Тест погон Ниссан Примера Седан од 2002 Седан

Авангард

Више од две године пролазило је од европског дебитације. Али аутомобил је и даље перципиран концептним оквиром који је био пре времена. А нико од његових ривала још увек нема видео камеру задњу поглед.

Конкурс између демократских модела средње класе (или сегмента Д) је необично акутно. Понуде су море. Али све је близу избора у дизајну, потрошачким квалитетима и по правилу цене. А мало је имена високих -Профилска имена због којих бирате осуду. Стога могућност машине да скрене пажњу на себе је од великог значаја и остаје да се купцима ослањају или да се ослањају на срећу или да се размножавају све предности и недостатке сваког модела.
 
Па, у уметности да импресионира тренутни пример постигао је значајан успех. Његов необичан изглед може се волети или не, али једва да ће неко оставити равнодушним.
 
Међутим, ако су примери били сиви миш, још увек га не бисте пренијели одабиром средине аутомобила. У Русији је толико дилера и, такмичећи се једни с другима, они се тако активно оглашавају, од огласа са примерима, буквално брусите у очима на страницама аутомобила и часописа. Где да одем тамо! А ако се одркујете да бисте назвали продавцу, продавац ће вам показати толико нових ствари које су набијене примером, шта ћете сигурно рећи: Ох! Али већ са прага, као и обично, желите да знате

Колика је цена?
Када се појавио пример у Русији, цене за то су наведене у доларима. То не значи да су заводљиви, али узимајући у обзир новост, модели су адекватно доживљавали. Када је европска валута почела да се брзо улази у одвајање Америке, Ниссан је преписао цене у еуро, а ситуација је постала тужна. Примјер се одједном показао много скупљима од његових директних такмичара Тоиота Авентсис и Мазда-6, који су остали у ходнику долара.
 
Поред тога, ситуација је погоршала анархију цена. Донедавно нису се ниссан дилери нису придржавали јединственог ценовника, а разлика у цени истог аутомобила могла би достићи 8 процената. То су, посебно похлепни дилери цијена једноставно су били застрашујуће.
 
Сада је све ово у прошлости. Од нове године, Ниссан је поставио јединствене цене и поново их је пребацио у доларе. Штавише, то није био само механички пренос евра у доларе у тренутну стопу. Пример је постао јефтинији! У просеку 68 процената.
 
 
 
Типично, вагони средње-цласе коштају 10001500 долара више од Седанса. Пример, универзални кошта више од лимузине само 500 УСД

 
Хатцхбацк се визуелно мало разликује од лимузине, али много је прикладније
   

 

Најповољнији аутомобил са 1,6-литарским мотором који је извршио комфор сада кошта 20.900 долара. Аутомобили са 1,8-литарским мотором који је извео елегане 23.400 или 23.900 долара (са Ксенонским фаровима). Максимални могући двочлични мотор је у комбинацији са погубљењима елегана и техно. Први кошта 25.400 долара и може се употпунити кожном унутрашњошћу са подешавање електричне бртве, отвор у крову и ксенонским фаровима. Такав аутомобил кошта 27.800 долара.
 
Технолошка верзија је у почетку скупљи од елекана за 350 долара. Али продавци ће га понудити само у максималној конфигурацији са кожом, хатцх-ом и ксеноном по цени од 280 долара.
 
Горе су цене дате за примјере са лимузином и ручном мењачем. Хатцхбацк кошта више од 200 долара више од лимузине и караван за станице за 500 долара. Аутоматска кутија може се добити са 1,8- и двочлитарским моторима. У првом случају то ће бити обична хидромеханичка аутоматска машина, а у другом, неприхватљивом варијатору. Обе кутије коштају додатних 1500 УСД.
 
