Тест Дриве Ниссан Касхкаи 2007 - 2010 џип

Храбар потез

Свидело ми се овај аутомобил у одсуству. Свидела ми се храброст. Разлог је у имену - покушајте да га правилно изговарате први пут!
Иако је ствар чак ни у изговору. Назив аутомобила, звучи као кашкаи, прилично је замишљен. Тако да зову номаде који су изабрали територије Ирана у КСВИИИ веку и више пута се супротставили Европљанима, бранећи сопствене интересе. Слажете се, са политичког становишта, на именовање модела, намењен првенствено за Европу, врло је смело: Светска заједница има питања Ирану
Међутим, у пословима чистом аутомобилом, Ниссансово руководство је показало завидну храброст. Једном када је питање судбине застареле Ниссан Алмера, шеф компаније Царлос Гон одлучно изјавио: у Европи неће бити наследница (Алмер Цлассиц са корејским пореклом не рачуна). И држао је своју реч: замениће се са два различита аутомобила одједном. Један од њих је компактан ВАН лаптоп - већ га продају, рећи ћу вам више о другом.
Циљна публика у Ниссан Касхкаи радикално се разликује од лаптопа. Трик ниссан стрателиста је да Кашкаи не спада у било који од опште прихваћених сегмената. У ствари, налази се између хатцхбацкс-а на голф класи и СУВ-а. Са међуосовинским растојањем од 2630 мм, његова дужина је 4310 мм, ширине 1780 и висина 1610 мм.
Ово је аутомобил супротности за свет контраста. Компактан и маневрижан у урбаним условима, али глатка и динамична за приградски излети ", каже Стефан Сцхвартз, директор Европског дизајнерског центра. Машина дугује екстравагантни изглед у Лондон уметнике - успут се у Енглеској налази и његова производња, у граду Сандерланду. Нажалост, аутомобилом није било могуће путовати - Кашкаи би требало да уђе на тржишта Европе и Русије само на пролеће. Али први утисак је спреман за дељење.
Касхкаи заиста није попут свих осталих. Гледате са стране - скоро алтернатива! На изложеним машинама, 17 -у-урођене точкове и гуме 215/60, клиренс на путу су 200 мм, мали преносници и углови Конгреса и уноса - 30,2 и 19,2, респективно. Слажем се, обична компакт се не може похвалити таквим показатељима! Али ствараоци наглашавају: аутомобил се не треба схватити ни као СУВ или чак и више као озбиљан све -ароунд.
И ја желим! Заправо, на чврсто чишћење, можете додати све -мод 4к4 све -вхоело са могућношћу одабира једног од три начина - слична шема се користи на другим моделима компаније. Добродобно, Кашкаи је предњи погон. Ако омогућите режим закључавања, међуелаторска спојка је блокирана, а однос тренутке између предњих и задњих точкова биће 57:43. У аутоматском режиму, сам систем одлучује када да повеже задњу осовину, праћење клизања једног од точкова.
У Русији ће бити доступне предње и све точкове погонске верзије Кашкајева. Такође пар мотора, оба бензина са запремином од 1,6 и 2,0 литара. Али кутије за сваки укус: 5- и 6-степени механички, 6-брзи аутоматски, па чак и варијатор са истим бројем виртуалних зупчаника.
Као прави Номад, Кашкаи је прилагођен урбаним условима. Из кабине, машина се доживљава као обичан путнички аутомобил. Дизајн суспензија је такође обично путник: испред МЦЕКСЕСОН-а, монтиран на подгрупу, је мулти-веза. Према компанији, ова комбинација пружа висок ниво комфора, а низак тежиште доприноси самоувјереном понашању у угловима.
Данашњи Кашкаи нису исти. Људи су били асимилирани у модерном друштву и води све више и више седећи животног стила, савладавајући нове професије за себе. Број ове етничке групе расте из године у годину и достиже милион људи. Ако све пође у складу са планом, Ниссан ће надокнадити Номадама за десет година: Кашкаи план да се реплицира у износу од најмање 100 хиљада годишње.
Ниједан од претходно створених модела Ниссан се суочио са задатком који је пао на удио овог аутомобила. Ако је његов улазак на тржиште успешан, привући ће купце који никада раније нису размишљали о куповини Ниссана. Верујемо да ће у 80 посто случајева продаје бити повезано са освајањем нових купаца ", каже Бриан Царолине, виши потпредседник продаје и маркетинга Ниссан-Еуропе.
Непотребно је рећи, смели планови. Храброст је карактеристична карактеристика Кашкајева.
 
 
 
 
 
Михаил Гзовски
 

Извор: Часопис "Вожња"