Тест Дриве Ниссан Касхкаи 2007 - 2010 џип

Нормални хероји

Ренаулт Колеос. Цена: 20 409. Продаја: Од 2008. године
Ниссан Касхкаи + 2. Цена: 19 215. Продаја: Од 2008. године.
Ниссан има своје позиције Касхкаи + 2 као градског аутомобила, а Ренаулт чита свој Колеос Сино Цроссовера. Да ли су толико различити? Трудимо се да схватимо ово питање уређивањем аутомобила изграђених на једној платформи, конфронтацији

Тест пилета
Олег Калаусхин, 39 лет, аутомобилско новинар, искуство у вожњи 21 год, лични аутомобил - РЕНАУЛТ ЛОГАН
Игор Кузнетсов, 47 година, аутомобилско новинар, искуство вожње 20 година, лични аутомобил - ниссан касхкаи
За почетак, хајде да схватимо шта је кросовер. Ово је аутомобил, по правилу, са вагоном. Његов главни задатак је да обезбеди висок ниво комфора и руковања на асфалту. У исто време, захваљујући присуству свих -вхоелена вожње, он је способан да се вози на лако-години. Стога се Касхкаи такође односи на Цроссоверс, што значи да се може сигурно ставити на пар са другим представницима ове класе. Можете, ако не и једно, али. Чињеница је да је Касхкаи компактан цроссовер и не може се директно такмичити са масовнијим такмичарима. Али то може учинити његов млађи брат Касхкаи + 2. Аутомобил је одрастао и у дужини и у висини, поново је постао занимљив онима којима је уобичајен касхкај био мали. А сада се већ може сигурно упоредити са више укупних рођака. А ко је Касхкаи директан релативан? Тако је, Ренаулт Колеос.
Међутим, веома је тешко препознати родбину у њима. Разумљиво је, јер су људи из крушке Енглеске, који су били склони авантуризму и револуцијама, радили на једном аутомобилу. Резултат је био оно што је испоставило да је: дизајн Ниссан Касхкаи + 2 прихватио је скоро све и безусловно и то је оно што изгледа Ренаулт Колеос, још увек изазива емоционалне спорове. Али оно што се не може препознати је да Колеос изгледа много јачи од противника. Нешто је у његовом појављивању да ни на који начин не дозвољава да сумњате у озбиљност његових намера. Мали предњи и задњи прекривачи, мања међуосовинско растојање, Ступски лукови точкова Све то чини да је слика аутомобила више оборила. Касхкаи, Алас, није толико храбар, растезанастојална растојања лагано покварила силуету, претварајући меко гимнастичар у кошаркаш. Али чак и након истезања, појављивање Касхкаи + 2 још је познатији.
Његова унутрашњост је познатија ока: строга је, али умјерено, функционалне, али без фанатизма, прелепа, али не обилује у вишкама. Овде је све познато и згодно, осим једног, или боље речено, они су врло +2. Тешко је назвати ово неколико столица који добијају с пода пртљажника, тешко је, чак и код примењене на децу. Шта можемо рећи о одраслима. Аутор ових линија није успео да се не само слегнете доле, али чак и да се тамо стисне. С тим у вези, како би се размотрили Касхкаи + 2 као алтернативу мини-вену, једноставно је смешно, али као аутомобил са импресивним пртљажником, молим вас. Поред тога, у +2, за разлику од уобичајених Касхкаија, други ред седишта има уздужну прилагођавање, што вам омогућава да лако уравнотежите између обима пртљажника и практичности садног путника.
Колеос у погледу трансформације пртљажног простора није толико напредан, а седишта се формирају само у односу од 60/40, док су у једнократном облику у односу 40/20/40. А сам Француз није превелик, само 450 литара против 550 јапанских. Али оно што се може поставити у заслуга је велики број фиксних инсталација угао леђа, као и механизам преклопних. Довољно је да повучете ручицу у пртљажнику, попут самих седишта, као да талас чаробног штапића, леже на згужве спратом. Генерално, све је за практичност, све је за удобност. А француски знају како се окружити комфором. Што се у ствари у потпуности манифестује у унутрашњости Колеоса. Можете, наравно, расправљати се дуго времена о локацији контроле аудио система или климатске инсталације, да не разговарате о не најнеугоднијем месту за грејање, али све то, што тренутно заборављате Само се морам кренути даље. Аутомобил од првих метара дословно обухвата негу и удобност. Енергетска суспензија, невероватна звучна изолација, болни мотор, све то делује помало опуштајући, а понекад се чини да се брига о томе сједећи иза волана је претерано. Конкретно, говоримо о управљању. Електрична снага са наизменичним напорима на малим брзинама је тако ревносно обављала своје дужности које дјеломично ускраћују повратне информације возача са точковима.
Касхкаи + 2 у погледу контролне контроле је састављен због акутнијег управљања и не можете уопште да назовете суспензију. И без обзира на то што кажу да је Касхкаи + 2 постао много мекше од свог старијег брата, у стварности се то заправо не осећа, у сваком случају, у поређењу са Колеосом. Међутим, потоњи је управо дозволио Јапанцима да боље држе пут.
Али шта је са динамичким аутомобилима? Упркос чињеници да аутомобили имају различите и заправо неупоредиве моторе, динамички показатељи су заправо слични, док је Јапанци јасно освојио Француза у ефикасности горива, посебно када је у питању потрошња горива у урбаним условима.
Али ми, да будемо искрени, нисмо приметили значајну разлику у понашању аутомобила са -роад. Јасно је да све -Веел Дриве проширује географију употребе ових аутомобила. Међутим, то не вреди придружити се тој Касхкаију, да Колеос не вреди СУВ. Али не би требало да прођете пре привремених потешкоћа. Заправо, понекад није ни пуни вожњу у потпуности, већ присуство довољног одобрења. И то је прилично прихватљиво за ове аутомобиле, у сваком случају, за ову класу аутомобила. Да би био у граду на врху, довољно је, а онда колико сретан. Сви су путеви различити, али пут, како се испоставило, је једно.
Ренаулт Колеос
Колеос модел је међународни. Дизајн је развијен у Техничком центру Ренаулт у близини Париза, јапански су били ангажовани у шасији и производе Колеос у Кореји у заједничком улагању Ренаулт Самсунг у Бусану. Потоњи је последица чињенице да је на једном са Французом транспортера прикупио његов близанци брат Самсунг КМ5.
Вожња
Ауто је подједнако добар и на аутопуту и \u200b\u200bна траци. Тајна је једноставна: суспензија је разуман компромис између руковања и удобности.
Салон
Умерено је простран, прилично згодан и направљен од материјала доброг квалитета.
Удобност
Висок аудио систем, пристојна звучна изолација, удобна седишта. Све ово има дуго путовање.
Сигурност
Сик ваздушни јастуци, АБС, ЕСП.
Цена
Висок, али аутомобил је вредан тога.