 
   
У погубљењу елегана и технолошког отвора на крову, кожни салон са електричним погоном и ксенонским фаровима нуди сет
 
Крема салон је комбинована само бојом тела златног метала
 

 
За познанство, узели смо пример са најпопуларнијим лимузином, ручним мењачем, који је извео удобност. Међутим, пошто је пролеће 1,8-литарских аутомобила извршио удобност за дилере, највероватније, више неће бити. Чињеница је да је у новом ценовнику разлика у цени између 1,8-литара удобности и много богатија Елеанце само 200 долара. Није изненађујуће да је Руски увозник Ниссана одлучило да наручи 1,8-литарски аутомобилски аутомобили који су извршили само Елеанс.
 
Списак стандардне опреме
ЦОМБЕРТИНГ ЦОМФОРТ:
АБС са електронским системом дистрибуције силе кочнице
Појачало за кочење за случај нужде
Фронарни ваздушни јастуци
Вреће и прозори ваздухопловске јастуке (1.8 Л)
подложак праћења
Имобилизатор
Контрола времена
Електрични ретровизори и грејање
Предњи електрични прозори
Салон тканина
ЦД магнетни са 6 звучника
Гријање предњих седишта
Централни дворац са д / и
Припрема за инсталирање телефона
На броду на броду
Камера за задње рецензије
Колони управљача подесив у два авиона
Предња седишта подесива у висини и угао нагиба јастука
Челични точкови Р16
 
Елеганес извршење додатно:
Светла за маглу
Сензор за кишу
Интра -Ак-огледало са аутоматским несигурношћу
Задњи електрични прозори
Кожни управљач са даљинским управљањем аудио система
Салон за велур
Точкови на точковима Р16 од легуре светлости
 
Тецхно извршење додатно:
Комбинована пресвлака тканине
Алуминијумске фелне Р17
 
Напољу и изнутра
Без сумње, изглед прве и најгрупних кука, на којем пример хвата купце. Примећено је више од једном када пример изгледа концептуално, космички. Али не можете рећи другачије. Профил машине, готово лишен корака између хаубе, кровне линије и дебла (јапански позив Овај концепт моноформа) заиста подсећа на летеће тањире приказане у фантастичним цртаним филмовима. И комбинација чистих, глатких авиона са оштрим лицима бочних подрезима и сложених фарова са округлим светлосним пушкама под транспарентним стаклом само повећавају удружења са космичким технологијама. Поготово ако је аутомобил обојен сребрним металним.
 
 
 
Примјери задњих стакла - Седан је стигао скоро до тела тела. Поклопац пртљажника је врло кратак


Могу ли дизајнирати примере успешни? Уместо тога, то је контроверзно: било тако или не. Неоспорно је само једна примера сила за привлачење пажње и није изгубљена у току.
  
Али футуристички дизајн је захтијевао неке жртве практичне природе које се не свиђа категорију коју ми се не свиђа. На пример, идеја о моноформу била је утјеловљена не само у меком, без изражених корака линије профила, већ и у непостојању декоративних елемената на телу. Као резултат тога, заштитна украси су нестале из конвексних врата и браника. Сходно томе, током урбане операције са неизбежним контактима на уској паркингу, на телу ће се појавити чипови, огреботине и мале удубљења. Још једна жртва дизајна бочних огледала трокутастих облика. Да, савршено се уклапају у општи стил. Али на крају крајева, њихова рефлективна површина је скраћена, троугласти.
 
 
   

Унутар примера, ванземаљски брод је још подмисливан. Коси, одлазак на хоризонт Торпеда окруњен је визиром у целој ширини кабине, под којим (у центру!) Постоје три велика бројача са сребрним фелне. Под њима је велики монитор боја, па чак и нижи, на хоризонталном плима, тастери на тастатури са две ротирајуће ручке и џојстик у средини. Поред челике са 4 говорна, скоро целокупна контролна плоча брода је овде концентрисана. Јер је остатак торпедног подручја дјевица без икаквих дугмета и завоја.
  
