Тестни погон ниссан примера лимузина од 2002. године

Хрости Екегетицс

Деби последње Примере са индексом П12 интерпретиран је као апликација за сјајну будућност. Јао, пожурио су се са Екегетицима. Модел је постао пример неоправданих нада.
 
Запамтите 2002. Када, с обзиром на нову Примеру, сви су се једногласно питали да је то серијски аутомобил, а не неки концептни аутомобил. Међутим, након тога, ауто, иако није пропао са праском, већ живео није најпросперитетнији живот (прошле године) прекинута је). Делимично је проблем да је аутомобил превише футуристички. Али дуго је познато да авант -Гарде модели старе много брже од аутомобила који су решени на конзервативан начин. Али постоје и други захтеви. Тачно, а не на изглед. Примера је, наравно, необична у поређењу са скромним претходником П11, али укупном пропорционалном и хармоничном. Драго ми је што нуди широк избор модификација: Ово је лимузина, караван станица и испуцали се, тако да говорим, господин је постављен!
 
А шта је са поузданошћу случаја? Метал, попут лакирања, високог квалитета: Русти Примера нешто из области фантазије. Али, нажалост, с времена на време аутомобил подстиче електричара: у једном прилику је стекао лошу славу због чињенице да је било тешко започети у мразу (чини се да је произвођач чинило да решава проблем променом програма управљања мотором ). Поред тога, још увек постоје излазни блокови паљења аутомобила за који је постављен оригинални Ксенон (како не проводе новац на замјену фарова у потпуности, можете да купите не-оригинални комплет, јер су данас јефтини данас).
 
Неке карактеристике
 
Тип тела
Седан / компакт (караван станица)
Број врата
4 / 5 (5)
Летња места
5
Дужина
4565 (4675) мм
Ширина
1760 мм
Висина
1480 мм
Међуосовинско растојање
2680 мм
Убрзање на 100 км / х *
9,5 с
Макс. брзина*
205 км / х
* Подаци за аутомобил са 2.0 литарским мотором и ручним мењачем.
 
Одређена страна Примера је сигурно салон. У једном тренутку, он је свима погодио авангарде -Гарде дизајн, а још увек одлуке које је примењивало дизајнери јапанске компаније изгледају прилично свеже. Добро је што је ергономија остала потпуно подношљива (осим што се уређаји смјештени у центру неће свидети сви). Што се тиче слетања возача и услова створених за путнике, дизајнери су урадили све што би требало. Али пртљажник је веома просечан стандардима своје класе (лимузина има 450 литара лимузине; вагон са штрајком са компанијом, наравно, је практичније). Опрема Примера није лоша: база укључује електричне погоне предњих наочала, гријане огледала, клима уређај (примерци који су првобитно продати у Русији су боље опремљени). Не, узрок комерцијалног неуспеха Примере очигледно није био салон или чак пртљажник.
Веома је вероватно да је ниска популарност овог модела одсуство заиста моћног мотора: најмоћнији од званично предложених мотора у Русији развија 140 литара. стр. да је против позадине 260-коњских снага Мазда 6 и 275-коњских снага Опел Вецтра изгледа само смешно. Непотребно је рећи да је динамика са горњим мотором само довољна? Не чекајте чуда из подешавања суспензије: ни сјајна удобност, нити акутни примера руковање.
 
Генерално, линија мотора у аутомобилу је прилично широка: три бензинске јединице са запремином од 1,6, 1,8 и 2 Л капацитета 109, 116 и 140 литара. Са. редом. Поред тога, постоји пар дизелских мотора: 2-литар се развија 120 литара. стр., и 2,2-литра повратка готово је ухваћен бензинским двометарним мотором (даје 139 л. И чак 314 Нм обртног момента). Да ли је то зато што је дизел Примера у Русији једном или два очекивана?
 
У одржавању, бензинске јединице захтевају минималну пажњу. Након 15 хиљада КМ, требало би да промените уље са филтером и сваких 25 хиљада (колико год да имају среће) свеће. Уместо временског појаса, успут, инсталиран је ланац који такође треба ажурирати, али не више од једном до 250 хиљада КМ. Ипак, немогуће је позвати моторе врло поуздане: 1.6-литарска јединица је још више или мање без проблема, али 1,8-литар је у стању да представи непријатно изненађење. Попут Алмера Н16, карактерише га повећана потрошња уља. Третман се у најбољем случају састоји у замени прстенова, у најгорем у замењивању блока са клиповима. Можете, наравно, само додавати нафту и чешће проверити њен ниво, али да ли је заиста жеља да се осећате као власник старих талата, поседујући прилично чврсту и свежу породицу породичне класе? У дворишном мотору, успут, имала је и повећану апетит уља, али Јапанци су је успели нормализовати, а самим тим и сада само копије првих година ослобађања са таквим моторима захтевају подмазивање подмазивања.
 
Није све глатко и са мењачима. Гледајући унапред, рецимо да је слика овде необична. Уосталом, по правилу, ручни мењач не баца брига, за разлику од аутоматског мењача. У случају Примере, све је било другачије: машина, заједно са варијатором, није изнервирана, док механика, напротив, напротив, воли да се препусти власницима примара нерва. Пре или касније, у кутији се може појавити непријатна тутњава. Он сигнализира да је један од лежајева истрошено (овај напад, успут, познат је власницима Алмера Н16). Ако се возите, не обраћајте пажњу на буку, онда не дођите до кутије за дуго: зујање је лежај који није баш остало да живи и клизи.
 
Шасија аутомобила у погледу поузданости такође није тачно. Најчешће ћете морати да видите да замените предње стабилизаторске сталке (који служе око 4050 хиљада КМ), мање често за амортизера (100 хиљада КМ-а они поштено узимају). Међутим, догађају се и непредвиђене кварове: предњи доњи полутери могу да дају лагану. Сталак за управљање не односи се на број чворова проблема: у неким аутомобилима то тече, а његова замена је у чврстом износу (3035 хиљада рубаља). Кочиони јастучићи служе и за све машине ове класе: Предња страна је око 2025 хиљада КМ, задњих око 40 хиљада кочних дискова тешко је избрисати два сета облоге.
 
Испада да је неколико фактора одређено одједном ружне судбине овог модела. Прво, недостатак моћног мотора (где без њега у породичној класи, где би најмање 170-коњски мотор требао бити на врху владара, а идеално је још снажнији?). Друго, у погледу радних квалитета, аутомобил је био, као што кажу, ни рибари ни месо. Треће, људи који су временом видели примеру не у јапанском каприциозном аутомобилу: оштар контраст са скромним, али поузданим Примера П11! Коначно, нису сви спремни за визију будућности коју је предложио Ниссан: Људи још увек нису желели еру једноставних и љубазних аутомобила породичне класе (попут Тоиоте Авенсис и Мазда 6), заробљени у заборав.
 
Предности и недостаци модела
 
Предности
Занимљив изглед
Стилски салон
Адекватни трошак
Мане
Ниска поузданост
Неизрецивно руковање
Слаби мотори
 

Извор: Часопис аутомобила и цене 01. јула 2008.