Тест дриве Ниссан Мицра Лимузина од 2002. Седан

стоп Покажи

То се десило први пут, али то је аутобиографска чињеница: тест вожње аутомобила Ниссан Мицра завршила са својим црасх тесту. Михаил Схирвиндт говорио као тест.
Путовао сам цео свој живот на Зхигули. И први страни аутомобил је од Рокана Бабаиан. То је био Ниссан Мицра Возила, која сам провалио флуфф и прашине. Нисам био крив - онај, с друге стране, одлетео у мене без заустављања на знак СТОП. Освојио сам три спора, али нисам добио ништа осим искуства, наравно. Онда сам имао Даевоо Есперо кола, где само безбедно зауставили вожњу свог сина, а затим Даевоо променио Ланциа. Али све ово време, огромна жеља, као Схило на једном месту, није ми дао мира - Хтела сам УАЗ. У смислу, џипу.
И сада, једног дана нисам могао да стојим, под називом главни уредник аутопилота и тражио да постоји најбоља Газик у номинацији. Слушао сам Савету и купио себи - добро, случај се појавио добар - Тоиота Ланд Цруисер Прадо ауто. И схватио сам да нисам био у животном ништа, осим за СУВ, не седи. Ово је мој ауто.
Шта је ово увод? И на чињеницу да, чим сам сјео по принципу поверен мени за тест вожњу Ниссан Примера, доживео сам шок. Осећао се као дете јахање за децу ауто, слично ономе што је издат у Горки Парк. И у овом аутомобилу сте топљења, лажеш на Земљи, и ви сте врло застрашујуће. Наравно, тај осећај је прилично објашњено. Ја сам само Лој. Да ли из ове тачке гледишта. Али врло брзо савладали. Буквално на сат ...
ПРВИ ДАН. Имам сат кола у пет поподне. Већ је био мрак. Тако да није ни стварно види како она изгледа споља, мој нови ауто. Ништа. Ја ћу успети да дипломате.
Сензор температуре у време слетања је приказан -13. Почео сам мотор и одмах ценио чињеницу да Примера је одмах загрева. У односу на моју кабину, наравно. Прадо, претпостављам да би морао да гази барем четвртину сата. И овде за пар минута све чаше су чисте, а тело је топло.
У ствари, да истражујем све нијансе аутомобила, имао сам довољно једног путовања. Од улице Броннаиа до Авеније Риазан. Ишао сам у Риазан Авенуе да снимим песму песму у студију за новогодишњу светлост. Начин на који сам добро, ТВ гледаоци су вероватно могли и ценити себе на новогодишњој ноћи. Чини ми се да ћу возити ауто исто боље него што певам.
За два сата возио сам 19 километара у просечној брзини од 15 км / х. Свуда страшнија загушења. И захвална сам на примеру да ме одвратила од тупа стојећи у саобраћајним гужвама. Два сата сам се много приметио за себе.
Расељени на средишњем панелу је врло неочекивано. Храбра иновација. Нисам се срео у било којем ауту. У принципу, згодно. Све је јасно видљиво. И такође. Тако да сам се одмах одвезао великим течним кристалним екраном са разним важним функцијама. Имам све дане кад сам се возио, стално сам обављао све узорке: средња брзина, потрошња горива, флуктуације температуре итд. Страшно угодно. Али ево мог савета: Не полуди. Одвлачи од покрета. Чак и у саобраћајним застојма не смеју бити опуштени. Много је корисније анализирати. Анализирам.
Салон је простран. Чак и неразумљиво због чега. Сједио сам у таквим аутомобилима, па имам нешто да упоредим. Осјетите се слободно. ЦД у основној конфигурацији је висок. Врло практичан клима и радио контрола. Седишта су такође удобне, веома много опција и подесиве су у свим авионима. Али са таквим наборима, по мом мишљењу, било би логичније да електричних подешавања. И некако је то неспретно прилагодити га руком. Више за аутомобил тако превише пластичне класе. Инструмент штит Јапанци је уклонио, али није испунио празан простор у Осим ове пластике. Не Цоммилфо.