Облик врата за руке и торпеда, закривљен на језицима предњих врата, такође су необични, облик наслона за руке од врата је такође необично. Када отворите врата, у првом тренутку изгледа да се комад предње плоче смањује с њим. Узгред, крем ентеријер, у комбинацији са бојом тела, посебно је прелепо, златни металик. Кремари овде је направљен не само седишта и пресвлаке врата, већ и доњи део торпеда, који ствара осећај простора.
 
Према реалном обиму, примери салона у потпуности одговарају очекивањима од средине аутомобила. Можда то није рекордни простран, али четири високе становнике су овде довољне. По жељи, можете преузети на броду и пету ширину омогућава. Али, као што је данас почело, кауч је послушан за двоје. Успут, за разлику од неких једнокревеца, чак и у компанији, чак и у компанијском узгоју са ролом, задња врата простора простора и изнад главе задњих путника је сасвим довољна.
 
 
   
Оба предња седишта су опремљена висином и угао јастука (две предње ручке), као и прилагођавање лумбалне подршке (ручица на полеђини)

Закључана је закључавање паљења у мраку

Личинка браве на возачким вратима остављена је за сваки случај и прекривена поклопцем. Претпоставља се да ће се дворац контролисати из кључа
 
  
Под собом централне конзоле је ЦД плејер

Обавезно за примјере загревања 2-брзине, са лаким назнаком инклузије

Два власника шољица монтирана су у оклопу задње софе
 
За воланом
Сметање у предњој столици, пре свега обраћате пажњу на неочекивано висок, градско слетање за точак. А зашто је овде подешавање висине? Седиште је првобитно постављено високо са пода. Ако га подигнете, нађете се испод куполе крова и завирите на пут испод горњег реза чаше. Али првенство угодно на додир (у погубљењу елегана и технологије је кожа), за разлику од већине јапанских аутомобила, регулисана је не само у висини, већ и у одласку. Дакле, прикладно слетање за точак, иако са градским нагласком, успева да пронађе.
 
 
Сами предња седишта углавном нису лоша. Нарочито у верзији елеганција са пресвлаком од велура. Али њихови јастуци су мекани, а њихове леђа, напротив, су превише еластичне и теже гурнути из руку. Али постоји редовно прилагођавање лумбалне подршке, а не у свим сувишним на дугим путовањима.
 
 
Управљајућа тела

 
1. Блокирајте прозоре. 2. Коректор фарова и даљински управљач огледала. 3. Монитор камере за приказ информација / позадинских прегледа. 4. Управљачка јединица аудио система, контрола климе и на мрежи. 5. прекидач аларма. 6. ЦД плејер. 7. Ниша за фини пртљаг. 8. Арестрија и упаљач за цигарете. 9. Интерно дугме за блокирање централне браве.

  
Командна табла

1. Показатељ температуре расхладне течности. 2. Индикатор нивоа горива. 3. Регулатор осветљења осветљења уређаја. 4. Дугме за земљу за дневни болничар. 5. Сигналне лампе. 6. Брзинометар. 7. Бројач километража. 8. Тахометар.
 

Ергономија главних органа управљања у примеру је обично јапански. Ни на управљач, ни педале, нити на ручици мењача, не морате се навикнути на то и отишли. Стога се главна пажња посвећује новотвореним одлукама.
 
Нисанисти, смештени у центру, осигуравају да их људско око доживљавају боље него традиционалне. Није спреман да потврди или оповргне ову изјаву. Ово не значи да ме је централно уредно нервирао, али очигледно је потребно навикнути на то више од два дана током којих сам разговарао са примером. У сваком случају, када једног дана у мраку кроз управљач угледао сам сиву празнину, то је трајало неке фракције на секунду, али ако сам злостављао о листама, заклео бих се у том тренутку.
 
Али централна контролна табла, која је задужена за рад аудио система, климатске и рутне рачунаре, оставила је двоструки утисак. С једне стране, било је драго што су ликови на екрану монитора велики и јасни, а информације о рачунару су логички груписане. На пример, заједно са показатељима просечне потрошње горива и залиха на остатку горива приказује се радна скала тренутних трошкова, што омогућава употребу индикатора као бројила економије.
 
