Тест погон Ниссан Примера Седан од 2002 Седан

Примери са вектором

Вектор даје смер. Пример се узима као узорак. А ипак су различити - Опел Вецтра и Ниссан Примера.
Када смо се одвезли до Ниссана до продавског аутомобила, где тргују у отварању кућа, један од продавача је тражио кључеве и, убрзано испитује аутомобил напољу и изнутра, презирно је увјерио усне: Јапанци.
Зашто, искрено, нисмо разумели. Швајцарци су дизајнирали нову Примеру, учинили га у Великој Британији, где је, успут, под маркама Ваукхалл, Вецтра ... Највјероватније, одговор се налази у пољу стереотипа - гринг, али наставља да се придржава одређених брендова. Плус, све то, наравно, подржавају мулти-палете каталози, необухваћени ПР, спорови о чијем је хладнији и други чекови потенцијалног клијента за увијање, као и за коефицијент његових струја након таквог наводњавања. Али шта ако је купац глух од рођења Папуаса, од којих је одједном погодио уље, а он, прекривајући срамотно место једном руком, а у другом квачила кредитну картицу, а купује аутомобил? Водиће се искључиво видом, тактилно плус злогласни шести осећај, који ће на крају бити истинито.
Заузмите наш пример барем вектор. Аутомобили су скоро исти. Димензије су идентичне. Гама мотора је слична - успут, за хлеб и тамо и тамо, чак се нуди чак и ЦВТ варијатор. Опрема, безбедносни системи ... Чак је и значење имена модела слично: равна линија која указује на смер примене силе и модел узора - Вецтра и Примера.
По оком. Дакле, укључимо визију и прегледамо аутомобиле споља. Скоро вертикални фарови једног, а друго. Савршено округло отицање преко лукова точкова. Чак и тврди ребро, који премијера се протеже од предњег броја до задњег дела, може се наћи и на хаубици Вецтра. Чињеница да су аутомобили и даље различити су видљиви у профилу. Ако је Примера добра за његову емоционалношћу - споља, готово концептни аутомобил, она је сажаљење само да је Боја која није баш на лицу, онда је Вецтра конзервативна и темељност. Није ни чудо што један од Трумпових картица на Опелу сматра се невидљивошћу структура које се налазе испод дна аутомобила - не можете видети ни издувне цеви.
Примера Салон неће изгледати прелепо и практично можда ретроградно. Све је изузетно рационално и пријатељско. Чак и смела одлука да постави инструмент штит не иза волана, већ у центру торпеда. Ако је у Ниссану дизајн ишао руку под руку, забринутост за удобност и добро расположење, тада се у Опелу бринула да је дизајнерски рад једноставно видљив. Све је довољно сува, али са јасним тврдњама угледношћу: обиље равних линија и углова, дискретних уређаја и контрола ... Можда је и овај утисак такође извукао да је у Примерима салон био кожом, стилски је извео белу нит И у Вецтра - псовање, па чак и боју миша. Ако имамо елегантну опрему, где за додатних 1870. године можете добити кожу боје кафе са млеком, све би сигурно изгледало тако облачно.
Али постављање зглобова у Опелу једноставно је беспрекорно: гледајући их из неког разлога да одмах почнете да верујете да су уверења компаније у снази и поузданост, укључујући 12-годишњу гаранцију од хрђе, а не само речи. Примера у том погледу изгледа неозбиљније.
Додирните рукама. Сада додирните. Унутра је скоро једнако пространо - база аутомобила варира само 2 цм у корист Опела, међутим, скоро је шири 4 цм, што је већ значајно. Вецтра седишта, иако су крпе, умјерено тешка, чак и са захтевом за неку врсту спорта. У Примери су им удобни, али ништа више. Опелов управљач је буцмас, пријатан на додир, са контролним тастерима на горњим иглама за плетење. У Ниссану је лепши него што је погодан: превише танког обруча ствара илузију да је управљач веома велики пречник.
Што се тиче владајућих органа секундарних функција, овде бисмо дефинитивно преферирали Примера. Пластични прилив под монитом је заиста назначен: сви тастери и точкови су у хоризонталној равнини, са тим можете да контролишете, а да не скинете очи са пута. Вецтра не разуме без упутства: гомила прљавих тастера на централној конзоли плус њихово блиско изостанак на возачевим вратима - да отворите прозор, морате пажљиво циљати прстом.
Попуните даље. Наша Примера није имала централну руку. У Вецтра је удобно населио се на руку, али стално је јебао у уздужном правцу, фиксација је очигледно слаба. У наслони за руке - претинца за једну исикцију, уски и веома дубок. Стандардна полу-литарска боца неће ући у висину, али ако само постигнете овај контејнер са ситницом, а затим ћете добити нешто са дна бити изузетно непријатно.
Пажљиво се окупљајте. Али Опел нас је задовољио вишком свих врста бардијских фиока: за ситње, наочаре, наочаре - укључујући и на полеђини кабине. У Ниссану - лопти за ролу. Где су додатни 12-волтни отвори, куке, кутије и корита које су буквално пуњене Алмером? Или је Примера више породични аутомобил?
Вецтра пртљажни простор за две и по канте је пространије. У задњем делу задњег кауча постоји отвор, који у комбинацији са превртањем натраг сувозачевог седишта помераће сноп дугих дасака. Из неког разлога, Примера нема ручку на унутрашњој страни поклопца трупа. А само сам поклопац има изнутра, као да се у журби, облога исечене од тепиха, убрзала је затегну се са вијцима само-топила. Наставак пртљажног простора у салону и на другој машини је прилично узак, посебно у висини. Стога, ако желите да носите фрижидере, купите компакт или караван станице.
Ухватите неутралан. Сада покушајмо да активирамо иста осећања у покрету. Примера, чији је мотор 0,2 л мањи и 7 кс. Слабија, убрзана приметно намрштено. С једне стране, то такође потврђују подаци произвођача, са друге стране, на мрежиметер на Вецтра није било 10 КМ и не може бити немирајући разлог њеног стезаљке. Плус дуги зупчани преноса петокрачног механичара. Примера има шест корака, али ручка са веома великим потезима и са ниским садржајем информација. Вецтра у погледу пребацивања је много угоднија: програми су јасно заглављени и нови погон каблова не ствара апсолутно никакве вибрације испод длана.
Оба аутомобила се јасно контролишу, само у Примери, реакције кормила су донекле касно. При ниским брзинама, Ниссан-ова суспензија се понаша врло удобно, али у оштром окретама тело се приметно ваља, а гуме вриште широм улице. Опел се окреће окреће беспрекорно.
 