Ниссан Касхкаи + 2
Повећани Касхкаи + 2 међуосовинско растојање омогућило је не само да дода још један низ седишта, већ и да значајно повећа простор за пртљаг. Истезање и контрола и припали су у корист. У супротном, он се не много разликује од свог старијег брата Касхкаија. Потоњи такође није затражио улогу СУВ-а, чак ни на нивоима трим са свим -Веел погон.
Вожња
Суспензија је затворена под асфалтом дава аутомобил са добру контролибилност, али на веш, тврди амортизери на траци не додају удобност возачу или путницима.
Салон
Практично и врло згодно, посебно задовољно могућност уздужног кретања другог реда седишта.
Удобност
На прихватљивом нивоу, али недовољна изолација буке нема дугу вожњу великом брзином.
Сигурност
На нивоу.
Цена
Прихватљив.
Наша пресуда
Упркос чињеници да произвођачи различито позивају своје потомство, након упоравног теста, дефинитивно се може рећи да су и Ренаулт Колеос и Ниссан Касхкаи + 2 аутомобила практично исти. Они се разликују само у дизајну и димензијама, иначе се и у супротном и прва и друга могу се сигурно позиционирати и као аутомобил за град и као цроссовер. У корист последњег су присуство свих -Веел-а -вхеел Вожња и довољни клиренс на путу. Али да повежете ове машине са стварним СУВ-ом још увек не вреди.

Аутор: Олег Калаусхин
Фото: Игор Кузнетсов

 

 

Извор: Магазине 5 точак [март 2009]