Али логика управљања неким функцијама је јасно збуњена. Без проблема, можете да користите само климатску контролу у режиму аутомобила и пријемнику када је конфигурисано на потребан у фреквенцију. Ако требате да промените брзину вентилатора, смер ваздушних токова, подешавање тјунера или светлине монитора, мораћете да направите неколико манипулација уместо једног. И да их не контролише на додир, али визуелно. Штавише, неке функције контролишу џојстик, док су други контролисани. Као резултат тога, морате да укључите сигнал заузврат и зауставите се на страну. Јер једноставно је несигурно ометано са пута током вожње.
 
 
 
Примери на унутрашњости рачунара омогућава вам да сазнате просечну потрошњу горива не само у овом тренутку, већ и за неколико дана
 
 

Елеанс и Тецхно-ове представе изгледају пожељније. У њима је барем контрола музике дуплирана на управљачу, што вам омогућава да не лучите у дивљини централног даљинског управљача.
 
Али још једна реализација високих технологија видео камере задњег прегледа заслужује највише похвале. У почетку сам покушао да одредим која од три тела је боље у преокрети маневрисање. Нема разлике. Када је задња брзина укључена на екрану монитора у сваком случају, појављује се комплетна слика (иако црна и бела) онога што се догађа иза задњег браника. И иако је близу слике, испоставило се да је донекле искривљен, камера делује боље од било којег ултразвучног паркинга. Цоол ствар!
 
Али бочна огледала су заиста постала жртва дизајна. Њихови закривљени сектори, приказујући слику у суседном реду, изгледају као сићушни троуглови, у којима ништа није видљиво.
 
 
Свидели смо нам се
  
Преко главе возача

Велики и светли симболи на приказу информација

Видео камера за задње рецензије
 

Добро као:
 
Могућност избора три тела и малу разлику у цени између њих
Ниска цена богатог извођења елегана
Присуство примера сопственог стила
 

 
Није нам се свидело
   
Уски отварање пртљажника лимузине

Мала подручја бочних огледала
 
Недостатак заштитних летвица на вратима и кукима

Сложено управљање информативним центром
 

Добро као:
 
Ниска удобност вожње
 
Учитавамо пртљаг
Дакле, господо, свиђа вам се Седан на томе има лавов удео продаје у Русији. Па, ако изаберете лимузину, само ван навике, ако молим вас. Покушаћемо да приступимо смислено да се изборимо.
 
 
Због необичног облика тела, доња ивица примјера задњег прозора-Седан је стигла скоро до крме. Стога је поклопац пртљажника показало да је врло кратак, а отвор је мале висине.
 
 
А шта је од чињенице да је комода од 450 литара скривена испод поклопца? У сваком случају, не можете да ставите ништа више од цесте кофера. Против такве позадине, уски отвор између салона и пртљажника, формиран након преклопиња леђа задње софе, више не изгледа као недостатак.
 
 
       
Лимудно пртљажник (лево), хатцхбацк и караван станице (десно)
 

Такве жртве би се могле некако оправдавати ако је пример изгледао као класични тространи лимузину, што наши купци веома цени. Али захваљујући падини задњег стакла, глатко пролазећи у поклопац пртљажника, примјер лимузине чак и визуелно доживљава компајбацк у којој врсту Трумпове карте остају у лимузину?
 
Хатцхбацк је јасно пожељан. Има огромна врата и за разлику од тога, за разлику од лимузине, може бити у пуној висини, а пресвлака на вратима је пластична, формирана уместо бедне крпе и унутра се налази унутрашња дршка. Попут или не, пример је случај када је преплата од 200 долара за компакт недвосмислено оправдано.
 
Са вагоном станице, све је јасно. Ако вам треба, купујете га. Али, с обзиром да су вагони станице врло добро презентовати на секундарном тржишту, а нови караван је само 500 УСД скупљи од лимузине (врло мала разлика за модел средње класе), овај избор изгледа профитабилно чак и без стварног потреба за аутомобилом.
 
