Тест Дриве Ниссан Касхкаи 2007 - 2010 џип

Битка код самураја

Ниссан Касхкаи. Цена: од $ 21 900 Хонда Ц-РВ. Цена: од 33 800 УСД Сузуки Гранд Витара. Цена: од 30475 УСД
Иза новог Ниссан Касхкаи већ су постројили вишеструким редовима. Међутим, не треба претпоставити да ће живот дебутанта бити срећан и без облака. Морат ће се борити са дугорочним сузукима Сузуки Гранд Витаром и Хонда Ц-РВ.
Три -вхел -вхеел Возилице са 2 литарских бензинских мотора близу карактеристика укључене су у наш тест. Међутим, Сузуки Гранд Витара опремљен је аутоматом традиционалног дизајна хидротрансформера са планетарним мењачем. Хонда Ц-РВ је наоружан обичним механиком, мада је 6 корачало. А Ниссан Касхкаи, новопридошло-вољено тржиште Руса, адут егзотичног варијатора за наш латитудор или једноставно стави, подрумски оквир.
Бројеви преноса у механичком оквиру Хонда Ц-РВ одабрани су узимајући у обзир постизање максималних убрзања. Што је виши корак, дужи пренос. Након 120 км / х постаје теже контролисати потиснити, брзина постављања брзине се приметно пада. Шести ниво је економичан, односно максимална брзина се достиже на петом месту. Ово је врло згодно на дугим путовањима може се одлично постићи на гориво. Предност традиционалне механике је да је возач слободан да одабере потребну стратегију управљања напајањем. Можете убрзати на прву до 60 км / х, пребацити се на шесту и кретати се сталном брзином без трошења драгоценог бензина. Сузуки машина која послује у комбинацији са уздужно смјештеним мотором даје више комфора. Међутим, навикавање на пребацивање алгоритама биће тешко. Понекад постоји жеља да уопште не користите режим погона, већ да пређете на ручну контролу. Али то, Јао, не. У пољу су само четири програма, који се данас може сматрати незадовољавајућим индикатором.

Варијатор Касхкаи моћи ће да пружи пуно задовољства љубитељима активне вожње. Комбинује удобност машине и механичка метода контроле власти. Ако су Авид Возачи, ако желе испробати шест програмираних корака у случају, можда је изван навике и врло брзо ће се вратити у аутоматски режим. Са максималним притиском на папучицу на плин, мотор се брзо врти до 6700 револуција и ставља возача на располагање све снаге која је доступна у кантима. Када регрутујете, нема станова резервисаног стреса изузетан прерогатив пешадијске преношења.
Управљачки точак Ниссан Касхкаи требало би да буде препознат као најпогоднији. Међутим, на тастеру управљања системом нису баш успешни у чворишту. На пример, да бисте прилагодили јачину рада радија морат ћете уклонити леву руку са РИМ-а.
Није могуће доћи до подешавања палца руке. Инструмент панел се нагиње у великом углу. Само желим да се испружим вратом да погледам два бунара, на дну од којих се постављају бирати тахометра и брзиномер. Тачно, брзо се навикнеш на то. За разлику од добропроданих информација главних уређаја, екран на унутрашњем делу је високо стално гледан. Генерално, дизајн инструмент плоче треба препознати као застарели и мало атрактиван, али врло функционалан.
Најуспешнији са становишта ергономије може се сматрати контролном таблом и волан Хонда Ц-РВ. Хуб није преоптерећен дугмићима, па их је успело да их поставе директно на игле за плетење. Перформансе боје инструмент панела је најуспешнији и угоднији. На први поглед изгледа као божићно дрвце, али можете ићи целу ноћ и доживљавати потребне информације без умора. Ако анализирамо шему боја, откриће да је на контролној табли возач непрестано примећује само три боје. Црвена приказује стрелице за брзомер и тахометар, фелне бирања су означене плавом бојом. Таква одлука блокира брзину и револуције од осталих секундарних информација. Главно позадинско осветљење је бело-месец.

