИЈЕ СУВ-а. Потребно је око истог места на путу као Форд Фоцус. А ако су међуосовинско растојање и ширина приближно једнаки конкурентима, тада је Касхкаи, дужина скоро 100 мм, прелази типичан аутомобил класе Ц, али 150 мм мање од типичног компактног СУВ-а. Штавише, то је 100150 мм већи од просечне класе класе Ц.
 
Компактне димензије аутомобила омогућавају вам да се удобно кренете по граду. Али не чекајте Касхкаи у кабини од Касхкаија. Возач и предњи путник се осећају угодно, али на задњем седишту не прошетавате око колена ометају леђа предњих седишта. Ако покушате да седнете више, глава ће поћи у плафон. Дакле, не бих назвао Касхкаи-а у целом породичном аутомобилу. За далеке путовања, породична путовања у земљу и куповина, преферирао бих још једну грану традиционалне класе са компактним опелом зафиром.
 
Касхкаи није био никако није створен као СУВ и не би требало да га доживљава. Да, има велико одобрење од 200 мм, углови уноса и излаз су 19,2 и 30,2 боље је од оне од било које класе Ц и упоредиве са компактним СУВ-ом. Али чак је и сви -Веел Вожња приложен за то, а не као опцију, а не као обавезни атрибут. Према Ниссан менаџерима, у Европи ће се у Европи само 30% касхкаи продати у својој верзији погона, док у Русији проценат свих -Веел Дриве Касхкаи биће презентација. Систем погона на све точкове на овом граду Цроссовер сличан је оној који се већ користи на Кс-Траил-у, Мурано и Патхфиндер-у. У нормалним условима у саобраћају водећи су точкови предњи точкови, а када је један од точкова проклизао, електроника која користи аутоматско спајање у задњем мосту укључује све -Веел погон.
 
Систем предвиђа три начина рада који се могу изабрати помоћу прекидача на централној конзоли: предњи погон, режим закључавања, у којем је однос предњих и задњих точкова у тренутку 50:50 и најчешће кориштен аутомат Режим. У аутоматском режиму сензори повезани са управљачком јединицом мотора са свим -Веел вожњи и АБС контролором непрестано надгледају клизање на точковима и слати сигнал електромагнетном квачилом који се налазе испред задње осовине за тачну расподелу обртног момента.
Нисмо успели да испробамо предности погона на све точкове на сувом асфалту, али неколико намотаних делова пута омогућило нам је да формирамо мање или више јасну мишљење о категоријама Трговине Касхкаи. Инсталирао је електричну снагу управљача. Наравно, омогућава вам да уштедите скоро 0,11 литара горива на 100 км, али истовремено практично лишите возача повратних информација аутомобилом. Касхкаи у сарадњи окрета изгледало је некако вештачки. Истовремено, не постоје притужбе на суспензију (испред типа МцПхерсон-а, а више њих). Аутомобил не зацељује много у угловима и не куца нос током кочења. Демонстрира неутралну ротацију. Глаткоћа курса је прилично адекватна: аутомобил се не љуља на нежним таласима асфалта, док пролазак малих неправилности не изазива нелагоду. Међутим, толико вољени многим управљачким програмима које возите аутомобил, а не он, на колу Кашаја, нажалост, не настаје.
 
Од четири два бензинска мотора предложена за модел, ниссан стручњаци су развијени под вођством Ниссана, а компанија Партнерске компаније Ренаулт је одговорна за развој два дизел мотора (није планирано да испоручује дизел верзију Касхкаи-а) у Русију).
 
Бензински мотор основне конфигурације првобитно је намењен Мицра СР и Напомена модела. За Касхкаи, мотор са блоком и блоком цилиндра из легуре алуминијума са запремином 1598 кубних метара. ЦМ је финализиран. Његова максимална снага и обртни момент повећана су за 5 КС. и 3 нм и износе на 115 кс. и 156 нм.
 
Нови двотрајни мотор лаганог дизајна већ је инсталиран на аутомобиле произведеним за јапанско тржиште. Овај 16-вентилски мотор такође има елементе алуминијумске корпуса, запремину кубичних метара од 1997. године. цм, снага 140 кс, обртни момент 196 нм. Око 90% максималног обртног момента доступно је од 2000 РПМ, што омогућава оштрим почетком карактеристичним за аутомобиле са моћнијих мотора.
 
Свидела ми се Касхкаи са двометром мотором. Мотор обезбеђује самопоуздање са дна, што је врло прикладно у урбаном начину кретања, а када се интензивно претицање под папучицом гаса увек се осећа, резерват за напајање увек се осећа. Верзије са бензинским 2-литарском мотором могу бити и са предњим и на свим погоном на све точкове. Избор се такође нуди механичко 6-степени мењач или насукани варијатор (ЦВТ). Опција са 1,6-литарским мотором има само погон на предње точкове и опремљен је 5-степеним ручним мењачем. Подузимао бих да претпоставим да ће већина Касхкаи у Русији бити продата са митраљезом. Нажалост, за прво познанство, новинарима су дате само аутомобили са механиком, тако да ћемо тестирати Касхкаи са аутоматским мењачем већ у Русији.
Касхкаи је створен као идеалан аутомобил за становника модерне метрополе. Показало се да је тако: универзално, нешто слично главном ставку гардеробе резидента великог града фармерки. Модно, све -веатхер, погодно за мушкарце и жене, удобне и релативно јефтино. У Русији, модификације погона на предње точкове од КАСХКАИ са 1.6-литарским мотором коштаће од 21900 до 23320 долара, са 2-литарским 2440031950 долара. Верзије погона на целину са 2-литарском мотором коштаће 268003450 долара. Што се тиче имена Касхкаи (Кашкаи), ово је име номадског племена који лута око пустиње у суседству планинског распона огуљаца на југозападу Ирану. Ниссан Касхкаи Цити Вандерер.
Техничке карактеристике Ниссан Касхкаи 1.6 2ВД
Димензије, мм 4315к1783к1606
База, мм 2631
Предња / назад, мм 1540/1550
Пречник заокрета, М 10.6
Опремљена маса, КГ 1297/1392
Тип мотора Бензин 4-цилиндар
Радна количина, кубни мерач. ЦМ 1598
Макс. Снага, Л.С./РПМ 115/6000
Макс. тренутак, НМ / РПМ 160/4400
Механички пренос 5-брзина
Предњи погон
Макс. Брзина, км / х 178
Време убрзања 0-100 км, од 12
Потрошња горива (просек), Л / 100 КМ 6.7
Јачина резервоара, Л 65

Игор Комаров
Фотографија произвођача
 
 

Извор: Автопанорама магазин