Тест Дриве Ниссан Касхкаи 2007 - 2010 џип

Тест погон Ниссан Касхкаи + 2: У једном је пао

Нови Кашкаи освојили су пре свега у теретној основи него у путнику. И у исто време, конфигурација седам -Сеатер је увек могућа, а понекад заиста може помоћи. Деца ће то сигурно свидети.
Упознали смо Ниссан Касхкаи 2007. године, када је урбани Номад превео овај начин који је већ постао познат имена од једног од афричких дијалеката управо се појавило. Кашкаи је показао да је у ствари револуционар који је разнио стандардне нише и изненада постао невероватно популаран: аутомобил је активно купио и у Европи и нашем. Стварно је успешно комбиновао предности за голф класе и кросовере. Чини се, шта још пожелети?
Али, судећи на свој начин, нисанисти су надмашили само предности исмијавања, некако компактност и пространост и рекао да је сада свима потребни Касхкаи + 2! Нови индекс скрива додатни, трећи ред седишта, великих димензија и цену руже. Како нови Касхкаи намерава да привуче свежу крв?
Кашкаи + 2 и даље милује очи породичних линија тела, али се нешто променило у њему. Постао је тежи, арогантнији и већи. Да би се осигурало да ово није превара вида, довољно је упоредити димензије два модела: дужина је 4315 мм насупрот томе, међуосовинско растојање, у односу на 2630 мм насупрот 2765 мм, задњи превиз је повећао промењено. Ширина је остала иста, аутомобил је порастао у висини, али не толико значајно: 30 мм. Задња врата су се проширила за 135 мм. Новост се одселила од компактних кросоверса и махнула у класу Мурано. И користило јој је.
Упркос познатом изгледу, нови модел изгледа свеже и релевантно. Поготово постоји каша + 2 бела боја, која је мутреју фабрички тонирање задњих наочара и гримизних мјеста лампи.
 
Салон је такође остао без значајних промена, а они су овде: Све је и даље угодно и згодно. Нема шта да се заустави на изгледу, али ништа нервира. На црним седиштима, стилски бијели пљувач.
Нестрпљиво се пењемо у други ред седишта.
Промјене почињу одмах иза леђа предњих седишта: Због повећане растојања у другом реду, постала је опипљиво пространија у свим правцима. Штавише, сада путници имају прилику да подешавају нагиб леђа и померају седишта у хоризонталном смеру за 240 мм. Наравно, то се ради за то његоване +2
На првом погледу у трећем реду, разумете зашто је Нови Кашкаи постала заиста седам -зака, већ само +2. Овај еуфемизам се обично користи у односу на одељак, они воле да постоје места, али не могу се рачунати. Два касхкаи + 2 столице на одраслима дефинитивно нису дизајниране за две столице. Па, ако желите, можете стићи тамо, савити преко стотину смрти и инструкције модрице. А шта даље? Седите на скоро под, одмарајући колена на плафону? А проблем није ни у даљини на леђима другог реда, без обзира на то како их прелазе, али у чињеници да су седишта тачно на поду.
Међутим, деца ће то вероватно свидети овде: сопствена, одвојена од места за одрасле и прозоре и осећај коморе, лична дечија соба. А ако спустите стражњу страну средњих седишта средњег реда, који ће се претворити у замршете са држачима шоља са два продајног места за 12 В, ако желите, можете комуницирати са злом за одрасле. Само уз све то, забава не може да збуни једну ствар: и ако изненада ударац са леђа, како поуздана нека тачка врата која раздваја мале путнике из стварности? .. Први касхкаи је постигао рекордан број звезда Еуронцап-а Време је да нас неће изневерити +2.
 
У покрету, аутомобил се такође и негусно променио. Ипак, није само да је стављена неколико седишта, аутомобил је практично изграђен на новој платформи и има већу масу, па је било потребно променити поставке суспензије и управљања и повећати пречник кочионих дискова. Линија мотора је остала иста.
Кашкаи се и даље интуитивно разуме у менаџменту, али је почео да иде несметано и мирно, пријатељскији у односу на возача и лагано прогута неравнину. Од недостатака је вриједно напоменути аморфна равна места у којима је тешко остати са ролни у завој. Ствари на столицама је боље да уопште не одустају. Ипак, на путу је створен осећај веће стабилности него у петопоседном цроссоверу, а у динамици Кашкаи + 2 није инфериорнији од млађег старијег брата: аутомобил и даље не изазива активну вожњу, али дозвољава да останете у потоку без напетости.
 
Упркос одраслим димензијама, новост се може похвалити истим квалитетом, што је тако привукло обожаватеље уобичајене верзије пет -Сеатер са изненађујуће тачним осећајем димензија. Даме које су се у овом погледу свиделе прве Кашкаија ће се свидети нови. Прекрасна велика бочна огледала играју руку видљивости, у потпуности покривајући слику око цроссовера. Теже је осетити стражњи дио аутомобила, али овде је камера задњег погледа на спашавање, који достиже своје дужности са праском.
 
