Тест Дриве Ниссан Касхкаи 2007 - 2010 џип

Ниссан Касхкаи + 2 Тест Дриве: верификовано по снегу

Сурпензије често нас чекају на путу. Моја прича о авантурама са каше током тестне вожње и необичне временске прогнозеру обилних снежних падавина.
Понекад ситуација достигне тачку апсурда: са које је ноге устала, колико минута сам одложио, напуштајући кућу, у којем расположењу семафори, колико аутомобила на вашој рути, а још више, јер падне са неба , више сати вашег живота зависи.
 
Многи мотористи ће се дуго времена сећати почетка ове зиме, попут мене - мој пут од 20 км од центра Москве, требало је 5 сати кући.
Мислим да је то било могуће довољно да испробате Ниссан Касхкаи + 2, да не спомињемо чињеницу да је ова авантура претходила излет у централни федерални округ дужине више од 1200 км. Барем, седећи у ауту било је угодно: меко, као што су османци софе, столице са умереном бочном подршком дозвољено да издрже оптерећење без бола у леђима и заглавили удове дуже време. Овај тест је обављен и у много сатима саобраћаја и на удаљености од 550 км једног смера. Моји путници такође су савршено ценили практичност у кабини. И закључио сам: Четири су бесплатна.
Још један, али већ контрадикторни закључак предложен је у процени пространости у верзији компоненте +2. Пре путовања, намеравао сам да четири путника за одрасле додају девет-година -Од син и средњи папагај у великом кавезу, али ми је предомислио. Ни један ни други не би се осећао угодно на дугом путу, чак и ако се уклапају у салон. Процес слетања на трећи ред уопште одједном - више не желим. Али за пртљаг има довољно простора са интересовањем 550 литара у уобичајеном стању (додатни трећи ред је компликован), а ако уклонимо други ред седишта, добијамо чак 1520 литара. Није трансформатор аутомобила!
Унутрашњост Ниссан Касхкаи је врло једноставна - црна пластична плоча и врата, кругови, овали, глатке линије, хромирање у украсу уређаја, дисање тканине пресвлаке кабине. Инструментне плоче је разумљива сви тастери, полуге и точкови означени су традиционалним иконама и налазе се у функционалној групи Цлоцкворк. Тако да сам морао да тражим практично ништа. Тачно, логика није сасвим јасна рад ручице игара у режиму аутомобила - морао сам да се чврсто не претворим на полугу, јер је независно прешао или врло интензивно или када више није потребан. Други минус се може ставити на домар за чистоћу - након смрзне ноћи, гума је почела лагано да се уклапа у стратешки важна подручја ветробранског стакла.
Седишта се прилагођавају чак и са механичким, једноставним: напред-напред, горе и доле, леђа. Могу претпоставити да је моја висина 170 цм, а димензије 44. величине изгледају боље у другом ауту, али нисам могао да конфигуришем столицу без притужби или високо видљиве читања уређаја (узимајући у обзир поставку колоне управљача) или ниско слетање прикрива преглед. Глупли пластични троуглови бочних регала блокирају пристојан комад пута, посебно ово омета током скретања. Али бочна огледала су одлична велика област омогућава вам да видите и своје стране и аутомобиле у суседним тракама пута и у потпуности раста.
Упркос високом слетању, димензије се лоше осећају - непрестано ми је прогонила осећај агресивне непропусности у потоку, посебно у поменутом саобраћају снега. Што се тиче паркинга, осећај опасности од судара уопште није пустио. Навика одређивања удаљености према препреци уши је негативна у одсуству паркинг сензора, па чак и задња камера са више-обојеним путањем лоше је помагало да се успешно паркира. Уосталом, морате истовремено да погледате монитор, у бочним огледалима и са стране, људи израсте од аутомобила, а затим грмље и дрвеће теже нападнути да вас нападну. Генерално, то не додаје практичност.
Информативна компонента Ниссан Касхкаи + 2 у облику два монитора је прилично комплетна.
 
Не можете да сазнате само динамичне потрошње података са награфа рачунара, километраже нумере, температуре преко брода, време и тако даље, али и додатни монитор где је комплекс аудио система, телефона и навигатора је представљена.

Желим да кажем прилично суздржано у вези са последњим: контрадикторно. С једне стране, није у потпуности јасно где и када је посебно потребно претворити, окрета се не подударају са стварним километрима, глас упозорава или прерано или у последњем тренутку, као резултат тога Неколико окретаја сам се склизнуо. Поред тога, на пример, мапа није детаљна, сви секундарни путеви су нестали изван пута московског прстена. И само у метрополији више него детаљно, навигатор приказује паркинг, хотеле, метро станице и друге важне објекте.
Занимљиво је да је то био на тај снежни дан да смо ми и Ниссан Касхкаи + 2 требало више бензина него иначе. Служба тражења предмета са навигаторима помогла је да пронађе најближу бензинску станицу, али само сам водио систем у круговима тамо ..
Нећу се рачунати око потрошње горива. У условима: 2 особе у аутомобилу, предњи погон 2ВД је укључен, рута је просечна на унутрашњим рачунару 8,4 л / 100 км. 4 особе у аутомобилу, укључена је 2вд фронт -вхеел погон, стаза је 9,4 л / 100 км. Мулти-километар који стоји 5-сатни утикач 9.8 л / 100 км. Последњи бројеви прикупили су сумње у истинитост показатеља. Узгред, 6,7 литара протока на 100 км у приградским циклусу такође није потврдио произвођач.
 
Суспензија у покрету такође је у супротности са стражњем дијелом лонца, а лако се одбила на бедридлед полицајаца, а на леду је акумулирала мале блокове након обилних снежних падавина, тресећи се као на плочи за прање веша. Али на аутопуту, амортизери су савршено прогутали неправилности и руте површине пута. Аутомобил је био упоран поред коловоза, а чинило се да је то било немогуће преместити са предвиђеног пута. У снегу између дрвећа Ниссан Касхкаи + 2 такође је и на један предњи погон.
Након беспрекорно пењање на ледено брдо, преврнуо се током аутомобила, хтео сам да погледам несташне гуме Јокохама показала је јединствено пузање на леду и попео се без клизања и Иуза.
 
Генерално, Ниссан Касхкаи + 2 провера пролазио је за пет, а ја сам закључио - добро за вожњу сатом. Руралне избочине и мали јаме / слајдови, као и њему снег и лед. Тек сада у мулти-киселометру саобраћајне гужве биће досадно. Унутрашњост је захрђала и можете доћи до силе далеко од сваког објекта на путу. Само 141 коњи чине 1,8 литара, па док се убрзава на стотине километара на сат, 11 секунди ће проћи и многи модерним моћним кросоверима ће нестати далеко напред.
Логика горе наведених контрадикција може се објаснити једином неспорном повољном повољном ценом. Ипак, купи СУВ за 721 хиљаду рубаља. Веома је практично и сасвим могуће размотрити као друго у породици.
Аутор: Катерина Романова, шеф пројектне групе Финама.инфо
 
 
 
 
 
 
 

Извор: Пословни ауто клуб