Након снимања пјесме Полз и по сата уназад. Овај пут је већ на аутопуту ентузијаста. Реципхер у позориште Пушкина на предивном премијере црног принца у окружењу романа Козак. Препоручујем свима. Баш као у ресторану Столз, који смо отворили са Антон Тобаков иу којој сам возио након наступа. На Саввинскаа насипа, по први пут проверио квалитет брзу аутомобила. У студдед гуме Примера самоуверено држи пут чак и на веома великом брзином. Али прво кретен, као и власт у целини, јасно недостаје. И узимајући у обзир чињеницу да је кутија је аутоматски, генерално, а посебно не варам. Ипак, и са овим, брзо сам дао оставку и прилагодити. Ово је машина, а не за возаче уопште, али за породичне људе. Дакле, то није судон.
Док се креће великом брзином, електрични раскол је откривено, што нисам приметио у саобраћајним гужвама. Ако Примера није везан, онда при брзинама већим од 20 км / х почиње да звучи супротну сирену. Од овог звука није дуго и луд.
На Столз, сео сам до два сата ујутро. По завршетку пријатељске празник, испало загрева на улицу, за неколико минута да загреје ауто и одвезао до куће. Паркиран уз помоћ Реар Виев Цамера. Упечатљив ствар! То је невероватно: укључите задњег брзину, и појављује се задњи слика на екрану. У ствари, овај пут у ћелији није било ништа потреба, али посебно се одвезао до стојим овде и аутомобила и паркирала, паркиран ...
ДРУГИ ДАН. Поподне не изађе из куће. Тек у другој половини дана отишао у викендици. Поново на улици, чак и око очију, тако да је појава ПРИМЕРА поново пала далеко од мене. Да, и Бог с њом, са есцалинг лепотом. Сада је много важније склизнуо динамика примере. Снег иде, на путу - што је Ицеман, и Примера ради предивно, не расте, не да не копам. Тек сада неће у потпуности схватити и савладали пребацивање рада на контролној кутији ручно. Неко је смислила. У сваком случају - све решава ауто. Али, ако желите да играте - да пустите. Некада сам продати, запамтите, таква деца волан и брзине прекидача на гуменим чеповима. Је веома слично.
Други проблем који сам имао са дигиталним потрошњу горива. Као што сам покушао да спасе гориво, из неког разлога и даље гледао да је ауто гори тачно 13,5 литара на 100 км. Без обзира на режима риде.
У тако снажном мраку, нисам се одлучио да се возим у ауто свог четвороножног пријатеља, чије је име цессер. Међутим, визуелно сам и даље испробавао и утврдио да би задњи део био праведан за велики пас. Тамо и топло и њежно.
Изненађујуће, али у нашој викендици Примери се попео у дубок снег и никада није ударио. Није много аутомобила успело.
Три дана и нажалост, последња. Напокон сам видео следећег јутра, како изгледа мој тестни аутомобил са светлошћу. Елеганција. Ефективан. Много лепше од свих Ниссанова, који се продају само у Русији. Боја каросерије - попут одијела за наручивање - савршено је погодно.
На путу сам давао кући од викендице до Дениса Евстигнеев. Прво сам хтео да добијем процену са стране и да направим свеобухватну просудбу. Друго, само се питало шта би рекао и како да упореди пример са његовим Опелом Омегом. Денис је главни човек, па је пре свега волео простор кабине. Међутим, све остало је такође почаствовао своје похвале.
Успут, Евстигнеев није једини судија на којем се могу упутити. Други судија је моја жена. Имала је аутомобил пре два месеца, а замену смо се погледали заједно. Апсолутно не знам да ћу икада дати Ниссан Примера за тестну вожњу, ипак је понудио своју жену тачно ову опцију. Чак је и га је одвезао у салон и показао аутомобил, који други док није успела да проба. Али ... на моју несрећу, моја жена је успела да вози целу недељу на Праду. И, преживели жртву аутомобила 4к4, нисам хтео да чујем ни о ничијој осим СУВ-а. А Ниссан Примера је изгубио од Тоиоте Рав4.