Касхкаи + 2 је замишљен као собни цроссовер за велику породицу, кажу, а постоји тако седам места, ни мање. Али у таквој конфигурацији пртљажни простор иза задње стране трећег реда подсећа на Супермини Фиат 500, чак и да не гурне торбу. Велика породица неће моћи да преузме пртљагу са њима. Али колико могућности за трансформацију унутрашњости нуди Ниссан!
Трећи ред је формиран у пропорцији 50/50, само морате да разумете тежак систем каишева и то није тако једноставно. И са оба пресавијена седишта, 550 литара корисног простора је ослобођено 90 литара више од уобичајеног максиларног. А ако уклоните средњи ред, биће тешко схватити да се у овом скоро теретном аутомобилу преноси запремином од 1520 литара са равним подам! Тако се испоставило да је нови Кашкаи победио првенствено у терету, него у путнику и истовремено је седам -Сеатер конфигурација увек могућа и понекад заиста може да помогне. Деца ће то сигурно свидети.
Очигледно је да ће у Русији предности Касхкаи + 2 испред Касхкаи бити само у повећаној носивост, а не у способности да би посадиле седам на радњама. Други значајан плус у већем слободном простору у другом реду. И на крају, урбане карактеристике вожње аутомобила према удобности и стабилности променили су се повољно. Поред тога, у мом субјективном мишљењу, седам -сеатер Кашкаи постало је лепше.
Што се тиче поштине на теретним ловорима, сећамо се да се Кашкаи нуди како у погону на предње точкове и модификацијама погона на све точкове, а већина продаје и даље пада на монотиву. Упркос погону на све точкове са Халдеком електронским контролом спајања и пластичне заштите на дну тела, Кашкаи је остао углавном град Номад, иако је спреман да се крене са асфалта по асфалту по жељи његових путника.
Цена Касхкаи + 2 почиње од 777.000 рубаља за 51.000 више од основне верзије Касхкаи-а. За овај новац, 1,6-литарски бензински мотор са ручним мењачем, 4 ваздушне јастуке и безбедносне завесе за два реда, НИССАН АССИОН АССИОН, аудио систем са 4 звучника, на мрежи, клима уређај, клима уређај, касетофон Волан, подложак предња светла, подешавање управљачког колона. Поласком и висини, Хандс-Фрее Анд Блуетоотх систем са контролом на управљачу, сва врата, кожне армид, електрични погон и грејање огледала. Трошкови скупих скупова могу достићи 1,126,900 рубаља. Погон на точковима и варијатор су доступни са 2,0-литарским бензинским мотором.
Светлана Алеева
Хвала на руском представништву Ниссан

-
Велики опсег трансформација трупа
Удобно понашање на путу
Добро опипљиве димензије и одлична видљивост
+
Инхибирано реакције варијатора
Практично одсуство пртљажника у 7 седишта конфигурације
Равна места
 
  
Цена тестираног аутомобила је од 976.000 рубаља
Попуните тест тестираног аутомобила
Фронарни ваздушни јастуци
Бочни ваздушни јастуци
Завесе за надувавање
Абс
Анти -боом систем
Систем динамичке стабилизације
Пуни пренос погона
Појачало управљача
Аутоматски мењач
Мултифункционални управљач
Подесива колона управљача у висини
Подесива колона управљача по одласку
Украшавање волана са кожом
Украшавање салона са кожом
Електрично гријање предњих седишта
Даљински централни дворац
Клима уређај
Климатска контрола је две зоне
Електрични погон и гријање спољних огледала
Електрични погон спољних огледала
Цела дизала су предњи део
Задњи електрични прозори
Задње седиште
Лука за дуготрајне
ЦД-аудио систем
ЦД Цхангер
Светлосни сензор
Сензор за кишу
Путни рачунар
Блуетоотх кит за телефон
Светла за маглу
Алуминијумске фелне
Бојање металик
подложак праћења
Ксенонски фарови
Робни камера

Спецификације
Тело
Тип тела Цроссовер
Број места 7
Дужина, мм 4525
Ширина, мм 1780
Висина, мм 1645
База точка, мм 2765
Крењење на путу, мм 200
Мотор
Тип слива са дистрибуираном убризгавањем горива
Локација испред је попречно
Локација и број цилиндара 4 у низу
Радни запремина, ЦМ 1997
Пречник цилиндра / клипни удар, мм 84,0 к 90.1
Степен компресије је 10.2
Број вентила по цилиндру 4
Максимална снага, Л.С./РПМ 141/6000
Максимални обртни момент, НМ / РПМ 196/4800
Преношење
Мењач ЦВТ ВАРАТОР
Погон је комплетан
Предња суспензија је независна, као што је МцПхерсон, са стабилизатором гмазова
Задња суспензија је независна, вишеструко
Предња кочнице Дисцо вентилирано
Задње кочнице су диск
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 188
Време убрзања 0-100 км / х, од 11.7
Капацитет резервоара за гориво, Л 65
АИ-95 гориво

 
 
 

 
 

 

Извор: Царцлуб.ру