Тест Дриве Ниссан Касхкаи 2007 - 2010 џип

Ниссан касхкаи + 2: као два пута два

То је заиста: са именом Ниссан је стигао до тачке. Плус, два се користе да чују овај израз у односу на одељак: кажу, други ред аутодизационих седишта је условно, скучен; Тамо можете да посадите децу или своје непријатеље. За Ниссан Касхкаи + 2, овај концепт постаје шири: не само да је стекао само два додатна редова седишта, већ је додала и мало више од два дециметра. Спољаво, такав огртач је створио аутомобил тежак, али, како јапанско осигурава, додала је практичност Цроссоверу. Хајде да проверимо?
Сетите се цртаног филма о знатижељном слону који је ишао свима својим питањима?! Завршетак Није било на свим дечјим: Хефти крокодил је захватио сиромашног сисара поред носа и покушао да га повуче у воду, где је ишчео да вечера са ухваћеним плен. Пусти ме, више сам! Звучало је суздржање у топлини борбе слона и крокодила.
Дечији цртани филмови треба да се добро завршавају. И Цраст Бриплинг је поштедио слона у његовој историји: крокодил је заостало, а беба је стекла издужени нос, подсећајући га од тада да је време да одрасте и престане да постављате глупа питања
Касхкаи + 2 није у целом аутомобилу да је начелник Ниссан Еуропеан Дизајнерског центра Стефан Сцхвартз представио у својим скицама. Само подсећа само на светло, пржим облик мало непраблике, мада је порастао за само 210 мм. У ствари, изгледа дуже од 4,525 мм и масовнији 1.650 кг опремљене масе. Зашто су Ниссан Цроцодили продужили Касхкаи, шта су желели да га науче?
Чини ми се како су трговци шапутали у ухо на ухо на тврдом раднику: Зашто стил? Дајте јачину звука, унутрашњи простор!. Они су тачно интервенисани у процесу стварања аутомобила, на којико се не би трубило у рекламним авенијима: Освојили смо гаћене центиметре, Касхкаи је коначно постао седам седица!
Али није. Средњи ред сам гурнуо скоро заустављању (да, сада кауч са уздужним подешавањем) и једва да је направио пут до трећег (положио из нише у пртљажнику пртљажника). Као резултат тога, колена су спакована готово до рамена, морате седети скоро вертикално. Одрасла особа овде неће се прилагодити нормално.
Већ сам излазио, схватио сам да док је магистрирао пртљажник, нисам премештао средњу софу до њеног места и остао притиснут на предње столице и заиста: увек ме је занимало главно питање за шта и што је најважније Ставили су трећи ред у компактне кросовере? У нади да ће се бринути родитељи тамо ставити децу? Неуспешно решење: Ако се несрећа догодила са сударом иза, дебло се претворио у вртић постаје зона ризика.
Али у другом реду је цоол. Врата су једноставно постала шире и пењање, а кауч се може померити назад, јер је база порасла за 135 мм. Плафон је постао горе и постоји чврсто снабдевање фронте, одострага.
Жртве такве срдачности пале су, као и обично, детаље о телу: још један, дуги и новији, кровни, повећани врата, а истовремено су се саме врата промениле решетку радијатора: сада је изгубила своју средишњу носницу и Изгледа као ЛА МЕРЦЕДЕС С-класа. Све је то утицало и на цену у бази података Касхкаи +2 је више од најмлађе за 52.000 рубаља.
Иначе су слични. За воланом новог Касхкаи-а не осећате озбиљност облика, не осећате разлику у убрзању мање од секунде. Ево заслуга не само брза 2,0-литара мотора (имамо само то, али је скромнији од 1,6 литара, капацитета 114 литара.) И варијатор, као и унутрашњост и возача.
Угодно? Вероватно не. Обично, на неким местима процват, иако савршено постављени пластични панели не оживљавају унутрашњост. Сједим и, као што је то било, растварање у протоку токија метроа, где је војска пословних бораца у црно-белим попуњавању сивих вагона. Али како се сакупљате овде! Преглед је одличан, слетање је високо, угодно.
Недостаци и све исто: лоша звучна изолација лукова на котачима и пртљажни простор. Волан је тежак, али таква подешавања су карактеристична за све Касхкаи, дизајнирана на продају у Европи. Није лако контролисати подешавања седишта: да бисте достигли и конфигурисали угао нагиба назад, морате да имате танку четку и јаки прсти. Суспензија се трајно носи са малим јамама, а не желећи да прогутају велике: Није тешко прекинути амортизери на крају.
Много је теже расправљати се са чињеницом да је Касхкаи + 2 заиста постао практичнији. Али не боље. Верзија +2 живахно и са задовољством исказује успех прве да је неред, изгубивши наочаре за изглед, али одмах их добијају за унутрашњу запремину.
Додатних 90 литара пртљажника није цео бонус који је на располагању власнику новог Цроссовера. Нове могућности трансформације, кровних шина у бази, пространији други ред седишта и, иако условно, али додатна два места све ово назива: Грузија! Трансфер! План!.
Литтле Касхкаи је потпуно другачији. Искреније, или нешто слично: не покушава се такмичити са више кросовера, али он сигурно зна своје предности. Изглед, цена, добра динамика
Ако сте делимично спремни да их жртвујете ради повећаних транспортних способности, то значи да то није било ничега што је слон маркетан

Аутор: Алекандер Микхаилов
Фото: роман останин
 
 

 

 
 

Извор: Магазин на точковима [фебруар 2009]