У покрету су се електричне иновације откриле, а са којим произвођачима покушавају да намами купца. Ако се не причврстите на Примери, онда брзином изнад 20 км / х од гадног зујања, можете полудети. Вецтра је задовољан индексима скретања - нису фиксирани и непрестано заведете комшије у транспортном току са лажним намигнутим намисима. У Примери, када је задња брзина укључена, слика се појављује онога што се догађа иза аутомобила. Ствар је веома цоол, али слика је закривљена као у станом ока. Успут, на Вецтру, традиционални сензори за паркирање нуде као опција за 300 долара.
За оне који су за то. Сада покушајмо да се окупимо са мислима и сумирамо. Према нашем мишљењу, био је шифриран управо у имена модела. Примера - за веселу омладину, који су јуче решили задатке у столовима. Вецтра - за оне чије доба и ниво знања већ вам омогућавају да разумете векторску графику. Узгред, сами произвођачи потврђују нашу претпоставку. Главна циљна група нове Вецтра на ГМ-у посматра се као захтевни купци за квалитет од 45 и више година. Међутим, ако сте изабрали Ниссан млађе, ионако не жалите: Временом, ваш аутомобил, према истим очврснутим стереотипима, ипак ће постати Олесхам.
 
Текст Григори Митин, фото Сергеј Схерестников

Произвођач / Држава Адам Опел АГ / Немачка Ниссан Моторс Цо / УК
Тело
Тип лимузина лимузина
Број врата / места 4/5 4/5
Мотор
Предња локација, попречно испред, попречно
Радна запремина (Кубична млада) 2198 1998
Број / Локација цилиндара 4 / веслање 4 / ред
Повер, КВ (Л.С.) на око. / Мин. 108 (147) на 5800 103 (140) на 6000
Тренутак (нм на око. / Мин.) 203 на 4000 192 на 4000
ПРЕНОШЕЊЕ
Предњи предњи погон
Мењач је механички, 6-степени механичка, 6-брзина
Суспензија
Предњи независни тип МцПхерсон је пролећни независни, вишеслов, пролеће
Задњи је независан, мулти -линк, на три попречне полуге и један уздужни независни, вишеструки, пролеће
Управљач
Тип зупчаника, електро-хидро-напајања зупчаника са хидрауличном мисијом интегралне врсте
Мин. Пречник скретања (м) 10.7 10.6
Кочнице
Предњи / задњи кружни вентилирани / дискови вентилирани / диск диска
АБС 4-канални, ЕБД, ЦБЦ 4-канал, ЕБД, ЕСП
Димензије / волумен / тежина
Дужина / ширина / висина (мм) 4596/1798/1460 4566/1760/1480
База точка (мм) 2700 2680
Опремљена маса (кг) 1395 1350
Гуме 215/55 Р16 205/60 / Р16
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / х) 216 204
Убрзање на 100 км / х (сец.) 10.2 9.6
Привреда
Просечна потрошња горива (Л / 100 км) 8.6 8.5
Цена у Москви са 22 хиљаде долара од 22 хиљаде долара.

 

Извор: "Аутопилот"