Без авантуре достигао је главни град. Возио сам се у Останкино. И присиљени на минут двадесет тражећи паркинг. То није довољно: на примјеру, за разлику од мог џипа, нема броја мисао, па сам морао да патим.
И опет мој пут лежи у ресторану Столз. Те вечери играмо временску машину. Али то није поента. Као сувласник ресторана, морам да присуствујем тамо.
Моја дужност је поново завршена међу ноћи. Са мирном душом и немирношћу, отишао сам кући. Празна Москва, празна насипа, милост. Али нисам имао времена да се спустим и неколико стотина метара, како се то догодило. Први пут у свом животу мог аутомобила доживео сам оно што је подешавање. Убијена, прљава Тоиота појавила се ниоткуда и почела ме трептати одострага. Победио сам, али чим ме Тоиота прегласи, одмах је мудрила испред мог носа. Рефлексно давао сам волан са десне стране и брзином од око 80 км / х летио у ивичњаку ...
Било је грозног урлика. Аутомобил је почео бацати са стране на страну, али ипак се одупирала. Иако, мислим, на тако брзини, било би мало технике да се извуче.
Излази из аутомобила, нисам нашао никакву спољну штету. Само задњи точак је у потпуности санкање. Али рано сам се радовао, јер је банална промена точка претворила кортицу. Успут, једном када сам ставио неку врсту записа за замену точка. Ова операција на Зхигули ми је однела само минут и по. Ево - на страшном мрацу у лаганој јакни - висио сам пола сата. У почетку је Јацк пронађен са својим великим потешкоћама. Нашао се у једној од блокираних блокирања преко стопала. Много је таквих аслетса за алате. Али то су биле цвеће. Берри је сама јацк.
Помоћу дневника аутопилота као Трибунеа, жалим се на програмере аутомобила. Вероватно вам се не догађа да особа може да промени само точкић, а Јацк у Ниссан Примера аутомобилу лежи само за пејзажу. Или можда мислите да су сви други људи марљиви као Јапанци, и уопште их нису тешко да се изборе са вашом Јацк-ом. Он је монструозан. Ох, са оним што је топлина се сетио нашег бедног Зхигуле Јацка, који се може искривити једним прстом. А ваша ЦЛАМСХЕЛЛ, на коју требате наизменично уметнути и уклонити неку косу и који се највише подстиче не ни за центиметре, а не за милиметре, већ на анимате. А сада, користећи исти Трибуне, жалим на потенцијалне купце Ниссан Примере. Пре свега, након куповине, баци редован прикључак у проклету мајку и купите нови. Најмање нашем, осам.
Са воланом, на крају сам се копирао воланом, али нисам морао да одем. Испоставило се да сам разбијена и кочиони дискови и део предње суспензије. Морао сам да изазивају саобраћајне полиције и шлеп ауто камион.
Тако трагично завршио своју пробну вожњу. Он је замотан у црасх тест, а његови резултати ми дати основа да каже да Ниссан Мицра је веома добар аутомобил. У ситуацији екстремне, она понашала боље него што сам могао очекивати. Рећи ћу још: она се много боље од мене довео себе.
Извињавам се њом и надам се да све наредне власници овог аутомобила неће имати такве авантуре. Срећно на путевима!
Текст Михаил Схирвиндт, фото Евгениј Цој

Ниссан Примера. Први шоу - 2001. 2002. године почела се продавати у Русији и одмах је постала један од хитова тржишта и један од најпродаванијих НИССАНОВ-а. Аутомобил је опремљен са четвероцилиндричним мотором са вишепомонтним електронским убризгавањем. Моторна снага - 140 кс Максимална брзина је 190 км / х. Цена у Москви је од 20 хиљада долара.
Михаил Схирвиндт. Глумац. Теле и генератор филма. Сценариста. Посебно, аутор скрипте филма руски рагтиме. Телевизија води. Аутор и водећи пренос лото милиона, схов Дог И и мој пас. Лични аутомобил - Тоиота Ланд Цруисер Прадо.

 

Извор: "Аутопилот"