Тест погон Ниссан Примера Седан од 2002 Седан

Ревизија аутомобила Ниссан Примера Вагон

Кровна линија је само шарм
Аутомобил Ниссан Примера Вагон је веома прелепи караван. Као и лимузина, он је све самог атлетског додавања, оставља утисак аутомобилом са високом длаком за одрасле који осећају да и даље имају све напред. Оригинални шарм даје овај аутомобил који описује исправан лук и кровну линију мало назад. Дефинитивно, дизајнери, не желе да покваре ову линију с спојлером, положили су наслов на кровове према унутра. Међутим, на листи додатака нећете пронаћи овај детаљ спољног украса. Верујем да то већ показује колико дизајнери овог аутомобила имају осећај прелепог.
Напори дизајнера се манифестују у још једно детаље о спољној завршној страни. Па, како не можете приметити брисач задњег прозора! Четвртак овог брисача дизајниран је посебно за овај аутомобил и ако нанесете хиперболе, већ је нешто само по себи. Ако овде користите стандардну четкицу, то би коштало јефтиније. И изгледа да је то било потребно трошити новац на посебну четкицу? Да, дакле, вероватно је да сви могу да разумеју: било који детаљ, укључујући четкицу, треба да буде елемент дизајна.
И заиста, ако је на овом месту коришћена стандардна четка, позната у форми, елегантно заобљени задња страна Примера Вагона постала би помало безобразна. Ако се то догодило у прошлости, Ниссан, упркос свему, ставила би економску сврсну у првом плану и поставила би једноставну четкицу. Али Ниссан није исти. На пример, изгледа да је нека врста четкице за брисаче у уобичајеном распореду аутомобила? Дакле, ситника. Међутим, ова ситница је суштина уноса, јер шта је то питање. Гледајући овај детаљ финишта, коначно сам схватио да је Ниссан компанија заиста у основи променила своју идеју како направити аутомобиле.
 
Због продужења тела за 110 мм, повећани су теретни капацитет
Претходни модел караван Примера је имао исте величине као и седан. У новом моделу, да се повећа капацитет терета, произвођач је протезао задњу конзолу 110 милиметара. То је, успут, жали, јер је аутомобил почео да изгледа мало дуго са стране.
Кровна линија спушта се низ и нагнуто отварање задњих врата било је потпуно не сувишно. Уосталом, захваљујући овом дизајнерској одлуци да је теретни претинац салона, упркос продужењу 110 милиметара, задржао појаву претходних пропорција. А ако је тако, онда чак и Европљани, врло избирљиво, када је у питању капацитет аутомобила, вероватно ће повољно реаговати на ову иновацију.
Унутрашњи салон је постао врло простран. Посебно је вредно напоменути место за руке. Вероватно ће уградња руку треће величине у салону изазвати сукобљене процене. Али заиста, чини се да је пристојна удаљеност између тела седела у ауту и \u200b\u200bврата. Стога, како би лактови учинили да разблаже лакат, а трећа величина наслона за руке изабрана је у комфору. Наравно, за ноге се појавило више слободног простора. Чак и ако у ауту има 4 одрасле мушкарце за одрасле, нема непропусности.
Не постоји осећај дисхармоније када гледате инструмент штит. ЦРТ дисплеј и хоризонтално смештени прекидачи распоређени на нови начин посебно су приметни.
 
С обзиром на цену, пожељно је 2-литарски мотор
На аутомобил се може уградити мотор са радном запремином од 2 литре и 2,5 литара. Покушао сам да возим на два-титер (са варијаторним) моделом. Са оштром повећањем брзине на високом брзину и претицање на подизачима, бука у мотору се није повећала. Другим речима, постојао је редован рад својствен возила опремљених недостатком преноса, али моћне карактеристике су била прелазна очекивања. Не на нивоу када се чини да то више није потребно, али довољно је да се аутомобил на пристојној брзини не достојно вози на спортски начин. Чинило ми се да је 2-литарски мотор довољно за лични аутомобил. И узимајући у обзир разлику у цени, само је мотор 2 литара дефинитивно препоручен.
Аутомобил је инсталиран 16-инчним точковима. Вожња таквим точковима у погледу комфора је прилично крута, али то није оштрина инхерентна у 17 инчним гумама. Највероватније се то може дефинисати као угодна крутост која у потпуности може да задовољи потребе возача који су навикли да се учвршћују у аутомобиле Примера серије.
Волан је светло. Маневративност је прилично висока, прилагођавајући механизам управљања и њену способност да држи машину заузврат такође заслужује ласкаву процену.
Наравно, то је далеко од јефтиног модела. Али судећи уз утисак да унутрашња и спољна декорација аутомобила чини колико је добро контролисана, нови аутомобил из Примера серије, наиме Примера Вагон, је прилично машина високе класе.
 
 
 

Извор: Цогранинг.цо.јп