 
Димензије аутомобила, мм
 
Димензије салона, мм
 
 
 

Сигурност
У независним тестовима судара који се спроводе у складу са методом ЕуронЦап-а, понашала се врло вредним, стичећи 29 бодова, што је омогућило да аутомобил омогући тешко 4 звездице према резултатима фронта, бочних и стубова. Такав резултат тешко да би се тешко постигао без присуства бочних и прозорских јастука.
 
У руској спецификацији, инсталирани су на све аутомобиле у Елејанима и Тецхно, као и у вршењу комфора са 1,8-литарским мотором.
 
Поред тога, једна од 29 бодова је прихваћена за присуство нездравих сигурносних појасева. Дакле, ако се возач или предњи путник не причвршћује, звук Зуммер се неће смирити док се брава не кликне.
 
Прописано је за превоз деце у примјеру у пензиоци за специјалне деце на софи за софу. Можете да користите седишта ИСОФИКС стандарда, достављене су одговарајуће носаче у аутомобилу. Али да инсталирате дечију столицу на предњем седишту са напријед је забрањено, јер се путнички јастук безбедности не искључује.
 
На путу
Који мотор да купи пример? Ако је ово породични аутомобил који се често мора возити са потпуним оптерећењем кабине и пртљажника, морате да почнете са 1,8-литарским мотором. Осјећа се основа 1,6-литарски мотор на папиру, иако губи врло мало, али се осећа недостатак 200 коцкица запремине на потпуно оптерећење. Стога се примјер од 1,6 литара може узети само ако планирате да возите углавном једну и јединицу и углавном по граду.
 
Наравно, 1.8-литарски мотор не показује прекомјернију окретност, већ до 2000 о / мин, као и већина 16-вода, то је споро. Али захваљујући предвидљивом погону за адхезије и прилично кратким преносом, омогућава вам да се преселите без напетости у растрганом ритму урбаних саобраћајних гужва. Након 2000 револуција, чак и убрзање док се не активира ограничење. Због тога је уопште, 1.8-литарски мотор довољно за пример.
 
Да ли вреди преплатити за двостепени мотор? Ако вам је потребно теретна и динамика, а средства омогућавају вероватно, има смисла.
 
Али имајте на уму да ће у комбинацији са механиком, кутија са 2-литарском мотором бити 6-брзина! Морате се навикнути на то.
 
 
Мотор

 
1. Отопите саобраћајне гужве. 2. Уље сонде мотора. 3. Чаша стаклене пушка. 4. Ширење резервоара система хлађења. 5. Резервоар хидро појачања управљача. 6. Уље - нафтни врат мотора. 7. Резервоар главног кочионог цилиндра. 8. Батерија батерије.
 

У погледу контроле у \u200b\u200bстандардним режимима, не представља изненађења. Кочнице и управљање су прилично поуздани и предвидљиви. Узгред, упркос присуству хидрауличког брисача, волан се не чини врхунским светлошћу. Волан је стално сипао напор који вам омогућава да се осећате боље.
 
Али у погледу СЛЕД-ове удобности, пример је непристојан. Суспензија делује бучно и болно реагује на оштре неправилности. У овом случају, вибрације се преносе на волан и не разликују се јасноћом рада ручице мењача. Истовремено, брзином и окретом се појављује изградња, као да је суспензија превише мекана. Аеродинамички звукови се појављују на приградском аутопуту прерано, а на грубом путу и \u200b\u200bо неправилностима тело почиње да одјекује.
 
Генерално, Слевод комфор дефинитивно није јака страна примера. Питање је да ли је могуће да се то постави? Ако у почетку немате илузије за удобност, можете га у потпуности ставити. Још једна ствар је да је све познато у поређењу. На пример, исти авенсис је много глађих и тиши примјери. Али Вецтра и Мазда-6 су негде у близини.
 
