Тест Дриве Ниссан Касхкаи 2007 - 2010 џип

Тинејџер

Јули, врућ москов, +25 степени у хладу. Да нисмо уопште застрашујуће, јер се бавимо потпуно новим издуженим џепом дуж сјеновитих улица Лузхникија. Мирна музика излива се из колона и пријатна хладноћа од клима уређаја.
Узели смо овај аутомобил ни случајно. Стварно сам хтео да се уверим да је седам--Сеатер аутомобила такве компактне класе није научна фантастика са властитом руком (и сама. А ако јесте, да ли то јасно маркетиншки експеримент има право на живот?
Поред тога, седећи испред, неће моћи да удовољи нечему оригинално. Све је потпуно исто као и стандардна верзија. Практивно слетање, добра видљивост. Столице су умерено тешке, а још нису кожа, која је посебно пријатна у врућем летњем времену. Ергономија је такође размилала све проблеме. Постоје и животни радови, на пример, одвојена контрола климе, сензори за паркирање са видео камером (скоро попут Инфинити и Ниссан Стари модели, али у помало скраћеном верзији). Варијатор има псеудо-смеђи режим са псеудо корацима. А навигатор је понекад лукав (као да га је створило људи са пругастим палицама) и присиљавају нас да радимо оно што је забрањено активним знаковима.
Истеклана база (+135 мм) довела је до повећања врата са леђа, кров (+38 мм) је такође мало порастао, а самим тим и постали приметно пространији у другом реду. Непотребно је рећи да је састојала пет-сетер аутомобила Кашкаи + 2 ствар. Иако је боље да га користите као четверосед, јер ширина овде остаје иста.
Ако изађете и погледате у цроссовер у оку, приметићете нову лажну решетку радијатора. То је чврстији, а изгледа елегантно. Што се тиче погледе са леђа, наравно, постоји мутације. Нови Кашкаи са наглашенијем пртљажном простору (+75 мм до задњег надвисања) изгледају груб и храбрији. Не као јединствено као оригинална верзија. Слатки 18-дискови решавају све проблеме продужења са стране изгледа готово невидљиве, док се перцепција машине мења.
Велика задња врата поједностављују процес слетања на други ред. Међутим, они су их повећали не само због овог најсрећнијег становника Кашкаи + 2 (прочитане становницима трећег реда) такође ће морати да прођу кроз ове отворе (мада, како ми се чини мало касније неће бити мање згодно кроз пртљажник).
За чистоћу експеримента у процесу оптерећења и истовара из трећег реда, учествујем са мојим 188 цм и девојком 167 цм висок (док произвођач не препоручује да седе тамо старије 165, али мислим да ће два центиметра нећети Играјте пресудну улогу овде и много тога зависи од тена).
За мене је сва та идеја претворила у радознали атлетску привлачност. У почетку се једноставно нисам могао ући, а кад и даље седем, морао сам да преместим други ред до заустављања (подешавање + / / Неки мали ударац би ме окренуо густом ударцем у круну на плафон.
Било је још забавно да изађете. Желео бих да то учиним елегантно у почетку, залепим ногу напред, али још увек неће пронаћи подршку да се пружи далеко! Морате да изнесете пету тачку и одмакните се. Ех, није било ничега што су Јапанци упозорили само 165 цм! А радозналост је увек кажњива.
Представник слабијег пола је био среће. Са мушким помоћма, успешно је седела на трећем реду. Затим сам инсталирао задњи део другог реда у радно место задњег дела седишта и гурнуо га док се не заустави. Па, формално, Кашкаи + 2 је потврдио своју сврху. Седам људи заиста може да седне у њега. Али!
Има га, али. Садња трећег реда и даље остаје специфична и не баш је веома згодна углавном због чињенице да сједете скоро на под са подигнутим коленима. Можете покушати да носите децу. Али они, мислим да ће вам бити досадно досадно.
Машина не само чврсто додата у међуосовинско растојање, али у просеку је постала око 100 кг тежа, у зависности од мотора и конфигурације. Потоњи, заузврат је захтевао реконфигурацију суспензије и његово јачање. Наравно, све то није могло, али оставити вожњу особине исмијавања.
Плус секунда се не само доживљава као чврсти ауто, то је такав. Не само споља, већ и у покрету. На нашем тесту је у точкој конфигурацији био аутомобил без кожног салона, који је процењен на 1.090.000 рубаља. Ово је сви -вхиел погонски аутомобил са два -литер мотора и варијатор.
Додато у тежину, цроссовер је мало изгубио у динамици. Међутим, промене нису критичне. Чак и издужена верзија остаје прилично будна: добија скоро 180 км / х и убрзава се на стотине за мање од 12 секунди. Не слажете се, али можете ићи.
Управљачко управљање је добро-електрична енергија са прилично добрим поставкама и разумљивим повратним информацијама. За разлику од краткотрајне верзије, наша је стабилна у правој линији и бољоглаше се неправилности на путу. Можда је то све што се може рећи о вожњим квалитетима велике банде у светлу потраге за различитостима из стандардне верзије.
Жељени +2, како је показао наш тест, може се користити само у случају нужде. Дакле, да ли су програмери биле ограде башту за то? Да, на крају крајева, бочни расти су се пролили у више предности верзије +2. Ово је повећање пртљажника, отварање петог врата и простора у другом реду (са могућношћу прилагођавања и погоднијим уносом / излазом). А против позадине укупних трошкова аутомобила, преплата за додатне погодности од око 50.000 рубаља не изгледа тако катастрофално.
 
 
Техничке карактеристике Ниссан Касхкаи + 2
Тип мотора је бензин, четири -цилиндар
Радна запремина, ЦМ3 1 997
Снага (Л.С. на РПМ-у) 141/6 000
Обртни момент (НМ на РПМ) 196/4 800
Погон је комплетан
Ручни оквир
Предња овјеса о вешању МцПхерсон
Задња суспензија је независна, вишеструко
Предњи вентилирани дискови кочнице
Задње не-припремљене дискове кочнице
Дужина (мм) 4 525
Ширина (мм) 1 783
Висина (мм) 1 645
База точка (мм) 2 765
Опремљена маса (кг) 1 650
Потрошња горива:
У граду (Л) 10.9
На аутопуту (Л) 7.0
Комбиновани (Л) 8.5
Трунк (Л) 4501 520
Максимална брзина (км / х) 177
Убрзање 0-100 км / х (сец) 11.7
 
 
 

 

Извор: ДРОМ.ру