 
 
 
 
 
Волан сузуки Гранд Витара показао се да је најнеугоднији клизав и танки. Поред тога, у местима десног стиска нема задебљања. Контролна табла је стално истакнута и информације се лако читају.
Главна Трумп картица Гранд Витара је конфигурација преноса. У приручници и могућност присилног блокирања средишњег диференцијала постоји ниска опрема и могућност присилног блокирања средишњег диференцијала. Али контрола није на врху. Недостатак повратних информација на управљачу, суспензија за ваљање и као резултат неадекватног понашања приликом извођења маневара брзином. Хонда има малу реакције контроле памука. Не можете без ролне у угловима, али аутомобил је добро одржавао пут. ТРУЕ, на ван-путу је наређен Ц-РВ пут. Не постоји контрола погона. Са директним униформним покретом, аутомобил је фронт-све тогач. У случају клизања предњих точкова, спојница (компресија дискова пружа се хидраулика, а не тренутни електромагнет сада) баца део потиштања (до 70%) на задњем мосту. Ово је довољно да дође до летње куће на сломљеном путу.
Ниссан Касхкаи се не може похвалити међусобно разликовање, међутим, омогућиће вам да одаберете један од три начина рада погона: само на предњим точковима, све -Веел погон (повезивање задњом осовином је аутоматски), константно пуни Блокирана спојница. У последњем случају, блокирање пружа не-лиединг однос између мостова, што значајно повећава могућности аутомобила на путевима. Поред тога, Ниссан показује најбоље руковање. Суспензија вам омогућава да се веома активно крећете, али честе рупе су узнемирене. Касхкаи је показао добар резултат и поделио првенство са Хондом. Једини заиста снажан аргумент Гранд Витара је вањским својствима ван путева, па сузуки затвара три учесника.
Сузуки Гранд Витара
Последње ажурирање Гранд Витаре Сузуку догодило се 2005. године. Потражња за аутомобилом остаје стабилно висока. То је олакшано експресивним изгледом, којим је у комбинацији са снижавањем преноса у брошуру, добра понуда. Цене аутомобила почињу од 30475 долара (792350 рубаља) и крај 36692 долара (954.000 рубаља).
Вожња
Управљање аутомобилом у урбаним условима треба препознати тако тешко. Све јединице су постављене за искључивање у вожњи.
Салон
Декорација кабине не разликује се одредбама. На дугом путовању, возачу возача сада и затим затражи топлу.
Удобност
Ергономске одлуке Салона у традиционалној линији.
Безбедност
Тело има побољшани оквир и програмиране зоне деформације.
Цена
С обзиром да се у арсеналу модела налази само пуни вожњу у целокупни погон, цена треба препознати што је висока.
Ниссан Касхкаи
Потпуно нови КАСХКАИ Цроссовер је дебитовао почетком године. Аутомобил привлачи угодни дизајн, широк спектар конфигурација, скуп опција и, што је најважније, адекватне цене. Најјефтинија опрема са свим -Веел погон и аутоматски неповољни мењач коштат ће 28300 долара.
Вожња
Задовољство је возити овај аутомобил. Управљање је информативно.
Салон
Због компактних величина морао сам нешто да жртвујем. У овом случају је претрпео запремина пртљажника.
Удобност
Ергономска решења у унутрашњости нису савршена и захтевају зависност.
Безбедност
Почетник је створен узимајући у обзир све потребне сигурносне стандарде.
Цена
Обиље комплета омогућило је да се разликују цене у широком распону.
Хонда ЦР-В
Хонда Ц-РВ је ушла на руско тржиште мало раније од Касхкаија. Добио је потпуно нови изглед, постао динамичнији и агресивнији. Цене су остале на истом нивоу. Али то не значи да је за неке својства потрошача модел постао још гори. Све се ради са истом јапанском педаном. Распон цена је од 33800 до 39,500 УСД.
Вожња
Механички КП вам омогућава да ефикасно контролишете потисак и пружите добру динамику.
Салон
Салон је простран и практичан. Све је при руци, а обиље руку и разних контејнера чини Ц-РВ слично мини-вену.
Удобност
Места у кабини са вишком, али профил седишта нису превише успешне.
Безбедност
Ауто је опремљен многим системима и активне и пасивне сигурности.
Цена
Појава нове генерације Ц-РВ није изазвала значајно повећање цена. Наше мишљење
Наше мишљење
Ниссан Касхкаи је показао добар резултат и поделио шампионат са Хонда Ц-РВ. Почетник привлачи адекватну цену, обиље завршетка и могућност наручивања аутоматског оквира на основу варијатора. Ц-РВ је скупљи, али то је оправдана накнада за велики салон и пртљажник. Сузуки Гранд Витара заостаје иза противника у погледу руковања на сувом асфалту. Овај цроссовер има само једну неспорнативну адут са спуштеним мењачем. Али са тако скромном пртљагом нећете ићи далеко.
Текст: 5 точка
Фото: Сергеј Крестов

Извор: Магазине 5 точак [мај 2007]