 
Ученик видео камеремирало је преко стражње регистарске таблице. Број се највероватније може инсталирати без пластичне плоче. Она блокира камеру
  

Главна ствар је да се зна и буде спремна за чињеницу да у групи у којој се примери играју, постоји чврста борба буџета и сви аутоматизатори штеде на нечему. Неки на дизајну, други на завршним материјалима, други на комфору или санкама, четврти на свему на свему. Стога, ако су ствараоци понудили футуристички дизајн по повољној цени, богатом сету, па чак и камеру задњег прегледа, они су сигурно нешто жртвовали.
 
Рад, услуга
Трошкови пословања у гарантном року једна је од предности снага у поређењу са неким јапанским такмичарима.
 
У принципу, Ниссан не нуди ништа натприродно. Гаранција за 3 године или 100.000 КМ вожње и интервал од 15.000 КМ стандардних услова за већину јапанских фирми данас. Али због присуства великог броја дилера који су независни једни од других (у Русији постоји 27) и, као резултат тога снажна конкуренција између њих, неки технички центри раде на прилично умереним ценама око 35 долара по нормалној. Ово није 5055 долара, попут Тоиоте или Митсубисхија.
 
Само резервни делови остају скупи на јапанском. Али на потрошни материјал у наредне три године нећете банкротирати, а од непредвиђених трошкова које морате осигурати, без обзира на трошкове резервних делова.
 
Ниссан Примера 1.8
 
Опште информације
 
Тело
Смештај са 5 сеатера
 
Опремљена маса, кг
1290
 
Комплетна маса, кг
1810
 
Максимална брзина, км / х
194
 
Време убрзања 0100 км / х, са
11.9
 
 
Потрошња горива на аутопуту / град, Л / 100 КМ
6.1 / 9.6
 
 
Снабдевање горивом, Л
62 (АИ-95)
 
 
Мотор
 
Локација
Предња попречно
 
Дизајн
бензин, 4-цилиндрична, у реду, са два горња грешака
 
Број вентила по цилиндру
четворо
 
Диам. Цилиндар Кс клипни удар, мм
80.0к88.0
 
Радна запремина, смз
1796
 
Снага, Л.С. на рпм
116/5600
 
Обртни момент, кгсм на рпм
16.6 / 4000
 
 
Шасија
 
Преношење
предња вуча
 
Преношење
Механичка, 5-брзина
 
Стопе зупчаника И; ИИ; Иии; ИВ; В; З.Кх.
3.33; 1.96; 1.29; 0,93; 0,76; 3.21
 
главна опрема
4.44
 
Суспензија:
са стабилизаторима гмазова
 
предњи део
Независно, као што је МЦЕферсон
 
иза
зависно, са механизмом Сцотта-Рассела
 
Управљач
Сонг са појачалом
 
Кочнице
диск са појачалом и АБС-ом, вентилирани испред
 
Гуме
205/60 Р16

 
Цене резервних делова и то, $
ТО1 (15.000 км) 150
ТО2 (30.000 км) 200
ТО3 (45.000 км) 220
Филтер за уље 10
Зрачни филтер 21
Свећица (1 ком.) 24
Предњи кочионици / задњи 75/57
Врх управљачког управљања 71
СКУПШТИНА НАПРЕДА 197
Предњи амортизер / задњи 170/100
Предње крило 173
Задње крило 365
Хоод 299
Предња врата 384
Задња врата је 480
Предњи склоп браника 227
Скупштина задњег браника 185
Ветробранско стакло 250
Бочно стакло 73
Склоп предњег фарова (обичан / ксенон) 245/521
Склоп задње лампе 164
    
Одлучили смо:
Пример се може обратити пре свега модерним људима, напредним, ентузијастично доживљавајући све ново и необично. Али како би вам допалили пример, њен авант -гарде за вас треба да буде важнији од удобне компоненте. И још један савет. Дођите у озбиљан избор тела.
 
 
 
Алекандер Конов, Фотографија Александра Садовника
 
 

Извор: Часопис "лимузина" [03/04]